四冲程发动机的润滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种四冲程发动机的润滑装置，其防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留。四冲程发动机的润滑装置具备：供油通道，即使储油室的倾斜导致储油室内的润滑油（A）的油面位置发生变化，该供油通道也从位于润滑油油面以下的吸入部吸出润滑油而输送至曲轴室；直通通道，其一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个开口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压时，连通配气室和曲轴室。直通通道的向曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内变成负压，配气室内的润滑油将通过直通通道返回至曲轴室内。

【技术实现步骤摘要】
四冲程发动机的润滑装置本申请是申请日为2010年9月17日、申请号为201010287727.4、专利技术名称为四冲程发动机的润滑装置的申请的分案申请。
本专利技术涉及一种四冲程发动机的润滑装置，更具体地涉及一种即使以各种方式使用也不会降低发动机内部润滑性能的四冲程发动机的润滑装置以及即使以各种方式使用润滑发动机内部的润滑油也会循环的四冲程发动机的润滑装置。
技术介绍
如同以草木为对象的手提式割草机(剪切机)和背负式作业机，作为驱动作业人员自己手提或者背负着进行作业的作业机的发动机，一直以来使用着二冲程发动机。然而，由于对环境问题的意识不断提高和尾气限制的加强等原因，将驱动源从二冲程发动机更换为四冲程发动机的需求日益提高。上述四冲程发动机，由于其所需部件数量比二冲程发动机多，所以很容易变重，特别是在手提式作业机中，将作业人员手提作业机的同时进行作业作为前提，所以要求其发动机的轻量化。因此，开发出具有不必另行设置润滑用泵而利用曲轴室内的压力变化使润滑油循环的润滑装置的四冲程发动机(参照专利文献I)。该润滑装置具有设置在曲轴室底部的止回阀。该止回阀在正压时开启，曲轴室内的润滑油或油雾被输送至储油室内。通过了设置在储油室内的连通管的润滑油或油雾被供给至配气室以及驱动该配气室的配气机构，充足的润滑油将被供给至配气室和配气机构。设置在活塞上升移动时使曲轴室和配气室处于连通状态的曲轴室内的通孔开启，淤积在配气室内的润滑油回流至曲轴室。然而，在润滑油的润滑路径中混入吹漏气，润滑路径中的吹漏气浓度升高的状态下，如果润滑油与吹漏气继续混合，则润滑油将进一步变质，对驱动部件的润滑产生恶劣影响。因此，一般采取将润滑路径中的吹漏气排放至燃烧室，从而防止润滑油提前变质的措施，还如专利文献I所记载，经常采用通过空气过滤器而连通配气室和燃烧室的结构。另外，提出了一种不必另行设置润滑用泵而利用曲轴室内的压力变化使润滑油循环的四冲程发动机用润滑装置(参照专利文献2)。该润滑装置，通过穿设于曲轴内而连通油箱内与曲轴室内的第一油道，利用曲轴室内变成负压，将在油箱内生成的油雾供给至曲轴室内，从而润滑曲轴周围。另外，在油箱内生成并飞散的油雾，被输送至利用曲轴室内变成正压而在直立状态下配置于油箱上方的第一配气室内的动力传动系统(进气阀和排气阀)及第二配气室内的凸轮机构，从而润滑这些驱动部件。在形成第二配气室的顶盖内设有隔板，通过该隔板将顶盖内的上侧划定为通气室而将顶盖内的下侧划定为第二配气室。通气室通过向第二配气室一侧开口的连通部，与第二配气室连通。在隔板上焊接有形成为箱状的分隔体，在隔板与分隔体之间形成有润滑油回收室。在隔板上设有向第二配气室内的动力传动系统延伸的吸管，在分隔体上设有向顶盖的顶棚面侧延伸的吸管。另外，在隔板上还设有与润滑油回收室连通而向第二配气室一侧突出的导管，该导管与曲轴室连通。在该润滑装置，如果活塞伴随曲轴的旋转而移动，从而使曲轴室内变成负压，则润滑油回收室将通过导管被负压化，淤积在第二配气室内或通气室内的润滑油将通过吸管被吸入回流至曲轴室内。【专利文献I】日本专利文献特开3209486号公报(段落0012~0027、图2)【专利文献2】日本专利文献特开2002-147213号公报(段落0041~0051、图5、图50)专利技术所要解决的问题通常，在曲轴周围需要高浓度的润滑油，而在配气机构中不需要如曲轴周围那样高浓度的润滑油。现行的润滑装置，并不利用曲轴室内的压力变化对曲轴室内的润滑油或油雾的浓度进行调整而直接输送至配气室或配气机构，所以为了润滑配气机构，有过量的润滑油或油雾送入配气室，从而导致淤积在配气室内的润滑油量过多，吹漏气将被排放至燃烧室的同时还排放大量的润滑油，因此存在提前耗尽润滑油的问题。因此，补充润滑油的时间变短，若不及时补充润滑油，则将导致润滑不良。另外，如果排放至燃烧室的润滑油排放量进一步增多，则润滑油将以未燃烧的状态大量地从消音器排放至外部，有可能对环境产生恶劣影响。另外，现行的润滑装 置，由于将在油箱内生成的油雾供给至曲轴室内和配气室内，所以向配气机构供给的油雾浓度和向曲轴室供给的油雾浓度实质上相同。因此，如果油雾的生成不充分或者所生成油雾的供给不充分，则将无法充分润滑曲轴周围。另外，如果过量的油雾送入配气室内，则因淤积在配气室内的润滑油量过多，吹漏气将被排放至燃烧室的同时还会排放大量的润滑油，因此存在提前耗尽润滑油的问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述背景而完成，其目的在于提供一种将曲轴室和曲轴室以外的驱动系统分别用浓度与其相匹配的润滑油进行润滑，从而可以防止耗油量增多的四冲程发动机的润滑装置。另外，本专利技术的目的在于提供一种防止曲轴周围润滑不良的同时，可确切地控制润滑油向配气室内滞留的四冲程发动机的润滑装置。为解决上述问题，本专利技术提供一种利用活塞的往复运动所导致的曲轴室内的压力变化，将存储在与曲轴室另行设置的储油室中的润滑油(例如，实施例中的润滑油A)供给至安装有曲轴室及进气和排气的各气门机构的配气室，然后一边润滑各部件一边使润滑油循环的同时，将包含在润滑油循环路径中的吹漏气从配气室排放至燃烧室的四冲程发动机的润滑装置，其构成要件为:在将规定量范围内的润滑油存储在储油室的状态下，即使储油室的倾斜导致润滑油的油面位置发生变化，也设有具备位于润滑油油面以下的吸入部，并在曲轴室内为负压状态时，连通储油室和曲轴室而从吸入部吸出储油室内的润滑油输送至曲轴室的供油通道；设有将向供油通道的曲轴室内开口的开口端部设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一端侧空出间隔向配气室的内部开启多个口，另一端侧向曲轴室开口，在曲轴室内为负压状态时，连通配气室和该曲轴室的直通通道(例如，实施例中的直通通道147、连接通道145、吸引管146);向直通通道的曲轴室内开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置，一旦曲轴室内为负压状态，配气室内的润滑油将通过直通通道输送至曲轴室内。在将规定量范围内的润滑油存储在储油室的状态下，即使储油室的倾斜导致润滑油的油面位置发生变化，吸入部也位于润滑油的油面以下。具体地说，吸入部包括由橡胶等弹性材料制作而成的管体和安装在管体尖端部的带有吸入口的锭子，锭子被安装成可以通过重力向垂直下方移动。因此，即使发动机倾斜吸入部也处于没入储油室的润滑油油面以下的状态，故可以通过供油通道将从吸入部吸入的足够的润滑油输送至曲轴室内。直通通道的一端侧，空出间隔向配气室的内部开启多个口。具体地说，即使由于四冲程发动机的倾斜导致润滑油在配气室内的滞留位置发生变化，也为了使直通通道的一端侧向其滞留位置开口，空出间隔设置多个口。向直通通道的曲轴室开口的开口端部，设置在活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随活塞的移动而开口的位置。该开口端部设置在伴随活塞的移动而开始开口时可以使曲轴室内变成负压的位置。此外，在活塞达到上止点时，开口端部已处于完全开启的状态，所以即使油雾在配气室内液化而滞留大量的润滑油，也可以利用较强的负压一次性地将润滑油输送至曲轴室，还可以控制润滑油滞留在配气室。在这里，为了吸入液态的润滑油，需要某种程度的强负压。此外，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四冲程发动机的润滑装置，其利用因活塞的往复运动而产生的曲轴室内的压力变化，将存储在与上述曲轴室另行设置的储油室中的润滑油供给至上述曲轴室及安装有进气和排气的各气门机构的配气室，然后一边润滑各部件一边使润滑油循环，同时将包含在上述润滑油的循环路径中的吹漏气从上述配气室排放至燃烧室，其特征在于，设有吸入部，在上述储油室内储存有规定量范围的润滑油的状态下，即使因上述储油室的倾斜导致上述润滑油的油面位置发生变化，该吸入部也位于上述润滑油的油面以下；且设有供油通道，在上述曲轴室内为负压状态时，该供油通道连通上述储油室和上述曲轴室而从上述吸入部吸出上述储油室内的润滑油并输送至上述曲轴室，上述供油通道的向上述曲轴室内开口的开口端部，设置在上述活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随上述活塞的移动而开口的位置，设有直通通道，其一端侧空出间隔向上述配气室的内部开启多个开口，而另一端侧向上述曲轴室开口，在上述曲轴室内为负压状态时，连通上述配气室和上述曲轴室，上述直通通道的向上述曲轴室内开口的开口端部，设置在上述活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随上述活塞的移动而开口的位置，一旦上述曲轴室内转变成负压，上述配气室内的润滑油将通过上述直通通道输送至上述曲轴室内，上述曲轴室内生成有油雾，设有流道，在上述曲轴室内为正压状态时，该流道通过连通上述曲轴室与上述储油室，将在上述曲轴室内生成的油雾输送至上述储油室，设有从上述储油室向上述配气室供给油雾的供给通道，在上述供给通道上设有安装上述气门机构的驱动部件的气门驱动室，在上述气门驱动室的上述储油室侧底部与上述直通通道之间，设有使上述气门驱动室内的润滑油回流至上述曲轴室的回流通道。...

【技术特征摘要】
2009.09.24 JP 2009-219043;2009.09.30 JP 2009-22711.一种四冲程发动机的润滑装置，其利用因活塞的往复运动而产生的曲轴室内的压力变化，将存储在与上述曲轴室另行设置的储油室中的润滑油供给至上述曲轴室及安装有进气和排气的各气门机构的配气室，然后一边润滑各部件一边使润滑油循环，同时将包含在上述润滑油的循环路径中的吹漏气从上述配气室排放至燃烧室，其特征在于， 设有吸入部，在上述储油室内储存有规定量范围的润滑油的状态下，即使因上述储油室的倾斜导致上述润滑油的油面位置发生变化，该吸入部也位于上述润滑油的油面以下；且设有供油通道，在上述曲轴室内为负压状态时，该供油通道连通上述储油室和上述曲轴室而从上述吸入部吸出上述储油室内的润滑油并输送至上述曲轴室， 上述供油通道的向上述曲轴室内开口的开口端部，设置在上述活塞从上止点附近位置朝向上止点移动期间伴随上述活塞的移动而开口的位置， ...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山正树，富田敏裕，栗本真树，久保田宏，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：发明
国别省市：