一种健身车的飞轮阻尼调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种健身车的飞轮阻尼调节装置，包括有刹车片、控制板、连接头、连杆、弹簧、联动杆、连接套筒、刹车把和刹车旋钮；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩；该阻尼调节装置结构较为精简、紧凑，阻力大小调节方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种健身车的飞轮阻尼调节装置
本技术属于健身车结构
。
技术介绍
健身车也称为功率自行车，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车飞轮阻尼调节装置结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高，且阻力大小调节不方便。
技术实现思路
本技术的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、紧凑，阻力大小调节方便的健身车的飞轮阻尼调节装置。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:一种健身车的飞轮阻尼调节装置，包括有刹车片、控制板、连接头、连杆、弹簧、联动杆、连接套筒、刹车把和刹车旋钮；所述的控制板一端转动连接在车架上的控制板连接头上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连接有一个抵住弹簧下端的弹簧定位螺母；所述的连杆上部从连接套筒的下方穿出至连接套筒上方，连接套筒上端设有挡圈，连杆中部设有与挡圈相抵的定位轴肩；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩。刹车把及刹车旋钮下方设有一个塑料罩盖，塑料罩盖固定连接在车架上。与现有技术相比较，本技术的有益效果是:该阻尼装置结构较为精简、紧凑，阻力大小调节方便。通过所述的刹车旋钮可方便地驱动连杆相对联动杆转动，从而使联动杆向上或向下位置，从而通过控制板调整刹车片与飞轮的摩擦阻力，以此来调整运动的强度。通过按下所述的刹车把可直接通过连杆推动联动杆向下运动，而联动杆推动控制板驱使刹车片制动飞轮。所述的弹簧用以驱使联动杆产生向下运动趋势，同时起到一定的减震作用，减缓了连杆及联动杆螺纹连接处的劳损；该刹车装置结构合理紧凑，各部件连接牢固，使用方便，使用寿命长。【附图说明】图1是阻尼调节装置的安装结构示意图。图2是阻尼调节装置的分解结构示意图。10、车架；105、控制板连接头；15、飞轮安装座；40、飞轮；50、罩盖；51、刹车片；52、控制板；53、连接头；54、连杆；55、弹簧；56、联动杆；57、连接套筒；58、刹车把；59、刹车旋钮。【具体实施方式】下面根据附图对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。根据图1至图2所示，本实施例所述的一种健身车的飞轮阻尼调节装置，包括有刹车片51、控制板52、连接头53、连杆54、弹簧55、联动杆56、连接套筒57、刹车把58和刹车旋钮59 ;所述的控制板一端转动连接在车架10上的控制板连接头105上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连接有一个抵住弹簧下端的弹簧定位螺母；所述的连杆上部从连接套筒的下方穿出至连接套筒上方，连接套筒上端设有挡圈，连杆中部设有与挡圈相抵的定位轴肩；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩；刹车把及刹车旋钮下方设有一个塑料罩盖50，塑料罩盖固定连接在车架上。健身车的飞轮40通过轴承转动连接在一个飞轮轴上，飞轮轴两端通过螺母固定连接在车架10的飞轮安装座15上；所述飞轮为合金一体成型；阻尼调节装置刚好位于飞轮40的上方。通过所述的刹车旋钮可方便地驱动连杆相对联动杆转动，从而使联动杆向上或向下位置，从而通过控制板调整刹车片与飞轮的摩擦阻力，以此来调整运动的强度。通过按下所述的刹车把可直接通过连杆推动联动杆向下运动，而联动杆推动控制板驱使刹车片制动飞轮。所述的弹簧用以驱使联动杆产生向下运动趋势，同时起到一定的减震作用，减缓了连杆及联动杆螺纹连接处的劳损；该刹车装置结构合理紧凑，各部件连接牢固，使用方便，使用寿命长。使用健身车过程中，通过所述的刹车旋钮可控制刹车片与飞轮的摩擦阻力至合适状态；运动过程中随时通过按压刹车把可控制刹车片制动飞轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身车的飞轮阻尼调节装置，其特征在于：包括有刹车片、控制板、连接头、连杆、弹簧、联动杆、连接套筒、刹车把和刹车旋钮；所述的控制板一端转动连接在车架上的控制板连接头上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连接有一个抵住弹簧下端的弹簧定位螺母；所述的连杆上部从连接套筒的下方穿出至连接套筒上方，连接套筒上端设有挡圈，连杆中部设有与挡圈相抵的定位轴肩；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩。

【技术特征摘要】
1.一种健身车的飞轮阻尼调节装置，其特征在于:包括有刹车片、控制板、连接头、连杆、弹簧、联动杆、连接套筒、刹车把和刹车旋钮；所述的控制板一端转动连接在车架上的控制板连接头上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝泉，
申请(专利权)人：浙江恒耀实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：