具有交叉增强元件的整体制动器卡钳制造技术

除此之外，提供了盘式制动器卡钳、盘式制动器卡钳的部件以及使用前面结构中的任一个的方法。在一个代表性的实施方案中，盘式制动器卡钳包括：单个主壳体、前增强元件以及后增强元件。该单个主壳体由第一材料制成并且包括：（a）内部部分，该内部部分当在使用中时邻近制动器转动体的内侧并且包括内部开口以用于接纳内部制动器衬块、（b）外部部分，该外部部分当在使用中时邻近制动器转动体的外侧并且包括外部开口以用于接纳外部制动器衬垫、（c）前交叉段，该前交叉段当在使用中时在内部开口和外部开口两者前方并且在制动器转动体上方在内部部分和外部部分之间延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有交叉增强元件的整体制动器卡钳专利
本专利技术涉及盘式制动器卡钳，例如，用在许多汽车上的类型的盘式制动器卡钳。背景一般来说，盘式制动器卡钳是用于液压致动的活塞和对应的制动器衬块的主壳体。在使用中，制动器衬块抵靠制动器转动体的相对的侧部部署。当致动时，活塞压靠制动器衬块中的至少一个的后部，使制动器衬块压靠转动体，并且从而提供用于使交通工具(通常地，汽车)减速的摩擦阻力。存在不同类型的盘式制动器卡钳。有两种主要的类型，描述为固定地安装、对置多活塞的类型以及非固定地安装、在单活塞或多活塞滑动主体内部的类型。在前者中，涉及在不同卡钳之中的变化，例如，使用的活塞的数量(例如，2-10个活塞)、制成卡钳的材料以及卡钳是作为单个部件还是作为两个分开的部件来制造。当由两个分开的部件制造时，该部件中的一个通常包括内活塞腔并且该部件中的另一个包括外活塞腔；在制造期间，该两个部件附接在一起(通常用螺栓连接)。遗憾的是，每个常规的制动器卡钳结构具有其自己的缺点，例如，在构造费用、重量和/或性能方面。因此，卡钳结构的改进保持是持续地期望的，特别地在高的性能是重要问题的地方。专利技术概述本专利技术通过此外提供整体制动器卡钳来解决这些问题，该整体制动器卡钳使用交叉增强元件(例如螺栓)以及在某些实施方案中使用支架结构(例如桁架)以提高制动器衬块紧压靠转动体的均匀性。从而，本专利技术的一种实施方案涉及盘式制动器卡钳，其包括:单个主壳体、前增强元件以及后增强元件。该单个主壳体由第一材料制成并且包括:(a)内部部分，该内部部分在使用中时邻近制动器转动体的内侧并且包括内部开口以用于接纳内部制动器衬块，(b)外部部分，该外部部分在使用中时邻近制动器转动体的外侧并且包括外部开口以用于接纳外部制动器衬垫，(C)前交叉段(leading crossover section),该前交叉段在使用中时在内部开口和外部开口两者的前方并且在制动器转动体上方在内部部分和外部部分之间延伸，以及(d)后交叉段，该后交叉段在使用中时在内部开口和外部开口两者的后方并且在制动器转动体上方在内部部分和外部部分之间延伸。前增强元件穿过前交叉段在内部部分和外部部分之间延伸，并且后增强元件穿过后交叉段在内部部分和外部部分之间延伸。前增强元件和后增强元件中的每一个具有是第一材料的杨氏模量的至少两倍的杨氏模量。如下面更详细地讨论的，某些实施方案也可以包括支架(例如，配置为桁架并且作为单个件制造)，该支架沿着卡钳的任何一个(或每个)侧部延伸。在优选的实施方案中，增强元件是(或包括)螺纹螺栓并且/或第一材料是(或包含)铝并且前增强元件和后增强元件是(或包含)钢。前述的概述仅仅意在提供本专利技术的某些方面的简要的描述。通过参考权利要求和下面关于附图的优选实施方案的详细的描述可以得到本专利技术的更彻底的理解。附图简述在下面公开内容中，参考附图描述了本专利技术。然而，应理解，附图仅仅描绘了本专利技术的某些代表性和/或示例性实施方案和特征并且不意在以任何方式限制本专利技术的范围。常规的和/或与本专利技术的改进无关的诸如活塞和液压配件的卡钳的某些特征或者被忽略或者在附图和下面对应的讨论中未特别指明。下面是附图中的每一个的简要描述。图1是根据本专利技术的第一种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的分解顶部透视图。图2是根据本专利技术的第一种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的上透视图，其中已安装增强元件。图3是根据本专利技术的第一种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的下透视图。图4是根据本专利技术的第一种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的下平面视图。图5是根据本专利技术的第一种代表性实施方案的沿着在图4中示出的平面截取的整体盘式制动器卡钳的截面视图。图6是根据本专利技术的第二种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的分解上透视图。图7是根据本专利技术的第二种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的上透视图，其中已安装增强元件。图8是根据本专利技术的第二种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的下透视图。图9是根据本专利技术的第二种代表性实施方案的整体盘式制动器卡钳的下平面视图。图10是根据本专利技术的第二种代表性实施方案的沿着在图9中示出的平面截取的整体盘式制动器卡钳的截面视图。优选的实施方案描述图1-5图示了根据本专利技术的第一种代表性实施方案的盘式制动器卡钳。如所示，卡钳10主要地包括单个(例如，锻造的)主壳体12，主壳体12尽管作为单件来制造，然而可被看作包括不同的部分。当卡钳10在使用中时，内部部分14是邻近制动器转动体的内侧的部分，而外部部分16是邻近制动器转动体的外侧的部分。在优选的实施方案中，主壳体12完全地、大体上完全地或主要地由铝构成。在本实施方案中，内部部分14和外部部分16中的每一个包括一对液压活塞腔(或孔)22，在正常使用中活塞(未示出)被布置到其中。此外，分别地，内部部分14包括由端壁24a和端壁24b限定的内部开口 24，并且外部部分16包括由端壁26a和端壁26b限定的外部开口 26。开口 24和开口 26靠近地定位在对应的活塞腔22的向内处，并且每一个这样的开口 24和开口 26容纳(并且通常紧密地符合其形状)对应的制动器衬块(未示出)。因此，当在使用中时，每一侧上的活塞压靠其对应的制动器衬块，有效地挤压制动器转动体并且提供使交通工具减速的摩擦力。如图2-5中所示，卡钳10的内部部分14和外部部分16两者都延伸超出(前方和后方)内部开口 24和外部开口 26额外的距离。因此，为了本专利技术的目的，部分14和部分16中的每一个可以被分成三段:包括开口 24或开口 26的中间段、在开口 24或开口 26前面的前段以及在开口 24或开口 26后面的后段。如在图1和图2中还不出的,部分14和部分16沿着这些段中的每一个附接到彼此。更具体地，桥接部28在开口 24和开口 26上方附接部分14和部分16，前交叉段29在开口 24和开口 26前面附接部分14和部分16，并且后交叉段30在开口 24和26后面附接部分14和16。开口(或窗)32在桥接部28和前交叉段29之间并且，类似地，另一个开口(或窗)32在桥接部28和后交叉段30之间。在本实施方案中，前交叉段29与后交叉段30呈镜像对称并且事实上卡钳10的整个前半与其整个后半呈镜像对称。如在这里使用的，术语“内部”指的是靠近交通工具的中心线的部分以及存在卡钳安装法兰和孔38以将卡钳10附接到交通工具的悬挂装置(未示出)的侧部，术语“外部”指的是离交通工具的中心线较远的部分，术语“前”指的是当交通工具在向前方向上移动时将首先遇到的那段，并且术语“后”指的是当交通工具在向前方向上移动时将随后遇到的那段。根据该术语，如果转动体在逆时针方向上翻转，那么在图1-5中图示的卡钳10将用在交通工具的左侧上。本专利技术人发现由活塞提供的力以及由制动器衬块和转动体之间的摩擦产生的力通常导致常规的整体卡钳变形，从而降低制动效率。由本专利技术人发现的一种类型的变形在于当制动发生时内部部分14和外部部分16的底部边缘34和底部边缘36分别倾向于成八字形张开。为了解决该问题，卡钳10设置有在卡钳10的不同部分内的若干增强元件。在优选的实施方案中，这些增强元件被实施为螺栓(这里，螺栓40-45)，该螺栓由钢或者具有比制成卡钳10的材料明显更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器卡钳，包括：单个主壳体，所述单个主壳体由第一材料制成并且包括：（a）内部部分，所述内部部分在使用中时邻近制动器转动体的内侧并且包括内部开口以用于接纳内部制动器衬块，（b）外部部分，所述外部部分在使用中时邻近制动器转动体的外侧并且包括外部开口以用于接纳外部制动器衬块，（c）前交叉段，所述前交叉段当在使用中时在所述内部开口和所述外部开口两者前方并且在所述制动器转动体上方在所述内部部分和所述外部部分之间延伸，以及（d）后交叉段，所述后交叉段当在使用中时在所述内部开口和所述外部开口两者后方并且在所述制动器转动体上方在所述内部部分和所述外部部分之间延伸；前增强元件，其穿过所述前交叉段在所述内部部分和所述外部部分之间延伸；以及后增强元件，其穿过所述后交叉段在所述内部部分和所述外部部分之间延伸，每个所述前增强元件和所述后增强元件具有是所述第一材料的杨氏模量的至少两倍的杨氏模量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.21 US 61/499,6701.一种盘式制动器卡钳，包括: 单个主壳体,所述单个主壳体由第一材料制成并且包括:(a)内部部分，所述内部部分在使用中时邻近制动器转动体的内侧并且包括内部开口以用于接纳内部制动器衬块，(b)外部部分，所述外部部分在使用中时邻近制动器转动体的外侧并且包括外部开口以用于接纳外部制动器衬块，(c )前交叉段，所述前交叉段当在使用中时在所述内部开口和所述外部开口两者前方并且在所述制动器转动体上方在所述内部部分和所述外部部分之间延伸，以及(d)后交叉段，所述后交叉段当在使用中时在所述内部开口和所述外部开口两者后方并且在所述制动器转动体上方在所述内部部分和所述外部部分之间延伸； 前增强元件，其穿过所述前交叉段在所述内部部分和所述外部部分之间延伸；以及 后增强元件，其穿过所述后交叉段在所述内部部分和所述外部部分之间延伸， 每个所述前增强元件和所述后增强元件具有是所述第一材料的杨氏模量的至少两倍的杨氏模量。2.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，还包括: 第二前增强元件，所述第二前增强元件穿过所述前交叉段在所述内部部分和所述外部部分之间延伸；以及 第二后增强元件，所述第二后增强元件穿过所述后交叉段在所述内部部分和所述外部部分之间延伸， 每个所述第二前增强元件和所述第二后增强元件具有是所述第一材料的杨氏模量的至少两倍的杨氏模量。3.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，其中所述增强元件包括螺纹螺栓。4.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，其中所述第一材料包含铝并且所述前增强元件和所述后增强元件包含钢。5.根据权利要求1所述的盘式制动器卡钳，其中所述内部部分和...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·鲁伊斯，
申请(专利权)人：喜达迪有限公司，
类型：
国别省市：