生产轮胎的方法和设备技术

在刚性环形支架（１０）上构造生轮胎（２），该刚性环形支架具有其构造与轮胎的内部构造对应的成形表面（１０ａ）。所构造轮胎（２）从刚性环形支架（１０）去除，并接合在包括囊（２４）的可膨胀环形支架（２３）上。接合在可膨胀环形支架（２３）上的生轮胎（２）引入到硫化模具（３０）中并受到硫化循环。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种生产轮胎的方法和设备。
技术介绍
用于车轮的轮胎通常包括胎体结构，该胎体结构包括至少一个胎体帘布层，该帘布层分别具有与整合到通常称为“胎圈”的区域中的相应环形锚固结构接合的相对端部垫带。与胎体结构相关联的是带束层机构，其包括一个或更多个带束层，该带束层相对于彼此以及相对于胎体帘布层以径向叠置关系布置，并具有相对于轮胎的圆周延伸方向交叉定向和/或大体平行的织物或金属加强帘线。胎面带在径向外部位置施加至带束层结构，该胎面带也由像构成轮胎的其它半成品产品一样由弹性体材料制成。需要指出的是，为了描述的目的，术语“弹性体材料”表示一种合成物，其包括至少一种弹性体聚合物和至少一种加强填料。优选地，该合成物还包括添加剂，例如交联剂和/或增塑剂。由于交联剂的存在，该材料可通过加热而交联，从而形成最终制造出的产品。弹性体材料的相应侧壁还施加至胎体结构的侧表面，每个从胎面带的侧边缘之一延伸直到靠近胎圈的相应环形锚固结构。在无内胎式轮胎中，通常称为“衬里”的气密涂层覆盖轮胎的内表面。通常，在制造车轮轮胎的过程中，规定在通过组装相应构件构造生轮胎之后，执行模制和固化处理，目的是通过弹性体合成物的交联确定轮胎的结构稳定，并还在其上形成所需的胎面花纹以及在轮胎侧壁处形成可能的图形区别标识。当前概念的制造工艺是公知的，其中生轮胎的构造通过在一刚性环形支架上形成其不同构件还实施，该刚性环形支架的构造与成品轮-->胎的内部构造一致。为了实现模制和固化处理，生轮胎与轮胎自身已经在其上构造的环形支架一起封闭在硫化模具的模制腔中，该模制腔的形状与要赋予给成品轮胎的外部构造匹配。同一申请人的WO 01/00395公开了使用这样一种环形支架，其具有稍小于成品轮胎的内径的外径。在引入到限定在环形支架和轮胎自身的内表面之间的扩散空隙中的加压蒸汽导致的径向膨胀之后，轮胎的胎冠部分抵靠模制腔的内表面模制。US 5,853,526公开了通过在可膨胀环形支架上形成不同构件来构造轮胎，该可膨胀环形支架包括加强袋，该加强袋的内部端部垫带密封地固定至相互同轴的锚固法兰，该锚固法兰与彼此可伸缩地接合的两个半轴成为一体。充气至预定压力的加强袋保持与要构造的轮胎的内部构造相对应的预定几何结构，使得其自身也适于支撑正在处理的轮胎的构件。当构造构成已经完成，轮胎与可膨胀环形支架一起关闭在硫化模具中。加强袋适于接收加压的蒸汽或其它工作流体，以将轮胎挤压抵靠在模制腔的内表面上并同时将热提供至轮胎本身以实现硫化。在所述过程的实际实施中，申请人观察到了与轮胎的模制和固化相关一些困难。在如WO 01/00395所公开的轮胎硫化和模制过程中，在轮胎的宽区域(例如从轮胎胎圈沿着侧壁延伸直到胎肩)上需要“强加容积”的模制。申请人观察到，在“强加容积”的模制中，不同的轮胎部件必须显示与当模具闭合时限定在环形支架与模制腔的内表面之间的空间大体相同的几何形状，从这可以推断出，在这样的过程中，在轮胎自身的构造期间在形成各个构件的过程中需要精确的工作误差。申请人还可以确定，需要采取特别的措施以防止引入到生轮胎中的蒸汽渗透到涂覆轮胎内表面的衬里结构中并从而损害轮胎结构整体性。此外，申请人发现，US 5,853,526中公开类型的可膨胀环形支架-->具有很高的制造复杂性，并且需要精密的装置以用于控制袋的充气压力以确保在整个轮胎构造过程中所述袋的几何形状和尺寸稳定。此外，加强袋自身的制造非常复杂，并且所述袋受到如此重要的热和机械应力，使得在一些硫化循环之后需要更换加强袋。申请人还确定，在正常工作条件下用于构造设备的运行所需的大量可膨胀环形支架导致很大的投资以及很高的管理和维护成本。
技术实现思路
依据本专利技术，申请人了解到可以通过这样一种方式来改进最终产品质量，同时实现设备和生产过程的重要简化，即在刚性环形支架上构造轮胎并然后将生轮胎传送到设有可膨胀囊的环形支架，将其与轮胎自身一起引入到模具中以在轮胎上执行模制和固化处理。更详细地，在第一方面，本专利技术涉及一种制造轮胎的方法，包括以下步骤：在刚性环形支架上构造生轮胎，该刚性环形支架在外部具有其构造与所构造生轮胎的内部构造对应的成形表面；从刚性环形支架上去除所构造的生轮胎；将生轮胎接合在包括至少一个囊的可膨胀环形支架上；将接合在可膨胀环形支架上的生轮胎引入硫化模具；固化封闭在硫化模具中的轮胎。为了能够容易地从生轮胎去除刚性环形支架而不损害轮胎的几何和结构整体性，刚性环形支架优选地设置成由以相互圆周对准关系、以可去除方式彼此接合的多个圆周分段构成。出于同样的原因，所述成形表面优选地设置成没有凹陷或底切。更详细地，为了这个目的，刚性环形支架可以有利地适于在所谓的“轮胎座圈”处接合轮胎胎圈，所述轮胎座圈在轴向上间隔开一距离，该距离大于能够在成形表面上测量的最大轴向距离的95％。事实上，通过在刚性环形支架上执行轮胎构造，确保了所构造轮胎的很好的结构和尺寸精度，而没有求助于用于制造现有技术的加强袋以及用于通过充气压力的不断管理控制加强袋的几何和尺寸特征所需的复杂措施。-->通过可膨胀囊执行模制和硫化步骤能够获得高质量的产品，且很重要地简化了生产过程并减少了加工废料。此外，通过囊执行挤压允许在用于构造轮胎本身的轮胎构件的成形期间采用较窄的公差。实际上，囊可以使其自身与轮胎构造相适应，并补偿靠近侧壁的几何和尺寸的不准确度，而不会遇到与“强加容积”模制相关的问题，这些问题会在将刚性环形支架用于模制和固化处理时出现。此外，囊适于使得消除轮胎内表面上的可能的表面不连续性的扩展动作能够进行。在构造过程中，与可膨胀环形支架相关联的囊一定不支承轮胎，因此不需要加强或特别复杂的结构。因此，低成本的囊可以与可膨胀环形支架相关联，使得囊的定期更换不会产生高的成本。在依据本专利技术的设备中，由于沿着构造线的轮胎由刚性环形支架支撑，需要数量减少的可膨胀环形支架，即用于支承受到模制和固化处理的轮胎所严格必须的数量。有利地，可膨胀环形支架还使其自身受到润滑处理，目的是增加囊与轮胎内表面之间的表面光滑度。直接在位于硫化模具外部的可膨胀环形支架上执行上述处理而不是在轮胎的内表面上或在硫化模具的内部执行上述处理显著降低了执行所述处理过程中所用的润滑材料污染轮胎和/或模具的风险。在另一方面，本专利技术涉及一种制造轮胎的设备，包括：至少一个刚性环形支架，在外部具有其构造与所构造生轮胎的内部构造对应的成形表面；用于在刚性环形支架上构造生轮胎的装置；包括至少一个囊的至少一个可膨胀环形支架；用于从刚性环形支架去除所构造生轮胎的装置；用于将所构造生轮胎接合在可膨胀环形支架上的装置；用于将接合在可膨胀环形支架上的所构造生轮胎引入硫化模具的装置；用于固化封闭在硫化模具中的轮胎的装置。附图说明-->本专利技术的其它特征和优点将从根据本专利技术的制造轮胎的方法和设备的优选但非排他性实施例的描述中变得更加清楚，该描述将在后面参考附图进行阐述，附图中，图1示意性地示出了根据本专利技术用于制造轮胎的设备的俯视图；图2是在轮胎构造循环的末端处布置在刚性环形支架上的轮胎在直径上的截面图；图3示出了将可膨胀环形支架引入到与刚性环形支架脱离的生轮胎中的步骤；图4示出在生轮胎的内部膨胀可膨胀环形支架的步骤；图5示出了与可膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造轮胎的方法，包括以下步骤：在刚性环形支架上构造生轮胎（２），该刚性环形支架在外部具有其构造与所构造生轮胎（２）的内部构造对应的成形表面（１０ａ）；从刚性环形支架上去除所构造的生轮胎（２）；将生轮胎（２）接合在包括至少一个囊（２４）的可膨胀环形支架（２３）上；将接合在可膨胀环形支架（２３）上的生轮胎（２）引入硫化模具（３０）；固化封闭在硫化模具（３０）中的轮胎（２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制造轮胎的方法，包括以下步骤：在刚性环形支架上构造生轮胎(2)，该刚性环形支架在外部具有其构造与所构造生轮胎(2)的内部构造对应的成形表面(10a)；从刚性环形支架上去除所构造的生轮胎(2)；将生轮胎(2)接合在包括至少一个囊(24)的可膨胀环形支架(23)上；将接合在可膨胀环形支架(23)上的生轮胎(2)引入硫化模具(30)；固化封闭在硫化模具(30)中的轮胎(2)。2.根据权利要求1的方法，其特征在于，所述刚性环形支架(10)由以相互圆周对准关系布置的多个可去除地接合的圆周分段(19)构成。3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，所述成形表面(10a)基本上没有凹陷或底切。4.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，平行于刚性环形支架(10)自身的几何轴线(X-X)，刚性环形支架(10)具有胎圈座(10b)，所述胎圈座在轴向上间隔开一距离，该距离大于能够在成形表面(10a)的轴向相对部分之间测量的最大轴向距离的95％。5.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，将轮胎(2)接合在可膨胀环形支架(23)上包括以下步骤：将可膨胀环形支架(23)同轴地引入到轮胎(2)中，且囊(24)处于平衡状态；使可膨胀环形支架(23)的囊(24)弹性膨胀，直到使其抵靠轮胎(2)的内表面。6.根据权利要求5的方法，其特征在于，囊(24)的膨胀通过引入工作流体至包括在大约0.5巴与大约1巴之间的压力而实施。7.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，固化轮胎(2)的步骤包括闭合硫化模具(30)以使轮胎(2)的每个胎圈接合在可膨胀环形支架(23)所承载的对置环(28)与硫化模具(30)的内表面之间的步骤。8.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，固化轮胎(2)的步骤包括使轮胎(2)的胎圈(5)凝固从而导致在胎圈自身处的局部交联的步骤。9.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，固化轮胎(2)的步骤包括将轮胎(2)挤压抵靠硫化模具(30)的内表面从而使轮胎(2)完全交联的步骤。10.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，包括在凝固胎圈(5)的步骤期间将硫化流体引入到囊(24)至第一压力值的步骤。11.根据权利要求9和10的方法，包括在轮胎(2)的挤压和完全交联期间将蒸汽引入到囊(24)至第二压力值的步骤，该第二压力值高于第一压力值。12.根据权利要求10的方法，其特征在于，第一压力值包括在大约1巴与大约2.5巴之间。13.根据权利要求8、10或12的方法，其特征在于，凝固胎圈(5)的步骤的持续时间包括在大约2分钟与大约6分钟之间。14.根据权利要求11的方法，其特征在于，第二压力值包括在大约18巴与大约30巴之间。15.根据权利要求7-14中一项或更多项的方法，其特征在于，在模具(30)的闭合期间，轮胎(2)的胎圈(5)被压靠在对置环(28)上。16.根据权利要求9和15的方法，其特征在于，在挤压步骤期间，轮胎(2)的胎圈(5)随后由于对置环(28)所传递的轴向推力的作用被挤压抵靠模具(30)。17.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，在将轮胎(2)接合在可膨胀环形支架(23)上之前，可膨胀环形支架(23)受到润滑处理。18.根据权利要求17的方法，其特征在于，当正在执行润滑处理时，可膨胀环形支架(23)定位在硫化模具(30)的外面。19.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，所述构造步骤通过借助于将弹性体材料的细长元件卷绕成彼此靠近布置并沿刚性环形支架(10)的成形表面(10a)分布的圈而形成轮胎(2)的至少一个构件来进行。20.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，所述构造步骤通过借助于以相互靠近的圆周关系将弹性体材料的条带状元件铺设到所述刚性环形支架(10)上而形成轮胎(2)的至少一个构件来进行，所述条带状元件包括以并排关系平行布置的帘线。21.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，所述构造步骤通过借助于将至少一个连续细长元件铺设到所述刚性环形支架(10)上而形成轮胎(2)的至少一个构件来进行，该细长元件包括成径向叠置圈形式的至少一个橡胶处理的金属帘线。22.根据前述权利要求中一项或更多项的方法，其特征在于，所述构造步骤通过借助于在所述刚性环形支架(10)上在轮胎(2)的胎冠部分中卷绕以彼此轴向靠近布置的圈的形式的至少一个加强帘线而形成轮胎(2)的至少一个构件来进行。23.一种制造轮胎的设备，包括：至少一个刚性环形支架(10)，在外部具有其构造与所构造生轮胎(2)的内部构造对应的成形表面(10a)；用于在刚性环形支架(10)上构造生轮胎(2)的装置；包括至少一个囊(24)的至少一个可膨胀环形支架(23)；用于从刚性环形支架(10)去除所构造生轮胎(2)的装置；用于将所构造生轮胎(2)接合在可膨胀环形支架(23)上的装置；用于将接合在可膨胀环形支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：M马尔基尼，F马里亚尼，P米萨尼，M坎图，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]