新型车道控制器机箱制造技术

新型车道控制器机箱，涉及车道控制器机箱设备领域，包括箱体、机箱顶、散热风扇和转换器支架，所述机箱顶安装在箱体的上部，所述机箱顶内部为空心的腔体，所述散热风扇分别安装在机箱顶的下部和箱体的底部，所述转换器支架水平安装在箱体的中间位置，在箱体内部垂直安装有分隔板，在分隔板的左侧安装有端子盘，在端子盘的下部安装有行线槽，所述端子盘两边设置有可调节高度的升降调节板，所述行线槽与分隔板相互平行，所述箱体的左侧上方的内壁上安装有电源开关。本实用新型专利技术结构设计合理、安装部件方便、散热性能好、整齐稳定，能够提高整个车道控制器的组装速度，提高安装的工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
新型车道控制器机箱
:本技术涉及车道控制器机箱设备领域，具体涉及新型车道控制器机箱。
技术介绍
:车道控制器是一种融合自动控制、计算机管理、计算机通讯技术等众多先进技术于一体的电脑收费控制机，适用于各种封闭或开放式路桥收费系统。车道控制器整机由安装了车道控制软件的工控机为主控中心，对各外设进行控制和监测，并将收费的各种数据、以及各种设备的修复情况等信息存储于工控机内，随时通过传输网络向收费站监控中心传送，并接收监控中心的各种指令。目前的车道控制器一般都是依靠焊接来固定各个设备的，因此在车道控制器内部的线路和设备原件都比较混乱，这样的话就不利于后期的维修和检测，对设备的安装也带来一定的麻烦。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理、安装部件方便、散热性能好、整齐稳定的车道控制器机箱。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:新型车道控制器机箱，包括箱体、机箱顶、散热风扇和转换器支架，所述机箱顶安装在箱体的上部，其特征在于:所述机箱顶内部为空心的腔体，所述散热风扇分别安装在机箱顶的下部和箱体的底部，所述转换器支架水平安装在箱体的中间位置，在箱体内部垂直安装有分隔板，在分隔板的左侧安装有端子盘，在端子盘的下部安装有行线槽；所述端子盘两边设置有可调节高度的升降调节板；所述行线槽与分隔板相互平行；所述箱体的左侧上方的内壁上安装有电源开关；本技术的有益效果是:结构设计合理、安装部件方便、散热性能好、整齐稳定，能够提高整个车道控制器的组装速度，提高安装的工作效率。【附图说明】:图1为本技术的结构示意图；其中:1-箱体；2_机箱顶；3_散热风扇；4_转换器支架；5_端子盘；6_行线槽；7-电源开关；8-分隔板。【具体实施方式】:为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，新型车道控制器机箱，包括箱体1、机箱顶2、散热风扇3和转换器支架4，所述机箱顶2安装在箱体I的上部，机箱顶2内部为空心的腔体，所述散热风扇3分别安装在机箱顶2的下部和箱体I的底部，所述转换器支架4水平安装在箱体I的中间位置，在箱体I内部垂直安装有分隔板8，在分隔板8的左侧安装有端子盘5，在端子盘5的下部安装有行线槽6，所述端子盘5两边设置有可调节高度的升降调节板，所述行线槽6与分隔板8相互平行，所述箱体I的左侧上方的内壁上安装有电源开关7。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型车道控制器机箱，包括箱体、机箱顶、散热风扇和转换器支架，所述机箱顶安装在箱体的上部，其特征在于：所述机箱顶内部为空心的腔体，所述散热风扇分别安装在机箱顶的下部和箱体的底部，所述转换器支架水平安装在箱体的中间位置，在箱体内部垂直安装有分隔板，在分隔板的左侧安装有端子盘，在端子盘的下部安装有行线槽。

【技术特征摘要】
1.新型车道控制器机箱，包括箱体、机箱顶、散热风扇和转换器支架，所述机箱顶安装在箱体的上部，其特征在于:所述机箱顶内部为空心的腔体，所述散热风扇分别安装在机箱顶的下部和箱体的底部，所述转换器支架水平安装在箱体的中间位置，在箱体内部垂直安装有分隔板，在分隔板的左侧安装有端子盘，在端子盘的下部安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，万力，高峰，
申请(专利权)人：安徽泰格电气科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：