一种车用双喷口自动灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用双喷口自动灭火装置，包括两个装有灭火剂或冷却剂的容器，两受压自动开启的灭火剂释放部件和用于产生气体或灭火剂的驱动机构；各容器分别设有用于释放灭火剂的开口，灭火剂释放部件密封装配于容器的开口，驱动机构与两容器相连接，供产生的气体进入各容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入各容器并开启灭火剂释放部件。本实用新型专利技术采用双容器、双喷口设计，结构紧凑、体积小巧，能够适应小型车辆的发动机舱的安装要求，并能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间快速灭火。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种车用双喷口自动灭火装置
本技术涉及一种车用自动灭火装置,特别是涉及一种车用双喷口自动灭火装置。
技术介绍
随着国家经济的快速发展和民生安全意识的不断提高，车用消防灭火设备已经被 广泛使用，在客车中也都配置有自动灭火装置。由于小型车辆自燃和车祸后燃烧的数量比 其他车辆如客车多，因而，在小型车辆中更有必要配置自动灭火装置。然而，由于小型车辆 的起火源一般是发动机舱，而小型车辆发动机舱的空间小，零部件布置紧凑，因而，如果采 用现有技术的自动灭火装置，会出现如下问题:灭火装置体积过大，无法安装或不适应小型 车辆的灭火要求，导致无法或不能有针对性地分布灭火剂。显然，现有技术的普通自动灭火 装置无法针对小型车辆进行有效灭火。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种车用双喷口自动灭火装 置，它适用于小型车辆，尤其是轿车，能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间快速 灭火。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车用双喷口自动灭火装 置，包括两个装有灭火剂或冷却剂的容器，两受压自动开启的灭火剂释放部件和用于产生 气体或灭火剂的驱动机构；各容器分别设有用于释放灭火剂的开口，灭火剂释放部件密封 装配于容器的开口，驱动机构与两容器相连接，供产生的气体进入各容器以开启灭火剂释 放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入各容器并开启灭火剂释放部 件。所述驱动机构包括两端敞口的启动盒、启动及反馈线组和两隔板,启动盒内部分 隔成左右两个分别装有固体产气剂或热气溶胶的腔室；所述两容器的各一端分别敞口，启 动盒的两端分别与所述两容器的各一端相固接，且启动盒的两腔室分别与同一侧的容器之 间采用隔板进行隔离；两隔板分别设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启 动及反馈线组的一端由启动盒的侧壁伸入启动盒的两腔室。所述两容器分别呈长条形的圆筒形结构，所述容器的各另一端分别设有所述开□。所述启动盒的外侧壁固接一安装座，该安装座的两相对侧壁分别设有一用于进行 安装定位的切槽。所述两灭火剂释放部件分别采用一喷管装配于所述两容器的开口处，喷管呈L字 形，且喷管的一端可调节角度地密封连接于所述容器的开口，喷管的另一端构成灭火剂喷 射口，所述灭火剂释放部件密封装配于喷管内。所述灭火剂释放部件为软性阀塞或铝箔。所述喷管的另一端装有溅粉盘。所述启动及反馈线组通过所述安装座伸入所述启动盒的两腔室。本技术的有益效果是:1、采用双容器、双喷口设计，结构紧凑、体积小巧，能够适应小型车辆的发动机舱的安装要求，并能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间快速灭火；2、其安装座的切槽设计，能够配合多种安装支架，便于和多种车辆的发动机舱连接安装；3、容器的开口连接喷管，并使喷管可调节其喷射口的角度，使得本技术有利于将灭火剂喷向车辆发动机舱的易燃部位，且灭火效果显著，并适合不同类型的车辆发动机舱进行安装。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种车用双喷口自动灭火装置不局限于实施例。【附图说明】图1是本技术的爆炸示意图。【具体实施方式】实施例,请参见图1所示,本技术的一种车用双喷口自动灭火装置，包括两个装有灭火剂或冷却剂的容器1，两受压自动开启的灭火剂释放部件(图中未体现)和用于产生气体或灭火剂的驱动机构；各容器I分别设有用于释放灭火剂的开口，灭火剂释放部件密封装配于容器I的开口，驱动机构与两容器I相连接，供产生的气体进入各容器I以开启灭火剂释放部件并将容器I内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入各容器I并开启灭火剂释放部件。具体，上述驱动机构包括两端敞口的启动盒2、启动及反馈线组5和两隔板4,启动盒2内部分隔成左右两个分别装有固体产气剂或热气溶胶的腔室；两容器I分别呈长条形的圆筒形结构，且两容器I的各一端分别敞口，启动盒2的两端分别与两容器I的各一端相固接，且启动盒2的两腔室分别与同一侧的容器I之间采用隔板4进行隔离；两隔板4分别设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动及反馈线组5的一端由启动盒2的侧壁伸入启动盒2的两腔室。作为一种优选，上述启动盒2的外侧壁还固接一安装座8，该安装座8的左、右侧壁分别设有一用于进行安装定位的切槽81，该两切槽81可以配合多种安装支架，将灭火装置与小型车辆的发动机舱进行连接安装，并适合多种小型车辆的发动机舱。上述启动及反馈线组5的一端还通过该安装座8伸入启动盒2的两腔室，具体，安装座8设有一顶端敞口的空腔，该空腔的里端与启动盒2的两腔室相连通，启动及反馈线组5的一端由安装座8的前侧进入该空腔，并通过该空腔进入启动盒2的两腔室；安装座8的空腔顶端采用一盖板9进行封堵。作为一种优选，上述两灭火剂释放部件分别采用一喷管6装配于两容器I的开口处:喷管6呈L字形，且喷管6的一端可调节角度地密封连接于容器I的开口，具体，喷管6的一端是采用螺母螺纹连接于容器I的开口处的；喷管6的另一端构成灭火剂喷射口，灭火剂释放部件密封装配于喷管6内。作为一种优选，灭火剂释放部件为硬度为邵氏30-90度的软性阀塞或铝箔；上述喷管6的另一端还装有溅粉盘7。本技术的一种车用双喷口自动灭火装置，其两容器I可以作为装有冷却剂的冷却腔，也可以作为灭火剂的储存腔室，当两容器I作为冷却腔时，对应的，启动盒2的两腔室内装的分别是热气溶胶，此时，图1的标号3所示的物质即为热气溶胶；当两容器I作为灭火剂的储存腔室时，对应的，启动盒2的两腔室内装的分别是固态产气剂，例如固态氮产气剂，此时，图1的标号3所示的物质即为固态产气剂。本技术的一种车用双喷口自动灭火装置，适宜安装于小型车辆的发动机舱，例如轿车或其它发动机舱小、零部件多、整个发动机舱空间紧凑的其它小型车辆的发动机舱。将其安装于小型车辆的发动机舱后，当发动机舱内的温度达到火灾发生的温度，或发动机舱发生火灾出现明火时，该自动灭火装置的启动及反馈线组5的启动线部分感应到高温或明火。此时，若启动盒2的两腔室内装的物质3是固态产气剂，两容器I内装的是灭火剂，例如干粉、超细干粉、水、泡沫等，则启动及反馈线组5的启动线部分即刻激发启动盒2的两腔室内填充的固态产气剂，使该固态产气剂产生驱动气体，并冲破两隔板4上的背胶纸进入两容器I内；两容器I内的灭火剂在驱动气体的压力推动下，推动灭火剂释放部件脱离喷管6 (当灭火剂释放部件为软性阀塞时)或冲破灭火剂释放部件(当灭火剂释放部件为铝箔时)，使灭火剂在驱动气体的压力作用下从喷管6的喷射口向外喷射，并经溅粉盘7进行充分扩散后送入火场，进行有效灭火。若启动盒2的两腔室内装的物质3分别是热气溶胶，则，启动及反馈线组5的启动线部分即刻激发启动盒2的两腔室内填充的热气溶胶，使热气溶胶产生灭火剂，并冲破两隔板4上的背胶纸进入两容器I ;进入两容器I内的灭火剂经两容器I内的冷却剂进行冷却，并推动灭火剂释放部件脱离喷管6(当灭火剂释放部件为软性阀塞时)或冲破灭火剂释放部件(当灭火剂释放部件为铝箔时)，此后，灭火剂从喷管6的喷射口向外喷射，并经溅粉盘7进行充分扩散后送入火场。当自动灭火装置的启动及反馈线组5的启动线部分启动后，该自动灭火装置通过反馈线部分将启动信号反馈出去，通知外界该自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用双喷口自动灭火装置，其特征在于：包括两个装有灭火剂或冷却剂的容器，两受压自动开启的灭火剂释放部件和用于产生气体或灭火剂的驱动机构；各容器分别设有用于释放灭火剂的开口，灭火剂释放部件密封装配于容器的开口，驱动机构与两容器相连接，供产生的气体进入各容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入各容器并开启灭火剂释放部件。

【技术特征摘要】
1.一种车用双喷口自动灭火装置，其特征在于:包括两个装有灭火剂或冷却剂的容器，两受压自动开启的灭火剂释放部件和用于产生气体或灭火剂的驱动机构；各容器分别设有用于释放灭火剂的开口，灭火剂释放部件密封装配于容器的开口，驱动机构与两容器相连接，供产生的气体进入各容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入各容器并开启灭火剂释放部件。2.根据权利要求1所述的车用双喷口自动灭火装置，其特征在于:所述驱动机构包括两端敞口的启动盒、启动及反馈线组和两隔板，启动盒内部分隔成左右两个分别装有固体产气剂或热气溶胶的腔室；所述两容器的各一端分别敞口，启动盒的两端分别与所述两容器的各一端相固接，且启动盒的两腔室分别与同一侧的容器之间采用隔板进行隔离；两隔板分别设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动及反馈线组的一端由启动盒的侧壁伸入启动盒的两腔室。3.根据权利要求1或2所述的车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪清泉，郑宪兴，熊孝新，
申请(专利权)人：天津消安科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：