一种舱门锁制造技术

本发明专利技术属于飞机舱门锁机构设计技术，具体涉及一种新型舱门锁。现有舱门锁机构目前状况为平面四连杆机构与曲柄滑块机构的组合，其结构分散，占用空间大；需要根据具体机型设计，通用性差；锁把手凸出机身表面，影响外形美观性；需要设计其他结构进行保险，可靠性受到影响。本发明专利技术其特征在于，包括锁架、内把手、外把手、搭扣、滑片、止动锁片、钥匙锁、气弹簧等，此新型舱门锁采用嵌入式把手，舱门在锁紧状态下内外把手不突出舱门表面；结构更紧凑，体积小，重量轻，构建巧妙合理，传动效率高；打开锁紧均采用双重保险，操作简单省力而且能防止舱门意外打开，从而保证了舱门开、关的可靠性和安全性；适用于各类小型飞机，通用性强，通过批量生产，大大降低产品的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种舱门锁
本专利技术属于飞机舱门锁机构设计技术，具体涉及一种舱门锁。
技术介绍
此舱门锁为安装于小型飞机驾驶舱门或者乘客舱门，实现舱门的开启和锁紧功能的锁机构。对于小型飞机，由于其整体结构小，舱门不会很大，此外小型飞机多用于观光旅游使用，需要更大的视窗，导致舱门锁的设计空间受到很大的局限。另一方面为了确保舱门锁紧的可靠性，锁销需要保证具有足够的行程，这一方面导致锁机构不能太小。现有舱门锁机构目前状况为平面四连杆机构与曲柄滑块机构的组合，其结构分散，占用空间大；需要根据具体机型设计，通用性差；锁把手凸出机身表面，影响外形美观性；需要设计其他结构进行保险，可靠性受到影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是:舱门锁满足同时从飞机舱门内外打开和锁紧；满足能够安装在有限的空间内；满足与舱门现有结构匹配，使用后满足舱门系统的使用要求；且舱门锁安全可靠。本专利技术的技术方案是:一种舱门锁，其特征在于，包括锁架1、内把手8、外把手43、搭扣5、滑片7、止动锁片28、钥匙锁4、气弹簧48等，锁架I特征为带两支臂的盒式结构，其结构包括轴孔，连接气弹簧的接头，滑槽和安装螺栓孔；内把手8特征为壳式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱门锁，其特征在于，包括锁架（1）、内把手（8）外把手（43）、搭扣（5）、滑片（7）、止动锁片（28）、钥匙锁（4）、气弹簧（48）等，锁架（1）特征为带两支臂的盒式结构，其结构包括轴孔，连接气弹簧的接头，滑槽和安装螺栓孔；内把手（8）特征为壳式结构，包括轴孔，间接或直接连接前后锁销的接头（1）和接头（2），连接气弹簧的接头（3），安装止动销的孔（1）和安装搭扣的孔（2），内部起限位作用的滑槽；外把手（43）特征为曲柄结构，包括把手、连接臂和连接轴；止动锁片（28）特征为圆盘结构，包括豁口，减重孔，轴孔和锁臂；钥匙锁（4）选用成品，要求其特征能够自动复位；内把手（8）外把手（43）通过轴...

【技术特征摘要】
1.一种舱门锁，其特征在于，包括锁架(I)、内把手(8)外把手(43)、搭扣(5)、滑片(7)、止动锁片(28)、钥匙锁(4)、气弹簧(48)等，锁架(I)特征为带两支臂的盒式结构，其结构包括轴孔，连接气弹簧的接头，滑槽和安装螺栓孔；内把手(8)特征为壳式结构，包括轴孔，间接或直接连接前后锁销的接头(I)和接头(2)，连接气弹簧的接头(3)，安装止动销的孔(I)和安装搭扣的孔(2)，内部起限位作用的滑槽；外把手(43)特征为曲柄结构，包括把手、连接臂和连接轴；止动锁片(28)特征为圆盘结构，包括豁口，减重孔，轴孔和锁臂；钥匙锁(4)选用成品，要求其特征能够自动复位；内把手(8)外把手(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，赵书旺，付涛，赵楠，雷兴涛，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：