一种皮卡方舱旋锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种皮卡方舱旋锁机构，包括设置于皮卡车底板上方的方舱，所述方舱的底部设置有壳体，所述壳体的顶部为连接板，所述连接板与方舱的底部固定连接，所述壳体内设置有沿横向延伸的蜗杆，所述壳体内设置有沿竖向延伸的转轴，所述转轴连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合，所述转轴的下端由壳体底部向下伸出，所述转轴的下端设置有沿径向外凸的锁舌，所述皮卡车底板上设置有与锁舌形状相适配的竖向通孔，通过蜗轮蜗杆的方式旋转锁舌实现锁紧/解锁，具有结构简单、解锁操作简易的有益效果，实现了厢式货车底部有干涉的集装箱方式装运。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡方舱旋锁机构
本技术涉及一种皮卡车用方舱固定装置，特别是一种皮卡方舱旋锁机构。
技术介绍
方舱是用于部队、地质勘探、水利工程、建筑工程等需要在野外作战训练、流动作业的设备，通常用运输车辆运载到目的地，物流行业的集装箱运输也是通过车辆将货物运送到指定地点。 目前，方舱或集装箱与运输平台的连接主要采用设置在运输平台四角的旋锁装置，通常包括安装座、导销、拉簧，安装座垂直设置在车辆底盘的两侧，其下端的垂直立板通过紧固件与车辆底盘固定连接，其上端设有外折成锐角的导向板，该导向板的上部中央设有V形引导槽，安装座的两侧设有穿入垂直立板和舱体的导销孔，两根拉簧的一端交叉钩入设置在安装座中央的挂钩中，两根拉簧的另一端分别钩入连接杆的外端。 现有的方舱旋锁机构存在的不足之处在于:装置结构复杂、方舱与载车之间的锁定和解锁操作繁琐，而且锁舌突出在运输平台上，不仅降低车辆的使用性能，还大大限制了车辆的运输能力。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、锁定及解锁操作简单的皮卡方舱旋锁机构。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为: —种皮卡方舱旋锁机构，包括设置于皮卡车底板上方的方舱，所述方舱的底部设置有壳体，所述壳体的顶部为连接板，所述连接板与方舱的底部固定连接，所述壳体内设置有沿横向延伸的蜗杆，所述壳体内设置有沿竖向延伸的转轴，所述转轴连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合，所述转轴的下端由壳体底部向下伸出，所述转轴的下端设置有沿径向外凸的锁舌，所述皮卡车底板上设置有与锁舌形状相适配的竖向通孔。 当方舱和皮卡车底板需要锁定时，转动蜗杆从而带动蜗轮转动，蜗轮带动转轴同轴旋转，最终使得锁舌沿周向旋转、直至移离竖向通孔，使得锁舌向上拔出的路径上与皮卡车底板相互干涉，从而实现纵向限位； 当需要将方舱与皮卡车底板解锁时，转动蜗杆从而带动蜗轮转动，蜗轮带动转轴沿周向旋转，使得锁舌转动至竖向通孔处，此时在锁舌向上拔出的路径上不会与皮卡车底板相互干涉，从而可以方便解锁、并将方舱从皮卡车底板上提起。 优选的，所述蜗轮和转轴上均设置有沿径向延伸的插孔，所述蜗轮和转轴之间还设置有插销，所述插销穿过插孔并将蜗轮和转轴连接。采用这样的结构，具有连接结构简单、易于拆装的有益效果。 优选的，所述壳体的底部设置有定位块，所述定位块上设置有沿竖向延伸的定位通孔，所述定位通孔的孔径大于转轴的外径，所述转轴同轴设置于定位通孔内。采用这样的结构，使得转轴的轴向定位更加精准。 优选的，所述锁舌的顶面设置有向下凹陷的楔形斜坡，所述楔形斜坡的底点位于转轴锁定旋转方向的前端，所述楔形斜坡的高点位于转轴锁定旋转方向的后端。采用这样的结构，通过设置楔形斜坡的方式，使得操作人员在转动转轴进行锁定时易于驱动，间隙由大至小直至锁定，避免了常规平面接触旋转时容易卡死的问题。 优选的，所述蜗杆的两端设置有接头，所述接头的一端设置有套筒，所述套筒与蜗杆同轴设置于壳体的内部，所述蜗杆的端部插接于套筒中，所述蜗杆与套筒之间通过螺钉连接，所述接头的另一端由壳体向外伸出。采用这样的结构，具有操作简便、易于驱动的有益效果。 最优选的，所述蜗轮有90°缺口，所述壳体有螺栓插入缺口，采用这样的结构，可实现无需操作者观测即可将定位块对齐锁舌、实现解锁的有益效果。 优选的，所述接头与壳体之间设置有衬套。采用这样的结构，具有结构紧凑、稳定的有益效果。 优选的，所述方舱的一侧设置有前、后两个壳体，所述两个壳体之间的蜗杆通过接头同轴固定连接。采用这样的结构，使得位于方舱同一侧的前后两个壳体中的的蜗杆同轴同步驱动，具有操作简便、连接可靠的有益效果。 综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:方舱通过转轴插接于皮卡车底板上预设的竖向通孔中实现水平方向的限位，并通过蜗轮蜗杆的方式旋转锁舌实现锁紧/解锁，具有结构简单、解锁操作简易的有益效果。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的侧视图； 图3是图1的俯视图； 图4是本技术中转轴及锁舌的结构示意图； 图5是图4的侧视图； 图6为图4的仰视图。 图中标记:壳体一1 ;连接板一la ;蜗杆一2 ;转轴一3 ;蜗轮一4 ;锁舌一5 ;插销一6 ;定位块一7 ;楔形斜坡一8 ;接头一9 ;衬套一10。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术作详细的说明。 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 如图1至图3所示，本实施例皮卡方舱旋锁机构，包括设置于皮卡车底板上方的方舱，方舱的底部设置有壳体1，壳体1的顶部为连接板la，连接板la与方舱的底部固定连接，壳体1内设置有沿横向延伸的蜗杆2，壳体1内设置有沿竖向延伸的转轴3，转轴3连接有蜗轮4，本实施例中，蜗轮4和转轴3上均设置有沿径向延伸的插孔，蜗轮4和转轴3之间还设置有插销6，插销6穿过插孔并将蜗轮4和转轴3连接，采用这样的结构，具有连接结构简单、易于拆装的有益效果，在其余实施方式中，亦可采用焊接等方式进行固定。 蜗轮4与蜗杆2之间相互啮合，转轴3的下端由壳体I底部向下伸出，本实施例中，壳体I的底部设置有定位块7，定位块7上设置有沿竖向延伸的定位通孔，定位通孔的孔径大于转轴3的外径，转轴3同轴设置于定位通孔内，这样使得转轴3的轴向定位更加精准。 如图4至图6所示，转轴3的下端设置有沿径向外凸的锁舌5，皮卡车底板上设置有与锁舌5形状相适配的竖向通孔，本实施例中，锁舌5的横截面呈矩形，相应的竖向通孔也是矩形孔，本实施例锁舌5的顶面设置有向下凹陷的楔形斜坡8，楔形斜坡8的底点位于转轴3锁定旋转方向的前端，楔形斜坡8的高点位于转轴3锁定旋转方向的后端。采用这样的结构，通过设置楔形斜坡8的方式，使得操作人员在转动转轴3进行锁定时易于驱动，间隙由大至小直至锁定，避免了常规平面接触旋转时容易卡死的问题。 本实施例中，蜗杆2的两端设置有接头9，接头9与壳体I之间设置有衬套10，接头9的一端设置有套筒，套筒与蜗杆2同轴设置于壳体I的内部，蜗杆2的端部插接于套筒中，蜗杆2与套筒之间通过螺钉连接，接头9的另一端由壳体I向外伸出，在方舱的一侧设置有前、后两个壳体1，两个壳体I之间的蜗杆2通过接头9同轴固定连接。采用这样的结构，使得位于方舱同一侧的前后两个壳体I中的的蜗杆2同轴同步驱动，具有操作简便、连接可靠的有益效果。 本实施例的锁定及解锁方式如下:当方舱和皮卡车底板需要锁定时，转动蜗杆2从而带动蜗轮4转动，蜗轮4带动转轴3同轴旋转，最终使得锁舌5沿周向旋转、直至移离竖向通孔，使得锁舌5向上拔出的路径上与皮卡车底板相互干涉，从而实现纵向限位； 当需要将方舱与皮卡车底板解锁时，转动蜗杆2从而带动蜗轮4转动，蜗轮4带动转轴3沿周向旋转，使得锁舌5转动至竖向通孔处，此时在锁舌5向上拔出的路径上不会与皮卡车底板相互干涉，从而可以方便解锁、并将方舱从皮卡车底板上提起。 通过上述结构，方舱通过转轴3插接于皮卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮卡方舱旋锁机构，其特征在于：包括设置于皮卡车底板上方的方舱，所述方舱的底部设置有壳体，所述壳体的顶部为连接板，所述连接板与方舱的底部固定连接，所述壳体内设置有沿横向延伸的蜗杆，所述壳体内设置有沿竖向延伸的转轴，所述转轴连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合，所述转轴的下端由壳体底部向下伸出，所述转轴的下端设置有沿径向外凸的锁舌，所述皮卡车底板上设置有与锁舌形状相适配的竖向通孔。

【技术特征摘要】
1.一种皮卡方舱旋锁机构，其特征在于:包括设置于皮卡车底板上方的方舱，所述方舱的底部设置有壳体，所述壳体的顶部为连接板，所述连接板与方舱的底部固定连接，所述壳体内设置有沿横向延伸的蜗杆，所述壳体内设置有沿竖向延伸的转轴，所述转轴连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆之间相互啮合，所述转轴的下端由壳体底部向下伸出，所述转轴的下端设置有沿径向外凸的锁舌，所述皮卡车底板上设置有与锁舌形状相适配的竖向通孔。2.根据权利要求1所述的皮卡方舱旋锁机构，其特征在于:所述蜗轮和转轴上均设置有沿径向延伸的插孔，所述蜗轮和转轴之间还设置有插销，所述插销穿过插孔并将蜗轮和转轴连接。3.根据权利要求2所述的皮卡方舱旋锁机构，其特征在于:所述壳体的底部设置有定位块，所述定位块上设置有沿竖向延伸的定位通孔，所述定位通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：余应林，
申请(专利权)人：四川加力机电有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51