一种折叠式运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输装置技术领域，提供了一种折叠式运输车，包含行走轮、车架、推架和锁定结构；所述车架前后两端中至少一端的左右两侧分别连接有所述推架；所述推架能够相对所述车架旋转；所述推架具有第一位置和第二位置；所述推架位于第一位置时，所述推架位于所述车架对应的前端或后端；所述推架位于第二位置时，所述推架贴合所述车架表面或位于所述车架内；所述锁定结构用于锁定所述推架与所述车架的相对旋转。使用该折叠式运输车，能解决现有担架车由于存在推架而尺寸巨大，从而导致人力消耗、运输和存储成本大的问题。运输和存储成本大的问题。运输和存储成本大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式运输车


[0001]本技术涉及运输装置
，特别是一种折叠式运输车。

技术介绍

[0002]担架车是一种用于输送伤员或物资的人力车，包含行走轮、车架和推架，其中行走轮作为担架车的走行装置，车架用于承载伤员或物资，推架作为操作人员的把手；当工作环境的地面平坦时，担架车可通过行走轮移动，从而减少人力消耗；车架的顶部还常设置有用于扩大车架顶部面积的托架，用于承载体积更大的货物；出于不同的运输需求，托架有时也设置与车架的底部。
[0003]但现有的担架车由于车轮尺寸小，也没有悬挂系统，因而无法以其行走轮通过崎岖、起伏或泥泞路段，只能采用人力通过推架抬起担架车的方式以通过崎岖、起伏或泥泞路段。
[0004]但为了方便操作人员的抬车操作，需要在车架的前后两端分别设置推架，且推架至少需要分别朝车架的前端和后端伸出一定长度，从而导致担架车整体外形尺寸和重量均增大，尤其是沿车架前后方向的尺寸增大，进而导致操作人员抬起担架车时操作不便且负重巨大，往往需要两个及以上的操作人员操作，人力消耗大；同时担架车的整体外形尺寸过大也会导致担架车的运输和存储成本上升。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：解决现有担架车由于存在推架而尺寸巨大，从而导致人力消耗、运输和存储成本大的问题，提供了一种折叠式运输车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种折叠式运输车，包含行走轮、车架、推架和锁定结构；所述车架前后两端中至少一端的左右两侧分别连接有所述推架；所述推架能够相对所述车架旋转；所述推架具有第一位置和第二位置；所述推架位于第一位置时，所述推架位于所述车架对应的前端或后端；所述推架位于第二位置时，所述推架贴合所述车架表面或位于所述车架内；所述锁定结构用于锁定所述推架与所述车架的相对旋转。
[0008]车架前后两端中至少一端的左右两侧分别连接有所述推架，即可以在车架前端的左右两侧分别安装两个推架，也可以在车架后端的左右两侧分别安装两个推架，也可以在车架前端的左右两侧、以及后端的左右两侧全部安装推架；
[0009]推架位于第一位置时旋转至车架对应的前端或后端，即对于安装于车架前端左右两侧的推架，推架可旋转至车架的前端，对于安装于车架后端左右两侧的推架，推架可旋转至车架的后端；这种状态是为了方便操作人员通过推架操作本折叠式运输车，因此可称为推架的工作位置；
[0010]推架位于第二位置时贴合车架表面或位于车架内，即对于安装于车架前方左侧的推架，推架可旋转至贴合车架的前面、左侧面、顶面或旋转至车架内部；对于安装于车架后
方右侧的推架，推架可旋转至贴合车架的后面、右侧面、顶面或旋转至车架内部；这种状态是为了减少本折叠式运输车的最大外形尺寸从而方便收纳，因此可称为推架的收纳位置；
[0011]锁定结构可以是如卡扣、螺栓或束带的形式；锁定结构的设置位置视所采用的具体结构，以及对推架所需锁定位置的需求而定；一般包含推架的工作位置和收纳位置，但视实际情况可能有变动；行走轮视实际需求可以是无动力的，也可以自带动力的形式；行走轮视所选具体行走轮构型和安装空间，可以安装于多种位置，如车架内部或车架底部，只要能起到作为车架行走装置的功能即可。
[0012]本方案在车架前后两端中至少一端的左右两侧处均连接有推架，且推架的一端与车架转动连接，从而使两个推架能够相对车架旋转；推架旋转至车架对应的前端或后端时即为第一位置，操作人员可手持推架操作本折叠式运输车；两个推架分别旋转至贴合车架表面或位于车架内部时为第二位置，能够减小本实施例的折叠式运输车的最大外形尺寸，从而使本折叠式运输车更便于携带、收纳和运输，进而减少因运输车整体外形尺寸过大而导致的额外人力成本、收纳成本和运输成本。
[0013]作为本技术的优选方案，所述车架还包含若干转轴；所述推架分别与对应位置的所述转轴转动连接；当所述车架前后两端均安装有所述推架，分别位于所述车架同一侧前后两端的两个所述推架中的至少一个所述推架还能沿所述转轴滑动。
[0014]转轴的轴线方向可以是各种便于收纳推架的方向，如沿车架上下方向、左右方向；推架于对应位置的所述转轴转动连接，即若车架后端左右两侧设置有推架，则车架后端左右两侧设置有对应的转轴；
[0015]本方案即对于分别位于车架同一侧前后两端的两个推架，若位于前端的推架不能相对转轴沿上下方向滑动，则位于后端的推架需要能相对转轴沿上下方向滑动；若位于后端的推架不能相对转轴沿上下方向滑动，则位于钱端的推架需要能相对转轴沿上下方向滑动；分别位于车架同一侧前后两端的两个推架也可以都能相对转轴沿上下方向滑动；
[0016]本方案使推架相对车架的位置可沿上下方向调节，从而使分别位于车架同一侧前后两端的推架即能在旋转至收纳位置时沿上下方向错开，又能在旋转至工作位置时重新对齐，防止分别位于车架同一侧前后两端的推架在旋转至工作位置时，由于沿上下方向的高度不同而对操作人员的操作造成阻碍。
[0017]作为本技术的优选方案，各所述推架相对所述车架的旋转轴线均沿上下方向。
[0018]当使用推架时，推架所承受的载荷主要为车架和货物的重力，因此会在推架和车架的连接处产生轴线沿水平方向的转矩，因此本方案将推架相对车架的旋转轴线设置为沿上下方向，使重力产生的转矩的轴线和推架旋转自由度的轴线相互垂直，避免推架在载荷的作用下发生不必要的转动。
[0019]作为本技术的优选方案，所述推架包含一段杆和二段杆；所述一段杆一端与所述车架转动连接，所述一段杆另一端与所述二段杆转动连接；所述一段杆上设置有第二收纳位；所述二段杆能旋转至所述第二收纳位。
[0020]收纳位可以是各种形式，如槽、缝或卡位，只要能使推架的长度在第二连杆旋转至第二收纳位时减小即可；
[0021]当二段杆收纳于一段杆的第二收纳位内时，一段杆的长度即推架的整体长度；当
二段杆从一段杆的第二收纳位内时翻出时α
°
时，一段杆的长度加上二段杆的长度与α的余弦值的乘积的绝对值之和即为推架的整体长度；即本方案的推架的长度可以调节；
[0022]二段杆两端的转动连接的旋转轴线可以相互平行，也可以根据实际需求错开一定角度；
[0023]本方案能方便操作人员根据自身条件和使用习惯选择将二段杆折叠于一段杆的第二收纳位内，或将二段杆从一段杆的第二收纳位内翻出，从而调整推架长度，进而改善操作姿势，减少疲劳。
[0024]作为本技术的优选方案，还包含第一连杆和第二连杆；所述第一连杆和所述第二连杆均用于连接位于所述车架同一端的左右两侧的两个所述推架；所述第一连杆和所述第二连杆相互倾斜设置；所述第一连杆和所述第二连杆均与所述推架可拆卸连接。
[0025]本方案一方面能使左右两侧推架和连杆形成的整体结构具有更强的抗扭强度，提高整体结构的稳定性；另一方面，对于推架相对车架的旋转轴线为上下方向的情况，本方案的连杆布置能使分别位于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式运输车，包含行走轮(3)、车架(1)和推架(2)，其特征在于，还包含锁定结构(4)；所述车架(1)前后两端中至少一端的左右两侧分别连接有所述推架(2)；所述推架(2)能够相对所述车架(1)旋转；所述推架(2)具有第一位置和第二位置；所述推架(2)位于第一位置时，所述推架(2)位于所述车架(1)对应的前端或后端；所述推架(2)位于第二位置时，所述推架(2)贴合所述车架(1)表面或位于所述车架(1)内；所述锁定结构(4)用于锁定所述推架(2)与所述车架(1)的相对旋转。2.根据权利要求1所述的一种折叠式运输车，其特征在于，所述车架(1)还包含若干转轴(11)；所述推架(2)分别与对应位置的所述转轴(11)转动连接；当所述车架(1)前后两端均安装有所述推架(2)，分别位于所述车架(1)同一侧前后两端的两个所述推架(2)中的至少一个所述推架(2)还能沿所述转轴(11)滑动。3.根据权利要求1所述的一种折叠式运输车，其特征在于，各所述推架(2)相对所述车架(1)的旋转轴线均沿上下方向。4.根据权利要求1所述的一种折叠式运输车，其特征在于，所述推架(2)包含一段杆(21)和二段杆(22)；所述一段杆(21)一端与所述车架(1)转动连接，所述一段杆(21)另一端与所述二段杆(22)转动连接；所述一段杆(21)上设置有第二收纳位(24)；所述二段杆(22)能旋转至所述第二收纳位(24)。5.根据权利要求1所述的一种折叠式运输车，其特征在于，还包含第一连杆(51)和第二连杆(52)；所述第一连杆(51)和所述第二连杆(52)均用于连接位于所述车架(1)同一端的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：余应林，
申请(专利权)人：四川加力机电有限公司，
类型：新型
国别省市：