【技术实现步骤摘要】
铁路机车车辆变速箱用轴承座
本技术属于汽车变速箱附件，涉及铁路机车车辆变速箱用轴承座。
技术介绍
现有的铁路机车机车辆变速箱中使用的包括轴承座在内的各个零部件一般均为钢结构，因而整个变速箱装置自重较重，使得货车机车自重超重，不仅影响其安全性，也降低了机车的载重能力和运输效率。此外，轴承座等配合部件，其钢质表面容易磨损，使用寿命较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能够满足强度要求，同时重量轻、使用寿命长的铁路机车车辆变速箱用轴承座。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:一种具有散热功能的变速箱轴承座，包括由铸型尼龙制成的座体，座体上开有轴承安装孔，所述座体表面向外依次设有铝合金层、陶瓷涂层，所述陶瓷涂层厚度达0.2?0.3mm ;座体上还固设有散热鳍片。铸型尼龙是尼龙材料，又称为单体浇铸尼龙或M C尼龙，具有可靠的机械强度，钢材相比，铸型尼龙重量轻；由铸型尼龙制作座体，在保证强度的同时，能在一定程度上减少整个变速箱装置的重量，便于运输。陶瓷涂层是在铝合金层上经微弧氧化方法处理后形成的，具有较强的耐磨与抗腐性能，使本技术车辆变速箱用轴承座能适应较为恶劣的工作环境，且使用寿命长。由于在工作过程，轴承与轴承座之间也会有摩擦产热，为了进行有效散热，因而在座体上固设一组散热鳍片，增大散热面积。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术A处的局部放大图。【具体实施方式】如图1、2所示，铁路机车车辆变速箱用轴承座，包括由铸型尼龙制成的座体1，座体I上开有轴承安装孔2，所述座体I表面向外依次设有铝合金层4、陶瓷涂层5，所述陶瓷涂5层厚度达0...
【技术保护点】
铁路机车车辆变速箱用轴承座，其特征在于：包括由铸型尼龙制成的座体，座体上开有轴承安装孔，所述座体表面向外依次设有铝合金层、陶瓷涂层，所述陶瓷涂层厚度达0.2～0.3mm；座体上还固设有散热鳍片。
【技术特征摘要】
1.铁路机车车辆变速箱用轴承座，其特征在于:包括由铸型尼龙制成的座体，座体上开有轴承安装孔，所述座体...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟江林，
申请(专利权)人：重庆林腾机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。