轨道车辆整体式端墙板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆整体式端墙板，包括端墙板本体，其特征在于：所述端墙板的外侧部具有两个通过折弯成型的带有弧度的第一翼板、第二翼板，所述第一翼板、第二翼板与端墙板本体为一体式，第一翼板、第二翼板对接处焊接固定连接。本结构的鼓形端墙板质量有了很大的提高，平面度≤0.7mm/m。由于取消了横向长焊缝，因此降低了焊接变形，节省了工时和材料费用，整个零件采用数控切割机整体下料，所有孔距尺寸均得到了保证；很大程度上提高了工作效率，且降低了成本。本整体式端墙板结构可广泛应用于鼓形车体端墙板成形。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆整体式端墙板
本技术涉及一种轨道车辆整体式端墙板，属于铁路客车钢结构冷冲压
。
技术介绍
目前有一种轨道交通车辆，其端墙板为鼓形结构。采用整体式冲压成型工艺制作整体式端墙板，则需要设计制作一套大型压型模具，费用需要40万元左右；如果采用上下两块板拼接，焊缝内侧加焊补板的方法进行制作，则拼接处形成有一道长长的焊缝，另需在焊缝内侧加焊补板，焊后还需要打磨，费工费时，而且会由于焊接变形而使平面度达不到要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提出一种轨道车辆整体式端墙板。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种轨道车辆整体式端墙板，包括端墙板本体，其特征在于:所述端墙板本体的外侧部具有两个通过折弯成型的带有弧度的第一翼板、第二翼板，所述第一翼板、第二翼板与端墙板本体为一体式，第一翼板、第二翼板对接处焊接固定连接。本技术进一步的改进在于:所述第一翼板与第二翼板之间形成3-5°的夹角。本结构的鼓形端墙板质量有了很大的提高，平面度< 0.7mm/m。由于取消了横向长焊缝，因此降低了焊接变形，节省了工时和材料费用，整个零件采用数控切割机整体下料，所有孔距尺寸均得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆整体式端墙板，包括端墙板本体，其特征在于：所述端墙板本体的外侧部具有两个通过折弯成型的带有弧度的第一翼板、第二翼板，所述第一翼板、第二翼板与端墙板本体为一体式，第一翼板、第二翼板对接处焊接固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆整体式端墙板，包括端墙板本体，其特征在于:所述端墙板本体的外侧部具有两个通过折弯成型的带有弧度的第一翼板、第二翼板，所述第一翼板、第二翼板与端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢秉顺，王兴元，何伯庆，鲁万彪，何容光，唐晶晶，朱健军，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：