【技术实现步骤摘要】
一种带冷却水夹层的排气管
本专利技术的
是柴油机排气系统领域，具体涉及一种带冷却水夹层的排气管。
技术介绍
目前，内燃机仍然是热效率最高的热力发动机，广泛地应用于各个领域。柴油机是一种主要的内燃机形式，它具有热效率高、经济性好、可靠性强、功率范围宽广等许多优点。随着高科技的发展，大功率柴油机强化程度的不断提高和低散热技术的应用，其排气温度不断增高，发动机排气系统的表面温度也随之升高，导致排气管外表面温度上升。特种柴油机全负荷工作时，排气管外表面温度在600°C?700°C。大功率车用发动机排气系统表面温度的升高主要带来以下问题:与排气管相邻的发电机和起动电机长时间受到高温烘烤影响其正常工作和使用寿命；导致动力舱温度升高，存在失火隐患；导致驾驶室的温度升高，乘员的工作环境恶化。对于特种车辆，排气管的强烈散热会导致柴油机附近的顶甲板和侧甲板温度显著升高。降低发动机排气系统表面温度是减少特种车辆红外辐射、增强特种车辆生存能力的重要措施，而且可以解决因动力舱温度升高致使进气效率降低、柴油机效率下降等问题，同时还可以改善操作环境，提高作战能力。俄罗斯在特种车辆发动机上采用双层金属排气管气隙隔热，使用可靠性高，但隔热效果不理想，而且排气管加工难度大。德国MTU公司的396系列柴油机在排气系统外罩一个冷却水套，可靠性高，隔热效果好，但所占空间较大。德国Elring有限公司根据排气管的具体形状，设计加工夹层隔热件，安装简单，使用可靠，隔热效果好，但制造工艺复杂，成本高。目前我国大功率柴油机排气系统隔热材料大多采用石棉布，但是石棉布材料本身隔热效果差，隔热...
【技术保护点】
一种带冷却水夹层的排气管，包括排气管外层(2)和排气管内层(3)，其特征在于：排气管外层(2)与排气管内层(3)之间形成冷却水夹层；排气管外层(2)上设置有进水口(1)、出水口(4)。
【技术特征摘要】
1.一种带冷却水夹层的排气管，包括排气管外层(2)和排气管内层(3)，其特征在于:排气管外层(2)与排气管内层(3)之间形成冷却水夹层；排气管外层(2)上设置有进水口(I)、出水口(4)。2.根据权利要求1所述的带冷却水夹层的排气管，其特征在于:所述冷却水夹层的厚度为5_9mm。3.根据权利要求1所述的带冷却水夹层的排气管，其特征在于:所述排气管内层(3)的厚度是排气管外层2的厚度的2?3倍。4.根据权利要求1所述的带冷却水夹层的排气管，其特征在于:所述冷却水夹层中冷却水的流动方向与排气的流动方向相反。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：田永海，刘胜，殷玉恩，孙丹红，龚永星，梁红波，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：
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