一种钢桥桥面的复合铺装结构及其铺装方法技术

本发明专利技术公开一种钢桥桥面的复合铺装结构，包括钢桥桥面板之上依次铺装的底层防水粘结层、铺装下层、顶层粘结层和铺装上层，其中，所述铺装下层的材料为环氧沥青混凝土，所述铺装上层的材料为沥青混凝土。通过本发明专利技术，使铺装结构兼具环氧沥青混凝土与SMA沥青混凝土的优点，并且能够降低施工成本、提高使用寿命、缩短养护周期。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥面铺装领域，特别涉及。
技术介绍
近年来我国的桥梁行业飞速发展，越来越多的大跨径钢桥建成。桥面铺装层作为桥梁结构体系的重要组成部分，对桥梁的耐久性、安全性有着极其重要的作用。然而目前我国在钢桥面铺装这一
依然没有完善和成熟的技术方案。目前我国钢桥桥面采用的铺装材料主要是环氧浙青混凝土或SMA浙青混凝土 (浙青玛蹄脂碎石混合料)。环氧浙青混凝土由于自身强度高，可以减薄铺装层降低自重，同时其具有优秀的耐久、耐化学腐蚀、抗车辙等性能。但是由于环氧浙青混合料配合比采用密级配类型，空隙率控制在3%以内而导致环氧浙青砼防滑性差，并且双层式环氧浙青砼结构铺装其铺装成本太高；SMA浙青混凝土的造价相对于环氧浙青混凝土则低廉很多,施工工艺方面也没有环氧浙青混凝土控制的那么严格。但是纵观国内使用SMA铺装的桥梁都出现了不同程度的车辙、开裂、滑移和泛油等破坏。同时，环氧浙青混凝土在碾压成型后需要长时间的养护，环氧浙青混凝土一般需养护30天甚至于45天才能开放交通。
技术实现思路
本专利技术要解决的一个技术问题就是克服现有钢桥桥面铺装材料采用环氧浙青混凝土防滑性较差、价格较高、维修困难，而采用其他SMA浙青混凝土容易被破坏的缺陷，提出，该复合铺装结构易于维修，并且具有两种材料的良好性能、优秀的经济性及耐久性，日常维护。本专利技术要解决的另一个技术问题就是，克服现有技术现有钢桥桥面铺装后养护的时间较长，影响交通的问题，提出，可以缩短养护时间。为了解决上述问题，本专利技术提供一种钢桥桥面的复合铺装结构，包括钢桥桥面板之上依次铺装的底层防水粘结层、铺装下层、顶层粘结层和铺装上层，其中，所述铺装下层的材料为环氧浙青混凝土，所述铺装上层的材料为浙青混凝土。优选地，所述底层防水粘结层和顶层粘结层的材料均为环氧浙青。优选地，所述铺装上层的材料为SMA浙青混凝土、改性浙青混凝土或其他桥面铺装材料。优选地，所述铺装上层的材料为如下类型浙青混凝土中的一种:[0011 ] SMA-13浙青混凝土、SMA-10浙青混凝土、AC-10改性浙青混凝土、AC-13改性浙青混凝土或其他面层铺装材料。优选地，所述铺装下层环氧浙青混凝土的厚度为2.5?3.5cm，所述铺装上层浙青混凝土的厚度为3.0?4.0cm。为了解决上述问题，本专利技术提供一种如上所述的一种钢桥桥面的复合铺装结构的铺装方法，包括:步骤1，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆；步骤2，喷漆完成24小时之后，撒布底层防水粘结层；步骤3，摊铺环氧浙青混凝土，作为铺装下层，并压实铺装下层；步骤4，撒布顶层粘结层；步骤5，摊铺浙青混凝土，作为铺装上层，并压实铺装上层。优选地，所述步骤I中，将钢桥面板喷砂除锈，使其除锈等级达到Sa2.5以上，粗糙度达到 Rz40_80 μ m。优选地，所述步骤5之后，养护2-3天，控制性开放交通；养护7天，完全开放交通。与现有的钢桥桥面铺装结构及铺装方法相比较，本专利技术有以下优点:I)通过使用高强度的环氧浙青混凝土有效地减少了铺装层的厚度，从而降低造价；2)环氧浙青混凝土耐久性高，使用寿命长，后期养护费用少，从而进一步降低了造价；3)环氧浙青混凝土在终压完成后温度一般在65°C以上，而浙青混凝土(SMA浙青混凝土或改性的浙青混凝土)摊铺时的温度一般在170°C以上，在浙青混凝土的高温下可以加快环氧浙青化学反应的速度，同时也加快了环氧浙青混凝土强度上升的速度。因此通过这种复合式的结构可以达到缩短养护时间的目的。4)面层SMA浙青混凝土为间断型集配，表面空隙大，构造深度大，抗滑性能好。5)面层采用SMA浙青混凝土铺装便于以后维修。【附图说明】图1为本专利技术实施例的钢桥桥面的复合铺装结构示意图，其中，I一钢桥桥面板，2—底层防水粘结层，3—铺装下层，4一顶层粘结层，5—铺装上层。【具体实施方式】下文中将结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。本专利技术的目的是开发一种钢桥面铺装结构及相应铺装方法，使其兼具环氧浙青混凝土与SMA浙青混凝土的优点，并且能够降低施工成本、提高使用寿命、缩短养护周期。如图1所示，本专利技术实施例的钢桥桥面的复合铺装结构，包括钢桥桥面板之上，从下至上依次铺装的底层防水粘结层、铺装下层、顶层粘结层和铺装上层，其中，所述铺装下层的材料为环氧浙青混凝土，所述铺装上层的材料为浙青混凝土。底层防水粘结层为环氧浙青，撒布量为0.65±0.05kg/m2。顶层粘结层的材料均为环氧浙青，撒布量为0.45±0.05kg/m2。所述铺装上层的材料为SMA浙青混凝土、改性浙青混凝土或其他桥面铺装材料，比如:SMA-13浙青混凝土、SMA-10浙青混凝土、AC-10改性浙青混凝土或AC-13改性浙青混凝土。铺装下层环氧浙青混凝土的厚度为2.5?3.5cm，铺装上层浙青混凝土的厚度为3?4cm。相应地，本专利技术实施例的钢桥桥面的复合铺装结构的铺装方法，包括:步骤I，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆；使其除锈等级达到Sa2.5以上，粗糙度达到 Rz40-80 μ m ；步骤2，喷漆完成24小时之后，撒布底层防水粘结层；步骤3，摊铺环氧浙青混凝土，作为铺装下层，并压实铺装下层；步骤4，撒布顶层粘结层；步骤5，摊铺浙青混凝土，作为铺装上层，并压实铺装上层。在步骤5之后，养护2-3天，控制性开放交通；养护7天，完全开放交通。下面以具体应用实例进一步说明本专利技术:应用实例一:I)将钢桥面板喷砂除锈使其等级达到Sa2.5，粗糙度达到80 μ m ;2)在喷砂完成后的钢桥面板上喷涂60 μ m厚环氧富锌防锈漆；3)在喷涂完成24小时后洒布底层环氧浙青防水粘结层，洒布量为0.65kg/m2 ；4)摊铺下层环氧浙青混合料，摊铺厚度为3cm ；5)压实铺装下层环氧浙青混合料；6)洒布环氧浙青顶层粘结层，洒布量为0.45kg/m2 ；7)摊铺上层SMA-10浙青混合料，摊铺厚度为4cm ；[0051 ]8)压实SMA浙青混合料9)养护。应用实例二:I)将钢桥面板喷砂除锈使其等级达到Sa2.5,粗糙度达到80 μ m ;2)在喷砂完成后的钢桥面板上喷涂60 μ m厚环氧富锌防锈漆；3)在喷涂完成24小时后洒布底层环氧浙青防水粘结层，洒布量为0.65kg/m2 ；4)摊铺下层环氧浙青混合料，摊铺厚度为2.5cm ；5)压实铺装下层环氧浙青混合料；6)洒布环氧浙青顶层粘结层，洒布量为0.5kg/m2 ；7)摊铺上层SMA-13浙青混合料，摊铺厚度为3.5cm ；[0061 ]8)压实SMA浙青混合料9 )养护。应用实例三:I)将钢桥面板喷砂除锈使其等级达到Sa2.5，粗糙度达到80 μ m ;2)在喷砂完成后的钢桥面板上喷涂60 μ m厚环氧富锌防锈漆；3)在喷涂完成24小时后洒布底层环氧浙青防水粘结层，洒布量为0.7kg/m2 ；4)摊铺下层环氧浙青混合料，摊铺厚度为3.5cm ；5)压实铺装下层环氧浙青混合料；6)洒布环氧浙青顶层粘结层，洒布量为0.5kg/m2 ；7)摊铺上层SMA-13浙青混合料，摊铺厚度为3.5cm ；[0071 ]8)压实SMA浙青混合料9)养护。上述实施例所使用的主要材料性能及技术要求如表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢桥桥面的复合铺装结构，其特征在于，包括钢桥桥面板之上依次铺装的底层防水粘结层、铺装下层、顶层粘结层和铺装上层，其中，所述铺装下层的材料为环氧沥青混凝土，所述铺装上层的材料为沥青混凝土。

【技术特征摘要】
1.一种钢桥桥面的复合铺装结构，其特征在于，包括钢桥桥面板之上依次铺装的底层防水粘结层、铺装下层、顶层粘结层和铺装上层，其中，所述铺装下层的材料为环氧浙青混凝土，所述铺装上层的材料为浙青混凝土。2.如权利要求1所述的复合铺装结构，其特征在于， 所述底层防水粘结层和顶层粘结层的材料均为环氧浙青。3.如权利要求1所述的复合铺装结构，其特征在于， 所述铺装上层的材料为SMA浙青混凝土、改性浙青混凝土或其他桥面铺装材料。4.如权利要求3所述的复合铺装结构，其特征在于， 所述铺装上层的材料为如下类型浙青混凝土中的一种: SMA-13浙青混凝土、SMA-1O浙青混凝土、AC-10改性浙青混凝土、AC-13改性浙青混凝土或其他面层铺装材料。5.如权利要求1?4中任意一项所述的复合铺装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：任伟，钱振东，秦大航，许志宏，徐君，任自放，刘道辉，
申请(专利权)人：江阴大桥北京工程有限公司，北京市市政工程设计研究总院，东南大学智能运输研究中心，北京国道通公路设计研究院，
类型：发明
国别省市：