本发明专利技术公开了一种车载导航仪的充电装置，包括多个卡扣、主体、第一光伏板、第二光伏板、以及第一USB接口，原车后视镜设置在充电装置与车载导航仪之间，卡扣设置在主体的后部，且与车载导航仪后部的卡勾配合，以将原车后视镜固定在充电装置与车载导航仪之间，第一光伏板和第二光伏板均为可折叠式，并分别设置于原车后视镜的固定曲柄和球轴的两侧，且形状为L形，第一光伏板和第二光伏板通过枢轴连接方式固定在主体上，并可旋转展开工作以及折叠收起存放，第一USB接口设置于主体上，并通过USB连接线与设置于车载导航仪上的第二USB接口连接。本发明专利技术解决现有车载卫星导航终端存在的供电过程中出现的电源线走线和安装不便的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于卫星导航和太阳能
，更具体地，涉及。
技术介绍
在普通吸盘式车载便携式导航设备(Portable Navigation Device,简称PND)中，以及近年来出现的车载后视镜导航设备中，一般均由几个主要部分组成，如图1所示，包括液晶屏与触摸屏1，主板2，多组屏蔽罩3，接收天线4，USB接口 5，SD卡6，喇叭7，电池以及电池外壳8，音视频接口 9等。为了方便安装在车上使用，一般还会配置有保护套、车载充电器、车载导航工具支架、传输线和连接器、电源适配器等，后视镜导航设备还有背夹等，用来将导航设备固定在车上合适位置供驾驶员观看。普通吸盘式车载便携式导航设备吸附在前挡玻璃上，从车外可清楚看到，停车时如忘收起，则易被窃贼破窗盗取。但如果经常收起，则使用时又要重新安装，且可能因长时间放置导致电力不足而需要充电。不过车载充电器虽然能够满足充电要求，但是电源线路经由点烟器插口走线到PND处，不仅影响美观整洁，还有可能影响汽车操控，严重影响到用户的使用体验。此外，吸盘式车载便携式导航设备在阳光照射后会迅速升高温度，易影响电池和整机的使用寿命，而且吸盘结构容易脱落及损坏。针对普通吸盘式车载便携式导航设备存在的上述问题，人们提出了一种车载后视镜导航设备，其在防盗、防晒、防震动方面比普通吸盘式导航设备有了大幅度改进。车载后视镜导航设备有两种安装固定方式，一种是通过背夹的方式安装在汽车后视镜上，位置比较隐蔽，当车主停车离开后，他人从外部发现不了导航设备的存在，可以相当大程度上避免被盗的危险，安装走线如图2所示，其中原装后视镜201安装在前挡风玻璃202中间上方，后视镜导航仪203可挂靠安装在201上，后视镜导航仪车载电源电缆204需要连接到车载充电器接口 205，给导航仪供电。而且由于后视镜部位位于前风挡上沿的车顶或遮阳涂层遮阴范围内，也能有效阻止阳光照射，不会受外界的温度影响。但是现有车载后视镜导航仪存在的问题是需要专业的安装人员才能完成将电源线隐蔽连接到汽车的ACC电源上，安装卫星天线和信号线的走线，普通用户在没有动手能力或者动手条件情况下，很难购买后自行使用，或者自行安装不到位而导致电线裸露、甚至破坏原车密封圈等问题。另一种方式是一体式后视镜导航设备，需要将原装车内后视镜拆卸后用此设备替换，因此设备的安装与固定需要与原车匹配，线路接口也需要与原车匹配，安装一般也需要专业的安装人员才能动手进行。总体说来现有产品的电源线路的走线和安装，比较费时费力，普通用户较难自行动手解决安装问题，从而影响了产品的易用性，并进而会影响产品的销量和市场。考虑到近年来太阳能发电的普及与成熟，本专利技术设计了利用可挂载在车内后视镜上的折叠式太阳能光伏板供电方法，以解决车载后视镜导航设备的供电问题和普通用户无法自行安装电源线路的问题。太阳能发电是一项高新技术，以太阳能为资源基础的生产将是一种可持续的发展模式。根据所用材料的不同，太阳能电池可分为:硅太阳能电池；化合物太阳能电池，如砷化镓、硫化镉、铜铟硒等；功能高分子材料制备的太阳能电池；纳米晶太阳能电池等。薄膜太阳能电池是目前最富前途的下一代太阳能电池技术，它节省了硅原料的使用和硅片制造工艺。与目前常见的硅片太阳能电池相比，硅薄膜太阳能电池用硅量仅为前者的1%左右。此外，这种高科技新产品可与建筑物屋顶、墙体材料如玻璃幕墙融为一体，既可并网发电又能节约建筑材料、美化环境。在充电管理上，由于汽车在行驶时，光照条件变化大、光照变化速度较一般室外屋顶太阳能光强变化更快，如可能从强光照射下驶入阴暗的地下车库等，因此太阳能电池板的发电电流很不稳定，可从几十uA到几百mA跳变，因此常用的三段式锂电池充电管理方法并不适用于车载充电场合，且必须充分考虑到日晒升温等温度对锂电池和发电电流的影响，因此对这种应用场景下的充电方法需要做特别设计，以满足在太阳能电池板向车载后视镜导航设备内的锂离子聚合物电池充电过程中，保障锂离子聚合物电池的快充、慢充以及涓流充电等不同条件下的充电特性，并能充分利用太阳能光伏片转换的能源。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了，其目的在于，解决现有车载卫星导航终端存在的供电过程中出现的电源线走线和安装不便的技术问题。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种车载导航仪的充电装置，包括多个卡扣、主体、第一光伏板、第二光伏板、以及第一 USB接口，原车后视镜设置在充电装置与车载导航仪之间，卡扣设置在主体的后部，且与车载导航仪后部的卡勾配合，以将原车后视镜固定在充电装置与车载导航仪之间，第一光伏板和第二光伏板均为可折叠式，并分别设置于原车后视镜的固定曲柄和球轴的两侧，且形状为L形，第一光伏板和第二光伏板通过枢轴连接方式固定在主体上，并可旋转展开工作以及折叠收起存放，第一 USB接口设置于主体上，并通过USB连接线与设置于车载导航仪上的第二 USB接口连接，用于向车载导航仪内的充电管理单元充电。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车载导航仪的充电装置，包括主体、光伏板、以及USB接口引脚，车载导航仪是一种集成了原车后视镜和车载导航仪的车载后视镜导航仪，主体设置在车载后视镜导航仪的后部，光伏板采用倒凹形结构，并通过枢轴连接方式固定在主体上，光伏板在凹陷部位绕开原车后视镜的固定曲柄和球轴，可旋转展开工作或者折叠收起存放，光伏板通过连接线与USB接口引脚相连，并进一步与车载后视镜导航仪的充电管理单元连接，用于向车载后视镜导航仪充电。优选地，充电管理单元设置于车载后视镜导航仪的主板内部，并包括电流检测模块、电压检测模块、充电芯片、热敏电阻、可调电阻器、状态指示灯、电池电压检测模块、超级电容、以及锂电池。优选地，电流检测模块连接到充电芯片的输出引脚与锂电池之间，电压检测模块连接到USB接口引脚与充电芯片电压输入引脚之间，热敏电阻连接到锂电池的放电口负极与充电芯片的热反馈引脚之间，可调电阻器连接在充电芯片设定引脚与地线之间，状态指示灯连接在充电芯片的LED灯指示引脚与地线之间，电池电压检测模块连接在锂电池的正极与地线之间，超级电容与电压检测模块并联。优选地，电流检测模块用于检测充电芯片输出端的电流，检测到之后再和基准电流比较，并产生一个反馈电平到充电芯片的控制脚，从而控制充电芯片电压输入引脚的电流，电压检测模块用于对充电芯片电压输入引脚处的输入电压进行AD转换并量化得到检测后的数字化电压值，充电芯片是由功率晶体管集成外围器件和小型专用单片机组成，用于控制充电时序，热敏电阻用于探测锂电池的表面温度，并将结果以电平值形式反馈给充电芯片，可调电阻器用于通过调节或预先设定电阻值来设定锂电池的恒流充电电流值。状态指示灯是由LED灯组成，用于在充电的不同阶段发出不同的光照效果，电池电压检测模块是由AD转换器构成，用于对锂电池的电压进行实时的监控，超级电容用于储存光伏板的倉tfi。按照本专利技术的另一方面，提供了一种车载导航仪的充电方法，是应用在设置于车载后视镜导航仪的主板内部的充电管理单元中，充电管理单元包括电流检测模块、电压检测模块、充电芯片、热敏电阻、可调电阻器、状态指示灯、电池电压检测模块、超级电容、以及锂电池，所述方法包括如下步骤:(I)热敏电阻检测锂电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载导航仪的充电装置，包括多个卡扣、主体、第一光伏板、第二光伏板、以及第一USB接口，其特征在于，原车后视镜设置在充电装置与车载导航仪之间；卡扣设置在主体的后部，且与车载导航仪后部的卡勾配合，以将原车后视镜固定在充电装置与车载导航仪之间；第一光伏板和第二光伏板均为可折叠式，并分别设置于原车后视镜的固定曲柄和球轴的两侧，且形状为L形；第一光伏板和第二光伏板通过枢轴连接方式固定在主体上，并可旋转展开工作以及折叠收起存放；第一USB接口设置于主体上，并通过USB连接线与设置于车载导航仪上的第二USB接口连接，用于向车载导航仪内的充电管理单元充电。
【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪的充电装置，包括多个卡扣、主体、第一光伏板、第二光伏板、以及第一 USB接口，其特征在于， 原车后视镜设置在充电装置与车载导航仪之间； 卡扣设置在主体的后部，且与车载导航仪后部的卡勾配合，以将原车后视镜固定在充电装置与车载导航仪之间； 第一光伏板和第二光伏板均为可折叠式，并分别设置于原车后视镜的固定曲柄和球轴的两侧，且形状为L形； 第一光伏板和第二光伏板通过枢轴连接方式固定在主体上，并可旋转展开工作以及折叠收起存放； 第一 USB接口设置于主体上，并通过USB连接线与设置于车载导航仪上的第二 USB接口连接，用于向车载导航仪内的充电管理单元充电。2.一种车载导航仪的充电装置，包括主体、光伏板、以及USB接口引脚，其特征在于， 车载导航仪是一种集成了原车后视镜和车载导航仪的车载后视镜导航仪； 主体设置在车载后视镜导航仪的后部； 光伏板采用倒凹形结构，并通过枢轴连接方式固定在主体上； 光伏板在凹陷部位绕开原车后视镜的固定曲柄和球轴，可旋转展开工作或者折叠收起存放； 光伏板通过连接线与USB接口引脚相连，并进一步与车载后视镜导航仪的充电管理单元连接，用于向车载后视镜导航仪充电。3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，充电管理单元设置于车载后视镜导航仪的主板内部，并包括电流检测模块、电压检测模块、充电芯片、热敏电阻、可调电阻器、状态指示灯、电池电压检测模块、超级电容、以及锂电池。4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，电流检测模块连接到充电芯片的输出引脚与锂电池之间，电压检测模块连接到USB接口引脚与充电芯片电压输入引脚之间，热敏电阻连接到锂电池的放电口负极与充电芯片的热反馈引脚之间，可调电阻器连接在充电芯片设定引脚与地线之间，状态指示灯连接在充电芯片的LED灯指示引脚与地线之间，电池电压检测模块连接在锂电池的正极与地线之间,超级电容与电压检测模块并联。5.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于， 电流检测模块用于检测充电芯片输出端的电流，检测到之后再和基准电流比较，并产生一个反馈电平到充电芯片的控制脚，从而控制充电芯片电压输入引脚的电流； 电压检测模块用于对充电芯片电压输入引脚处的输入电压进行AD转换并量化得到检测后的数字化电压值； 充电芯片是由功率晶体管集成外围器件和小型专用单片机组成，用于控制充电时序； 热敏电阻用于探测锂电池的表面温度，并将结果以电平值形式反馈给充电芯片； 可调...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春，熊静，王春枝，邵雄凯，钮焱，杨楠，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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