机车受电弓故障保护装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术的机车受电弓故障保护装置，包括升弓电磁阀及升弓气路、单向阀和压力检测开关，所述单向阀的进气口接至升弓气路，出气口接至弓头故障卸压气路，压力检测开关接至弓头故障卸压气路，在所述单向阀出气口和弓头故障卸压气路之间设置一个隔离电磁阀，压力检测开关在弓头故障卸压气路气压低于设定值时控制升弓电磁阀的关断。当弓头故障卸压气路的气压低于设定值、受电弓降下时，关断升弓电磁阀；如需恢复升弓，则关断隔离电磁阀，打开升弓电磁阀。能够在发生自动降弓时保证车辆主风不被泄漏，增加安全可靠性；在自动降弓后隔离泄漏管路，可实现再次升弓，增加车辆的可用性，降低车辆救援几率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，属于机车
。
技术介绍
目前城轨车辆和电力机车的受电弓一般都配有自动降弓装置，在受电弓与接触网发生异常接触时，自动降弓装置能够保证受电弓快速、有效的与接触网脱离，从而保证了受电弓和接触网免受损坏。但受电弓通过自动降弓装置落下后，列车主风管路将会通过弓头泄漏点持续卸压，使列车处于不安全状态。此外，如果不对受电弓进行修复将无法再次升弓，只能停在线路上等待救援，这会严重影响其他列车的正常运营。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车受电弓故障保护装置方法。本专利技术的目的是这样实现的:一种机车受电弓故障保护装置，包括升弓电磁阀及升弓气路、单向阀和压力检测开关，所述单向阀的进气口接至升弓气路，出气口接至弓头故障卸压气路，压力检测开关接至弓头故障卸压气路，其特征在于在所述单向阀出气口和弓头故障卸压气路之间设置一个隔离电磁阀，压力检测开关在弓头故障卸压气路气压低于设定值时控制升弓电磁阀的关断。一种上述机车受电弓故障保护装置的控制方法，其特征在于采取下列步骤:自动故障降弓F.受电弓在正常升弓状态时，隔离电磁阀处于接通状态；G.检测弓头故障卸压气路的气压；H.当弓头故障卸压气路的气压低于设定值、受电弓降下时，关断升弓电磁阀；恢复升弓1.关断隔离电磁阀；J.打开升弓电磁阀。本专利技术的方案，能够在发生自动降弓时自动切断主风管与弓头故障卸压气路的连接，保证了车辆主风不被泄漏，增加了车辆的安全可靠性；能在自动降弓后隔离泄漏管路，可实现再次升弓，增加车辆的可用性，降低车辆救援几率；功能全面，集成度高，利于安装和检修。【附图说明】图1为本专利技术实施例的机车受电弓故障保护装置的气路原理示意图。图2为本专利技术实施例的机车受电弓故障保护装置的控制电路原理示意图图中标记为:1-升弓电磁阀，2-升弓气路，3-单向阀，4-压力检测开关，5-单向阀进气口，6-单向阀出气口，7-弓头故障卸压气路，8-隔离电磁阀。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参看图1，本实施例的机车受电弓故障保护装置包括升弓电磁阀I及升弓气路2、单向阀3和压力检测开关4，所述单向阀3的进气口 5接至升弓气路2，出气口 6接至弓头故障卸压气路7，压力检测开关4接至弓头故障卸压气路7，所述单向阀出气口 6和弓头故障卸压气路7之间设置一个隔离电磁阀8。参看图2，详述本实施例机车受电弓故障保护装置的控制方法。自动故障降弓受电弓在正常升弓状态时，隔离电磁阀8处于接通状态。当弓头故障卸压气路7泄漏至设定值以下时，压力检测开关4的触点“1，2”导通，继电器KAl线圈得电，KAl常闭触点“bl，b2”打开，从而断开了升弓指令输出，升弓指令断开使得它控制的升弓电磁阀I失电，升弓电磁阀I关断，阻止了车辆主风泄漏。恢复升弓当隔离电磁阀8输入有效后，继电器KA3线圈得电，KA3常闭触点“bl，b2”断开，隔离电磁阀8失电，其机械部分动作切断卸压气路7，同时KA3常闭触点“bl，b2”断开造成KA2线圈失电，继电器KA2常开触点“kl，k2”打开，使得继电器KAl线圈失电，连接在受电弓升弓指令输出上的KAl常闭触点“bl，b2”将闭合，升弓指令就可以有效的输出给升弓电磁阀1，打开主风管路给升弓气路2充风，实现升弓。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车受电弓故障保护装置，包括升弓电磁阀及升弓气路、单向阀和压力检测开关，所述单向阀的进气口接至升弓气路，出气口接至弓头故障卸压气路，压力检测开关接至弓头故障卸压气路，其特征在于在所述单向阀出气口和弓头故障卸压气路之间设置一个隔离电磁阀，压力检测开关在弓头故障卸压气路气压低于设定值时控制升弓电磁阀的关断。

【技术特征摘要】
1.一种机车受电弓故障保护装置，包括升弓电磁阀及升弓气路、单向阀和压力检测开关，所述单向阀的进气口接至升弓气路，出气口接至弓头故障卸压气路，压力检测开关接至弓头故障卸压气路，其特征在于在所述单向阀出气口和弓头故障卸压气路之间设置一个隔离电磁阀，压力检测开关在弓头故障卸压气路气压低于设定值时控制升弓电磁阀的关断。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠，蔡志伟，肖桦，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：