滑块式浮动支承装置制造方法及图纸

滑块式浮动支承装置属于铁路客车转向架制造时水平基准面的校准和定位装置领域，该装置包括支撑底座（1）、调节螺栓（2）、右滑块（3）、上支撑座（4）、两个连接杆（6）、两块侧板（7）和左滑块（8）。本发明专利技术的浮动支承装置综合利用调节螺栓和滑块结构改变力的传递方向，将螺旋顶尖在工件下方狭小空间内的费力操作转变为在工件侧向开阔空间内的便捷操作，将其应用在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架的基准平面做水平校准和定位时，作业视野好、定位精度高，在提高工作效率的同时还杜绝了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
滑块式浮动支承装置
本专利技术属于铁路客车转向架制造时水平基准面的校准和定位装置领域，具体涉及 一种滑块式浮动支承装置。
技术介绍
铁路客车转向架的制造过程涉及到构架工件的划线、加工、压力机调修等多个机 加工环节，根据待加工构架工件的结构、工位的不同或所采用的机床不同，需要采用不同类 型的支撑元件对工件做基准面的水平校准和定位。现有用于基准面校准的螺旋顶尖等常规支撑元件在可靠性、安全性和易操作性等 方面均存在设计缺点和不足，应用螺旋顶尖在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架 的基准平面做水平校准和定位时，顶尖头与构架工件的接触面之间存在旋转磨擦，往往会 造成构架产生水平位移，影响构架的横、纵方向定位精度，此外，操作者需将手伸到构架下 方旋转螺旋顶尖的顶尖头，不仅操作吃力，视角也不理想，更存在安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有应用螺旋顶尖在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架的基 准平面做水平校准和定位时，顶尖头与构架工件的接触面之间存在旋转磨擦，会影响构架 在水平方向上的定位精度，此外，操作者需将手伸到构架下方旋转螺旋顶尖的顶尖头，不仅 操作吃力，视角也不理想，更存在安全隐患的技术问题，本专利技术提供一种滑块式浮动支承装置。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下:滑块式浮动支承装置包括支撑底座、调节螺栓、右滑块、上支撑座、两个连接杆、两 块侧板和左滑块；所述支撑底座的两侧壁上对称设有四个螺钉孔，其顶面由中间的一个平 面和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°?20° ;所述右滑块为楔形 结构，其斜面与水平面所成的角度为15°?20°，右滑块的中心设有光滑的通孔；所述上 支撑座对称设有前后贯通的两个长条形通孔，上支撑座的顶面为平面且在中心位置设有一 个圆柱孔，上支撑座的底面由中间的一个平面和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成 的角度均为15°?20° ;所述连接杆的中间段为表面光滑的圆柱，两端为表面带螺纹的圆 柱，中间段的直径大于两端的直径；两个连接杆分别穿过一个长条形通孔，其两端的螺纹段 露在长条形通孔的外面；连接杆中间段的长度需使两块侧板分别与左滑块、右滑块、上支承 座形成适中的H9/d9间隙配合；所述侧板为矩形板，其矩形的上面两个角点上分别设有一 个通孔，在下面两个角点上分别设有一个台阶孔，侧板上端的两个通孔分别套在两个连接 杆的螺纹段上，并通过两个螺母与连接杆固连，侧板下端的两个台阶孔分别通过两个内六 角螺钉与支撑底座的一个侧壁上的螺钉孔固连；所述左滑块为楔形结构，其斜面与水平面 所成的角度为15°?20°，左滑块的中心设有螺纹孔；所述调节螺栓的端部为滚花圆头加 六角方形结构，其螺纹端依次穿过垫圈、右滑块中心的光孔后，与左滑块的螺纹孔连接。本专利技术的滑块式浮动支承装置还包括T型圆柱支撑头，其下端圆柱插入所述圆柱 孔内。本专利技术的有益效果是:该滑块式浮动支承装置综合利用调节螺栓和滑块结构改变 力的传递方向，将螺旋顶尖在工件下方狭小空间内的费力操作转变为在工件侧向开阔空间 内的便捷操作，将其应用在划线机或压力机等机床平台上对待加工构架的基准平面做水平 校准和定位时，作业视野好、定位精度高，在提高工作效率的同时还杜绝了安全隐患。此外， 该滑块式浮动支承装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。【附图说明】图1是本专利技术滑块式浮动支承装置的立体图；图2是图1的左视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是本专利技术上支撑座的立体图；图5是本专利技术支撑底座的立体图；图6是本专利技术左滑块的立体图；图7是本专利技术调节螺栓的立体图；图8是本专利技术连接杆的立体图；图9是本专利技术T型圆柱支撑头的立体图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图1至图9所示，本专利技术的滑块式浮动支承装置包括:支撑底座1、调节螺栓2、 右滑块3、上支撑座4、两个连接杆6、两块侧板7和左滑块8。支撑底座I的两侧壁上对称设有四个螺钉孔1-1，其顶面由中间的一个平面和两 端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°，右滑块3为楔形结构，其斜面与水 平面所成的角度为15°，右滑块3的中心设有光滑的通孔。[0021 ] 上支撑座4对称设有前后贯通的两个长条形通孔4-1，上支撑座4的顶面为平面且 在中心位置设有一个圆柱孔4-2，上支撑座4的底面由中间的一个平面和两端的斜面构成， 两个斜面与水平面所成的角度均为15°。连接杆6的中间段为表面光滑的圆柱，两端为表面带螺纹的圆柱，中间段的直径 大于两端的直径。两个连接杆6分别穿过一个长条形通孔4-1，其两端的螺纹段露在长条形 通孔4-1的外面。连接杆6中间段的长度需使两块侧板7分别与左滑块8、右滑块3、上支 承座4形成适中的符合GB/T1800.1—2009标准的H9/d9间隙配合。同时，连接杆6采取中 间粗两端细的凸台结构，可以使得在螺母拧紧连接杆6时，不至于夹紧上支撑座4，以防止 其影响连接杆6在长条形通孔4-1中的上下滑动。侧板7为矩形板，其矩形的上面两个角点上分别设有一个通孔，在下面两个角点 上分别设有一个台阶孔，该台阶孔用于与内六角螺钉9相配合，侧板7上端的两个通孔分别 套在两个连接杆6的螺纹段上，并通过两个螺母与连接杆6固连，侧板7下端的两个台阶孔 分别通过两个内六角螺钉9与支撑底座I的一个侧壁上的螺钉孔1-1固连。左滑块8为楔形结构，其斜面与水平面所成的角度为15°，左滑块8的中心设有螺 纹孔8-1。调节螺栓2的端部为滚花圆头加六角方形结构，其螺纹端依次穿过垫圈、右滑块3 中心的光孔后，与左滑块8的螺纹孔8-1连接。当所需支撑的工件较轻时，可用手直接旋转 滚花圆头，当工件较重时可用搬手旋转六角方形。调节螺栓2的作用是在支承承重状态下 或支承受交变外力作用时拉住左滑块8和右滑块3，使支承高度不变。调节螺栓2与左滑块8之间的螺纹摩擦力能够阻止上支承座4和被支撑工件的下 落；通过转动调节螺栓2使右滑块3和左滑块8做分离运动时，依靠上支承座4和被支撑工 件的重力可以使右滑块3和左滑块8自然分离。当支承底座1、右滑块3、上支承座4、左滑 块8采用灰铸铁材质制作时，可充分利用灰铸铁材质的自润滑作用，使用时不需采用油脂 润滑。通过对支承底座1、右滑块3、上支承座4、左滑块8的材质的选择，以及对调节螺栓 2与左滑块8之间螺纹摩擦力的设计，可以保证在没有转动外力的自然状态下，支承底座1、 右滑块3、上支承座4、左滑块8之间都是静止自锁的；在需要驱动工件上升和下降时，施加 的转动外力需要克服上述螺纹摩擦力，才能使工件上升和下降。当顺时针转动调节螺栓2时，其螺纹端驱动左滑块8与调节螺栓2同时沿着调节 螺栓2的轴向彼此靠拢，左滑块8的楔形下端面沿支撑底座I的左侧斜面向右斜上方运动。 同时，右滑块3的外侧壁在调节螺栓2的滚花圆头推动下，沿支撑底座I的右侧斜面向左斜 上方运动。上支撑座4下端的两侧斜面分别在左滑块8和右滑块3挤压作用下发生相对滑 动，驱动上支撑座4升高。由于侧板7与支撑底座I固连，因此被侧板7径向约束的连接杆6也无法运动，当 上支撑座4上的两个长条形通孔4-1的下端被连接杆6挡住时，上支撑座4的抬升动作因被 限位而终止。当逆时针转动调节螺栓2时，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑块式浮动支承装置，其特征在于，该装置包括支撑底座（1）、调节螺栓（2）、右滑块（3）、上支撑座（4）、两个连接杆（6）、两块侧板（7）和左滑块（8）；所述支撑底座（1）的两侧壁上对称设有四个螺钉孔（1?1），其顶面由中间的一个平面和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°～20°；所述右滑块（3）为楔形结构，其斜面与水平面所成的角度为15°～20°，右滑块（3）的中心设有光滑的通孔；所述上支撑座（4）对称设有前后贯通的两个长条形通孔（4?1），上支撑座（4）的顶面为平面且在中心位置设有一个圆柱孔（4?2），上支撑座（4）的底面由中间的一个平面和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°～20°；所述连接杆（6）的中间段为表面光滑的圆柱，两端为表面带螺纹的圆柱，中间段的直径大于两端的直径；两个连接杆（6）分别穿过一个长条形通孔（4?1），其两端的螺纹段露在长条形通孔（4?1）的外面；连接杆（6）中间段的长度需使两块侧板（7）分别与左滑块（8）、右滑块（3）、上支承座（4）形成适中的H9/d9间隙配合；所述侧板（7）为矩形板，其矩形的上面两个角点上分别设有一个通孔，在下面两个角点上分别设有一个台阶孔，侧板（7）上端的两个通孔分别套在两个连接杆（6）的螺纹段上，并通过两个螺母与连接杆（6）固连，侧板（7）下端的两个台阶孔分别通过两个内六角螺钉（9）与支撑底座（1）的一个侧壁上的螺钉孔（1?1）固连；所述左滑块（8）为楔形结构，其斜面与水平面所成的角度为15°～20°，左滑块（8）的中心设有螺纹孔（8?1）；所述调节螺栓（2）的端部为滚花圆头加六角方形结构，其螺纹端依次穿过垫圈、右滑块（3）中心的光孔后，与左滑块（8）的螺纹孔（8?1）连接。...

【技术特征摘要】
1.滑块式浮动支承装置，其特征在于，该装置包括支撑底座(I)、调节螺栓(2)、右滑块 (3)、上支撑座(4)、两个连接杆(6)、两块侧板(7)和左滑块(8)；所述支撑底座(I)的两侧壁上对称设有四个螺钉孔(1-1 )，其顶面由中间的一个平面 和两端的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°?20° ;所述右滑块(3)为楔形结构，其斜面与水平面所成的角度为15°?20°，右滑块(3)的 中心设有光滑的通孔；所述上支撑座(4)对称设有前后贯通的两个长条形通孔(4-1 )，上支撑座(4)的顶面为 平面且在中心位置设有一个圆柱孔(4-2)，上支撑座(4)的底面由中间的一个平面和两端 的斜面构成，两个斜面与水平面所成的角度均为15°?20° ;所述连接杆(6)的中间段为表面光滑的圆柱，两端为表面带螺纹的圆柱，中间段的直径 大于两端的直径；两个连接杆(6)分别穿过一个长条形通孔(4-1)，其两端的螺纹段露在长 条形通...

【专利技术属性】
技术研发人员：常力，宫平，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：