汽车遮阳罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车遮阳罩，它包括用于与汽车车顶相固定的固定支架（1）、与固定支架（1）相连接的安装座（2）、安装于安装座（2）上的弹性伸缩机构、固定于四根弹簧伸缩杆（3）上并可由弹簧伸缩杆（3）的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布（4）、驱动四根弹簧伸缩杆（3）收缩的驱动装置、为驱动装置提供电力的电源装置、控制驱动装置动作的控制装置，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆（3）。本实用新型专利技术遮阳效果好且可方便的使用和收纳。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车遮阳罩
本技术涉及一种遮阳装置，具体讲是一种可进行自动伸展和收缩、便于携带和安装的汽车遮阳罩。
技术介绍
汽车是现今最常使用的代步工具，当汽车停放于无遮蔽的户外空间并经过阳光的暴晒后，汽车内部会产生高温和有害气体，而且汽车的零部件也会由于高温而损坏，而如果此时需要使用汽车，使用者需将冷气与所有窗户开启，待车内空间散热降温后，方能进入车内；为此，汽车使用者通常需要将一遮阳装置放置于车体上，以阻挡日晒对汽车的作用。目前市面上常见的遮阳装置为罩体式的遮阳布，使用者将所述的遮阳布披覆于车体上，即可大致阻挡阳光的暴晒，然而，在使用所述的遮阳布时，使用者需将其完全打开以套合于车体上，且所述的遮阳布由于直接覆盖在车体上会使得隔热效果不佳，会使得车内的温度仍然较高，而在不使用时，使用者需将其收折后再予以收纳，遮阳布的打开和收纳均需手工进行，操作较为麻烦。再则，第M271501号台湾专利公开了一种汽车遮阳棚支撑杆，使用者在为汽车使用遮阳棚以抵挡日晒时，使用者需先将伸缩杆调整至适当的长度，并利用活动固定组使伸缩杆可竖立于车体侧边且与车体固定，同时，使用者可在竖立的伸缩杆下设置底座，以防止伸缩杆滑动并使其稳定，再者，使用者需在所述的车体前、后端的两侧边的伸缩杆上分别架设一横杆，最后将遮阳棚架设于所述的伸缩杆和横杆上，以使所述的遮阳棚可设置于车体上，以达到阻隔日晒至汽车的效果。上述汽车遮阳装置在使用操作上比较复杂，使用者需经过相当复杂的步骤和过程方能展开和收合所述的遮阳罩，操作较为不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种遮阳效果好且可方便的使用和收纳的汽车遮阳罩。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车遮阳罩，它包括:用于与汽车车顶相固定的固定支架；与固定支架相连接的安装座；安装于安装座上的弹性伸缩机构，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆；固定于四根弹簧伸缩杆上并可由弹簧伸缩杆的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布；驱动四根弹簧伸缩杆收缩的驱动装置；为驱动装置提供电力的电源装置；控制驱动装置动作的控制装置。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点:本技术可通过驱动装置驱动弹簧伸缩杆自动收缩以使遮阳布自动收拢，使得该汽车遮阳罩可以方便的收纳在汽车后备箱内；本技术可通过弹性伸缩机构上的弹簧的弹力驱动弹簧伸缩杆自动伸展以使遮阳布自动展开，使得只要将固定支架放置在汽车车顶后，即可方便、快速的将遮阳布自动展开使用以阻挡日晒至汽车车身，遮阳效果较好，而且在弹簧伸缩杆收缩后本技术汽车遮阳罩体积较小，占用的空间较小。作为改进，所述的每根弹簧伸缩杆均包括多根直径依次减小且依次套接并可相对滑动的空心管，相邻两根空心管的连接处设有用于防止两根空心管相脱离的限位结构，相邻两根空心管中其中直径较小的空心管的套接在其中直径较大的空心管内的一端的端部均设有第一底座，直径最大的空心管的远离其他空心管的一端的端部设有第二底座，直径最小的空心管的远离其他空心管的一端的端部设有第三底座，每根空心管内均设有与各自空心管的直径相配合的压簧，直径最大的空心管内的压簧的一端与第二底座相抵，另一端与第一底座相抵，直径最小的空心管内的压簧的一端与第三底座相抵，另一端与第一底座相抵，其余空心管内的压簧的两端分别与第一底座相抵，所述的每根弹簧伸缩杆还均包括一根轴向贯穿每个第一底座和第二底座的拉索，拉索的一端与第三底座相连接，拉索的另一端与驱动装置相连接。弹簧伸缩杆由多节空心管组成且由拉索和弹簧带动而进行伸缩，结构简单、伸缩快速，而且弹簧伸缩杆收缩后长度较短、体积较小，占用空间较小。作为改进，所述的限位结构是指相邻两根空心管中其中直径较小的空心管的套接在其中直径较大的空心管内的一端的外圆周壁上设有第一环形凸起，相邻两根空心管中其中直径较大的空心管的套接在其中直径较小的空心管上的一端的内圆周壁上设有第二环形凸起，第一环形凸起位于第二环形凸起的内侧且第一环形凸起的外径大于第二环形凸起的内径。该限位结构结构简单、加工方便且可以有效的防止相邻两根空心管相脱离。作为改进，所述的相邻两根空心管的连接处设有卡套，卡套的一端与相邻两根空心管中其中直径较大的空心管的套接在其中直径较小的空心管上的一端的外圆周壁相固定，卡套的另一端滑动套合在相邻两根空心管中其中直径较小的空心管上，卡套均为塑料套，空心管均为铝管。铝材和塑料之间的摩擦声较小，而两根铝材之间的摩擦声较大，由于设置有卡套，得弹簧伸缩杆伸缩时，空心管与卡套相接触，摩擦声较小，避免由于两根空心管相摩擦而使得摩擦声较大。作为改进，所述的驱动装置包括电机和设置在电机的输出轴上的绕线座，绕线座上设有四个用于盘绕拉索的环形槽，四根弹簧伸缩杆上的拉索的另一端分别连接在四个环形槽内。可以通过一个电机同时拉动四根拉索，而且四根拉索可分别盘绕在环形槽内，驱动装置结构简单，设计巧妙、使用的部件较少、使用效果好。作为改进，所述的四根弹簧伸缩杆的第二底座的外端面上均设有第一滑轮，安装座上设有与第一滑轮一一对应设置的四个第二滑轮，每根弹簧伸缩杆上的拉索均依次通过第一滑轮和第二滑轮连接至环形槽，四个第二滑轮中的两个设于绕线座的一侧，四个第二滑轮中的另外两个设于绕线座的另一侧，每个第二滑轮均与各自对应的拉索所连接的环形槽正对。通过第一滑轮和第二滑轮使得拉索收放时摩擦力较小，较为省力，而且使得拉索正对的连接至环形槽内，使得拉索盘绕在环形槽内时较为整齐。作为改进，所述的四根弹簧伸缩杆均从直径较大的一端向直径较小的一端向下倾斜设置，安装座上设有分别用于固定每根弹簧伸缩杆且与各自对应的弹簧伸缩杆的倾斜角度相配合的固定座，每个固定座上均可拆卸的设有用于固定各自对应的弹簧伸缩杆的压环，所述的安装座上设有分别用于穿过四根弹簧伸缩杆的四个镂空部。使得弹簧伸缩杆伸展开后其形状与汽车车身相吻合，使得遮阳布可以完整的覆盖整个车身的上表面且与车身的上表面的形状相吻合，使得遮阳效果较好，也较为美观。作为改进，所述的四根弹簧伸缩杆的第三底座上均设有一用于与遮阳布固定的套环，一绳索依次穿过四根弹簧伸缩杆上的套环，绳索上间隔设置有多个套环，所述的每个卡套均设置有套环。在遮阳布上设置多根与套环一一对应的绳子，然后将绳子系在对应的套环上，使得遮阳布固定较为牢固，即使是风很大时，遮阳布也不容易被吹变形，而且在需要取下遮阳布清洗时，只要将绳子从套环上解开即可，操作方便。作为改进，所述的固定支架包括底板和设于底板上表面的套管，安装座的底部设有插杆，插杆插接在套管内，插杆的下端面设有凹槽，套管的底部设有与凹槽相配合使套管和插杆周向限位的凸块，所述的底板包括层叠设置的刚性层和柔性层，套管设于刚性层的表面上，柔性层的表面的四个边角上分别设有强磁铁。使得固定支架和安装座可以方便的拆卸和连接，便于使用时的安装和收纳时的拆卸，而且底板通过强磁铁与汽车车身相吸合，该汽车遮阳罩安装时，只要将底板放置在汽车顶部即可固定，该汽车遮阳罩拆卸时，只要将底板掰下即可，操作方便，而且底板上的柔性层与汽车车身相接触，可以避免安装和拆卸时底板撞击车身使车身破损的情况，可以有效保护车身避免车身受损。作为改进，所述的控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳罩，其特征在于，它包括：用于与汽车车顶相固定的固定支架（1）；与固定支架（1）相连接的安装座（2）；安装于安装座（2）上的弹性伸缩机构，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆（3）；固定于四根弹簧伸缩杆（3）上并可由弹簧伸缩杆（3）的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布（4）；驱动四根弹簧伸缩杆（3）收缩的驱动装置；为驱动装置提供电力的电源装置；控制驱动装置动作的控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳罩，其特征在于，它包括: 用于与汽车车顶相固定的固定支架(1); 与固定支架(1)相连接的安装座(2)； 安装于安装座(2)上的弹性伸缩机构，所述的弹性伸缩机构包括四根可分别利用弹簧的弹力而伸展至汽车车顶的四个边角上方的弹簧伸缩杆(3); 固定于四根弹簧伸缩杆(3)上并可由弹簧伸缩杆(3)的伸展或收缩带动而展开或收拢的遮阳布(4)； 驱动四根弹簧伸缩杆(3)收缩的驱动装置； 为驱动装置提供电力的电源装置； 控制驱动装置动作的控制装置。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的每根弹簧伸缩杆(3)均包括多根直径依次减小且依次套接并可相对滑动的空心管(301)，相邻两根空心管(301)的连接处设有用于防止两根空心管(301)相脱离的限位结构，相邻两根空心管(301)中其中直径较小的空心管(301)的套接在其中直径较大的空心管(301)内的一端的端部均设有第一底座(302)，直径最大的空心管(301)的远离其他空心管(301)的一端的端部设有第二底座(303)，直径最小的空心管(301)的远离其他空心管(301)的一端的端部设有第三底座(304)，每根空心管(301)内均设有与各自空心管(301)的直径相配合的压簧(305)，直径最大的空心管(301)内的压簧(305)的一端与第二底座(303)相抵,另一端与第一底座(302)相抵，直径最小的空心管(301)内的压簧(305)的一端与第三底座(304)相抵,另一端与第一底座(302)相抵，其余空心管(301)内的压簧(305)的两端分别与第一底座(302)相抵，所述的每根弹簧伸缩杆(3)还均·包括一根轴向贯穿每个第一底座(302)和第二底座(303)的拉索(306)，拉索(306)的一端与第三底座(304)相连接，拉索(306)的另一端与驱动装置相连接。3.根据权利要求2所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的限位结构是指相邻两根空心管(301)中其中直径较小的空心管(301)的套接在其中直径较大的空心管(301)内的一端的外圆周壁上设有第一环形凸起(307)，相邻两根空心管(301)中其中直径较大的空心管(301)的套接在其中直径较小的空心管(301)上的一端的内圆周壁上设有第二环形凸起(308)，第一环形凸起(307)位于第二环形凸起(308)的内侧且第一环形凸起(307)的外径大于第二环形凸起(308)的内径。4.根据权利要求3所述的汽车遮阳罩，其特征在于:所述的相邻两根空心管(301)的连接处设有卡套(11 )，卡套(11)的一端与相邻两根空心管(301)中其中直径较大的空心管(301)的套接在其中直径较小的空心管(301)上的一端的外圆周壁相固定，卡套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞幸芳，
申请(专利权)人：俞幸芳，
类型：实用新型
国别省市：