本发明专利技术属于气动系统节能领域，实现了一种气、磁结合的新型活塞式发动机。使用时，为了减少高压空气的消耗，利用了永磁体同极相斥、异极相吸的原理，使活塞上下运动过程中，除了受到压缩空气的推力外，还受到永磁体的斥力和吸力，以加快活塞的运动，增强活塞的输出扭矩。与传统的活塞式气动发动机相比，本发动机能够在消耗相同的压缩空气的情况下，输出更大的功率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于气动系统节能领域，实现了一种气、磁结合的新型活塞式发动机。使用时，为了减少高压空气的消耗，利用了永磁体同极相斥、异极相吸的原理，使活塞上下运动过程中，除了受到压缩空气的推力外，还受到永磁体的斥力和吸力，以加快活塞的运动，增强活塞的输出扭矩。与传统的活塞式气动发动机相比，本发动机能够在消耗相同的压缩空气的情况下，输出更大的功率。【专利说明】一种气、磁结合的新型活塞式发动机本专利技术属于气动系统节能领域，涉及一种活塞式气动发动机与永磁体动力机结合的新型发动机。
技术介绍
活塞式气动发动机，是利用高压空气推动活塞上下运动，然后由活塞杆把这种上下运动转换成曲轴的旋转运动。活塞式气动发动机耗气量较低，可以输出较大的扭矩。因为这个特点，这种发动机广泛用在速度较低，但是扭矩较大的区域。在活塞和活塞缸的两端装上永磁体以后，就能利用交替出现的永磁体间的斥力和吸力，增强活塞的对外做功的能力，这样就会在消耗同样压缩空气的情况下，对外输出更多的功；或者在对外输出同样功的情况下，消耗更少的压缩空气。这对气动行业的节能将是一个非常大的贡献。本专利技术就是利用永磁体间的斥力和吸力，压缩空气对活塞做功,使其在消耗尽可能少的压缩空气的情况下，能够输出更大的功率，这样就会明显提高马达的效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种节能、高效的活塞式气动发动机。本专利技术的技术方案是:在活塞和活塞缸的上下两端，如图2所示，分别安装了一组永磁体。活塞的运动过程中，除了受到高压空气的推力以外，也受到永磁体的斥力和吸力，辅助高压空气做功。活塞缸上下两端磁体的切换原理是:活塞上移时，气缸排气，活塞杆向左摆动并带动可移动的永磁体(9)向同方向运动，在连杆(11)的作用下，可移动的永磁体(8)向右运动，可移动的永磁体(8)的N极移到与活塞上的永磁体(2)的N极相对，这使活塞的顶端受到较大的斥力，同时，活塞缸的下端的磁体N极也移动到活塞缸的正下端，使活塞同时受到吸力，这两个力都使活塞向下运动；同在进气口充入高压气体，在磁体力和高压空气的推动下，活塞向下运动，当快到活塞缸的下端时，可移动的永磁体(9)的S极移到与活塞上的永磁体(2)的S极相对,这使活塞的顶端受到较大的斥力，同时,活塞缸的上端的磁体S极也移动到活塞缸的正上方，使活塞同时受到吸力，这两个力都使活塞向下运动。本专利技术的优点是:与传统的活塞式气动发动机相比，在输出相同功率的情况下，本发动机需要的压缩空气明显减少。借助于永磁体间的吸力和斥力，本专利技术在输入较少量的压缩空气时，就能正常运转。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的构成简图:1.活塞缸体，2.活塞上的永磁体，3.活塞体，4.活塞杆，5.销钉，6.摇杆，7.销钉，8.可移动的永磁体，9.可移动的永磁体；图2是左视图；图3是活塞的上极限位置示意图:10.连杆，11.销钉；图4是活塞的下极限位置示意图；图5是活塞缸下端磁体的结构示意图。【具体实施方式】下面对本专利技术作进一步的说明。缸体的上端嵌入两块可移动的永磁体(8)，磁极方向平行于活塞杆(4)且两两相反，缸体的下端嵌入两块可移动的永磁体(9)，与相对位置的可移动的永磁体(8)的磁极方向相反、活塞体(3)的上下两端，分别安装了永磁体(2)。在缸体上有一个连杆机构，活塞杆(4)与可移动的永磁体(9)中的孔采用间隙配合，活塞杆(4)与活塞(3)之间销钉(5)连接，活塞杆(4)可绕销钉(5)摆动，带动可移动的永磁体(9)左右运动，可移动的永磁体(9)与缸体⑴之间采用销钉(7)连接，销钉(7)在可移动的永磁体(9)的槽中滑动，可移动的永磁体(8、9)之间采用连杆(11)连接，带动可移动的永磁体(8)左右运动，可移动的永磁体(8)与缸体(I)之间采用销钉(10)连接，销钉(10)在可移动的永磁体(8)的槽中滑动。【权利要求】1.一种气、磁结合的新型活塞式发动机，其特征在于:缸体的上端嵌入两块可移动的永磁体(8)，磁极方向平行于活塞杆(4)且两两相反，缸体的下端嵌入两块可移动的永磁体(9)，与相对位置的可移动的永磁体(8)的磁极方向相反、活塞体(3)的上下两端，分别安装了永磁体⑵；2.权利要求1中所述的一种气、磁结合的新型活塞式发动机，其特征在于:在缸体上有一个连杆机构，活塞杆(4)与可移动的永磁体(9)中的孔采用间隙配合，活塞杆(4)与活塞(3)之间销钉(5)连接，活塞杆⑷可绕销钉(5)摆动，带动可移动的永磁体(9)左右运动，可移动的永磁体(9)与缸体(I)之间采用销钉(7)连接，销钉(7)在可移动的永磁体(9)的槽中滑动，可移动的永磁体(8、9)之间采用连杆(11)连接，带动可移动的永磁体(8)左右运动，可移动的永磁体⑶与缸体⑴之间采用销钉(10)连接，销钉(10)在可移动的永磁体⑶的槽中滑动。【文档编号】H02N11/00GK103580540SQ201210277207【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年8月6日 优先权日:2012年8月6日 【专利技术者】盖玉收, 蔡茂林 申请人:北京航空航天大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气、磁结合的新型活塞式发动机，其特征在于：缸体的上端嵌入两块可移动的永磁体(8)，磁极方向平行于活塞杆(4)且两两相反，缸体的下端嵌入两块可移动的永磁体(9)，与相对位置的可移动的永磁体(8)的磁极方向相反、活塞体(3)的上下两端，分别安装了永磁体(2)；
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盖玉收，蔡茂林，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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