【技术实现步骤摘要】
一种用于调温器的端盖组件
本专利技术涉及机械领域,更具体的说,涉及一种用于调温器的端盖组件。
技术介绍
汽车在行驶过程中各部件之间需要及时补充润滑油以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会导致汽车使用寿命大大折扣甚至会酿成车祸惨剧。润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联,当润滑油温度过高或者过低时,润滑油就会失去润滑性能。润滑油温度一般在正常行驶时是不会过高,当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时,车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶,则可能造成变速油温度过高,从而失去润滑性能。现有技术的调温器通过滑动安装在热动元件上的挡圈以及安装在挡圈两侧的弹簧的动作实现油路的旁通。这种结构的调温器弹簧的寿命较短,调温器的结构设计要求较高,且挡圈和热动元件之间的间隙导致实际流体泄露较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于:为解决上述现有技术所述的调温器寿命较短、结构设计要求较高的缺陷提供一种用于调温器的端盖组件及使用该端盖组件的调温器。本专利技术为解决上述现有技术的缺陷,提供了一种用于调温器的端盖组件,所述端盖组件包括一端开口的端盖、设置在所述端盖内的第一弹簧以及固定安装在所述端盖的开口端内侧的挡圈,所述第一弹簧的一端与所述端盖压接,所述第一弹簧的另一端与所述挡圈压紧接触。优选地,所述端盖组件还包括设置在所述第一弹簧与所述挡图之间的弹簧基座,所述弹簧基座分别与所述第一弹簧和所述挡圈压紧接触。优选地,所述端盖的开口端设有与其固定连接的组装件,所述组装件大致呈两端开口的圆筒状,所述组装件的内壁设有固定安装的挡圈,所述第一弹簧的一端与所述端盖压接,所述第一弹簧 ...
【技术保护点】
一种用于调温器的端盖组件,其特征在于,所述端盖组件包括一端开口的端盖(101)、设置在所述端盖(101)内的第一弹簧(203)以及固定安装在所述端盖(101)的开口端内侧的挡圈(121),所述第一弹簧(203)的一端与所述端盖(101)压接,所述第一弹簧(203)的另一端与所述挡圈(121)压紧接触。
【技术特征摘要】
1.一种调温器,所述调温器与外部流体冷却装置连通,所述调温器包括设有空腔(112)的阀体(102)和配合安装在空腔(112)内的热动元件,所述热动元件包括内含热敏物质的本体(204)和滑动安装在所述本体(204)第一端的顶杆(205),所述顶杆(205)的一端露出本体(204)外,所述阀体(102)还包括分别与所述空腔(112)连通的三个接口:第一接口(104)、第二接口(105)和第三接口(106),所述热动元件受热时热敏物质膨胀使得本体(204)相对所述顶杆(205)移动以封住所述第三接口(106),其特征在于,所述空腔(112)的顶部设有开口,所述开口端通过密封安装的端盖组件封闭,所述端盖组件包括一端开口的端盖(101)、设置在所述端盖(101)内的第一弹簧(203)以及固定安装在所述端盖(101)的开口端内侧的挡圈(121),所述第一弹簧(203)的一端与所述端盖(101)压接,所述第一弹簧(203)的另一端与所述挡圈(121)压紧接触,所述端盖(101)的开口端朝向所述空腔(112)内部,所述热动元件的本体(204)的第一端与所述端盖(101)的开口端压紧接触,所述热动元件的本体(204)的另一端设有处于压缩状态的第二弹簧(206);所述第一弹簧(203)的初始形变力大于所述热动元件本体封住所述第三接口(106)时所述第二弹簧(206)所受到的压力,当所述热动元件受热时,所述本体(204)先向下移动直至封住所述第三接口(106),当所述第三接口(106)被封住以后,热动元件的热敏物质受热膨胀所产生的力才通过所述顶杆(205)足以推动所述第一弹簧(203)产生形变。2.根据权利要求1所述的调温器,其特征在于,所述端盖组件还包括设置在所述第一弹簧(203)与所述挡圈(121)之间的弹簧基座(111),所述弹簧基座(111)分别与所述第一弹簧(203)和所述挡圈(121)压紧接触。3.根据权利要求2所述的调温器,其特征在于,所述端盖(101)的开口端设有与其固定连接的组装件(131),所述组装件(131)大致呈两端开口的圆筒状,所述组装件(131)的内壁设有固定安装的挡圈(121),所述第一弹簧(203)的一端与所述端盖(101)压接,所述第一弹簧(203)的另一端与弹簧基座(111)压接,所述弹簧基座(111)与所述挡圈(121)压紧接触。4.根据权利要求2所述的调温器,其特征在于,所述弹簧基座(111)呈草帽状,所述顶杆露出...
【专利技术属性】
技术研发人员:裘浩明,尹斌,王晖,潘涛,
申请(专利权)人:浙江三花汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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