一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料及其制备方法，首先，在常温下将分散法聚四氟乙烯树脂粉(DFRP)、尼龙短纤维和滑石粉加入万能粉碎机中，通过固定刀片和高速旋转刀片使分散法聚四氟乙烯树脂粉和滑石粉混合并预分散在尼龙短纤维(绒毛)中，制成DFRP预分散混合料；然后在开炼机上将三元乙丙橡胶、溴化丁基橡胶、DFRP预分散混合料、补强填充剂、软化剂、硫化活性剂、硫化剂及助硫化剂混炼成混炼胶，最后将混炼胶在170℃下进行硫化，得到产品。与现有技术相比，本发明专利技术材料具有良好的耐二甲醚汽车燃料性能和力学性能，且制备方法简便、成本低、加工工艺性能良好、易进行工业化生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种橡胶密封材料的制备方法，特别是。
技术介绍
二甲醚(DME)是一种分子结构最简单的醚类有机化合物，其分子中只有C-H和C-O键，氧含量为整个分量的34.8%，所以能够充分燃烧、不析碳、无残液。另外，其热值高、十六烷值比柴油低、燃烧噪音低，且来源广泛，可以从煤、天然气、煤层气、生物质等原料大量制取。因而，作为一种理想的汽车用清洁燃料引起了世界各国研究者的极大关注，尤其是欧美、日韩等发达地区和国家十分看好二甲醚燃料汽车的前景，纷纷开展二甲醚燃料发动机与汽车的研发工作。我国在二甲醚燃料汽车发动机的研究方面几乎与国际同步，上海交通大学自1997年就承担了我国首项有关二甲醚燃料发动机的国家项目“新型低排污二甲醚燃料喷雾特性和燃烧机理的研究”。经过十多年的深入研究，在本领域取得了长足的进步和显著的成果。由于DME是一种 极性、渗透性和挥发性较强的低分子量醚类有机化合物，可溶解或溶胀某些聚合物材料，使其力学性能下降，尤其是对传统的石油系燃料油汽车燃料系统所用的氟橡胶、丁腈橡胶以及丙烯酸酯等橡胶密封材料的性能影响更甚。另外，作为汽车用二甲醚燃料还要给其中添加一些其他非极性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料，其特征在于，该材料的原料包括以下质量份的组分：DFRP预分散混合料8～20份，生胶100～130份，软化剂0～20份，补强填充剂40～70份，硫化活性剂3～6份，助硫化剂1.0～2.0份，硫化剂2.0～4.0份。

【技术特征摘要】
1.一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料，其特征在于，该材料的原料包括以下质量份的组分: DFRP预分散混合料8~20份， 生胶100~130份， 软化剂O~20份， 补强填充剂40~70份， 硫化活性剂3~6份， 助硫化剂1.0~2.0份， 硫化剂2.0~4.0份。2.根据权利要求1所述的一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料，其特征在于，所述的DFRP预分散混合料由分散法聚四氟乙烯树脂粉50份，滑石粉10份，尼龙短纤维40份混合而成。3.根据权利要求2所述的一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料，其特征在于，所述的分散法聚四氟乙烯树脂粉平均粒径为400~500 μ m,体积密度为500g/l。4.根据权利要求1所述的一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料，其特征在于，所述的生胶为高乙烯含量充油三元乙丙橡胶与溴化丁基橡胶并用，在保持生胶总用量为100~130份的前提下，三元乙丙橡胶用量为80~115份，溴化丁基橡胶用量为10~40 ;其中，高乙烯含量充油三元乙丙橡胶的·生胶门尼粘度为ML1+412re=30~50，乙烯含量为65~70%，充30份石蜡油；溴化丁基橡胶的生胶门尼粘度ML1+412re 2736，溴含量为1.8~2.0%。5.根据权利要求1所述的一种耐二甲醚汽车燃料的橡胶密封材料，其特征在于，所述的硫化活性剂为质量比为5:1的氧化锌和硬脂酸的混合物。6.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：任文坛，张武高，黄震，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：