四通道主动调节式落料漏斗制造技术

本发明专利技术涉及一种四通道主动调节式落料漏斗，该落料漏斗包括漏斗壳体、X向导流斜面和Y向导流机构，X向导流斜面位于漏斗壳体的中间位置，X向导流斜面将漏斗通道隔成两个上级通道，每个上级通道通过Y向导流机构隔成两个下级通道。本发明专利技术安装在移动式装车机的机上皮带机末端，漏斗通道由现有的一个通道设计为四个通道，物料经四个通道沿四个均匀落入车厢，可以对因堆积角造成的物料与车厢内壁形成的空隙进行相互弥补；并通过Y向导流驱动机构可以通过调整Y向导流机构的角度调整，可以根据落料情况实时调整落料角度，使得物料均匀分布在车厢的各个空间，有效的避免装车偏载情况的发生，尤其适合与堆积角比较大的物料，实现一次性装载到量。

【技术实现步骤摘要】
四通道主动调节式落料漏斗
本专利技术涉及鉄路货运
，具体的说，涉及一种应用于移动式装车设备上的落料漏斗。
技术介绍
移动式装车机是一种应用在铁路货运场站的散料货物(如煤炭、矿石等)装车设备，通过该设备可以将散料货物连续定量的装入敞车车厢，装车机上的落料漏斗就是用于装车的终端装置，物料经该装置输送至车厢内。现有的应用在移动式装车机上的落料漏斗全部是“溜槽式”设计，故也称为“落料溜槽”，如图1所示，即漏斗设计成两端开ロ的圆筒状或方筒状溜槽，一端连接机上皮带机的改向滚筒，另一端通往车厢。这种设计非常简单，只能起到物料导向的作用，实际使用过程中存在以下问题: (1)物料不能一次性装载到量。采用现有的溜槽式落料漏斗对ー些堆积角(又称“安息角”)比较大的物料进行装车时，物料无法一次性填满车厢，即使堆积高度达到要求后，物料与车厢内壁之间仍然有很多空隙，物料的实际装车重量小于车辆额定载重量，为此不得不进行人工平车后的二次装车，降低了装车效率，增加了生产成本； (2)容易造车车辆偏载。现有的溜槽式落料漏斗的落料角度无法调节，受到惯性影响，物料的落料角度随物料供给速度的变化而变化。理想状态下，物料应从车厢正上方落下，但如果机上皮带机的给料速度过快，物料的落料角度变大，大部分物料会堆积在车厢的ー侧，造成车辆偏载，达不到鉄路运输的要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有移动式装车设备上的落料漏斗存在的上述不足，提供了一种可实现将散料货物均匀的装入敞车车厢的落料漏斗，该落料漏斗安装在移动式装车机的机上皮带机末端(即落料端)。本专利技术的技术方案是:一种四通道主动调节式落料漏斗，安装于移动式装车机的机上皮带机的落料端，该落料漏斗包括漏斗壳体、X向导流斜面和Y向导流机构，X向导流斜面位于漏斗壳体的中间位置，X向导流斜面将漏斗通道隔成两个上级通道，每个上级通道通过Y向导流机构隔成两个下级通道。优选的是，漏斗壳体包括漏斗外罩和设置在漏斗外罩两侧的观察窗。进ー步的，漏斗外罩的内部安装有耐磨衬板。优选的是，X向导流斜面为两块呈50°夹角布置的钢板焊接而成。进ー步的，X向导流斜面上安装有耐磨衬板。进ー步的，所述的落料漏斗还设置有Y向导流驱动机构，该Y向导流驱动机构与Y向导流机构连接。优选的是，Y向导流机构包括转轴和安装在该转轴上的两组Y向导流板，转轴和两组Y向导流板组成合页式结构，且两组Y向导流板均能绕转轴自由转动。优选的是，Y向导流驱动机构包括两个作动油缸，每个作动油缸连接有ー个驱动连杆，每个驱动连杆连接ー组Y向导流板。进ー步的，Y向导流板的底部安装有导向轮。进ー步的，Y向导流板上安装有耐磨衬板。本专利技术的有益效果是:本专利技术安装在移动式装车机的机上皮带机末端，漏斗通道由现有的一个通道设计为四个通道，物料经四个通道沿四个均匀落入车厢，可以对因堆积角造成的物料与车厢内壁形成的空隙进行相互弥补；同时，通过Y向导流驱动机构可以通过调整Y向导流机构的角度调整，操作人员可以根据落料情况实时调整落料角度，使得物料均匀分布在车厢的各个空间，可以有效的避免装车偏载情况的发生，尤其适合与堆积角比较大的物料，可以实现一次性装载到量，提高了生产效率，降低了生产成本；且Y向导流机构的调整可以由操作人员手动调整，也可以由程序根据物料流量、流速自动调整。本专利技术不仅可以应用在移动式装车机上，还可应用在具有相同或类似功能的散料货物装车设备上，具有广泛的应用前景。【附图说明】附图1为现有落料漏斗及装车效果示意图。附图2为本专利技术具体实施例的结构示意图。附图3为本专利技术具体实施例的工作过程示意图。附图4为本专利技术具体实施例Y向导流机构及Y向导流驱动机构的结构示意图。附图5为本专利技术具体实施例附图4的A-A向结构示意图。附图6为本专利技术具体实施例Y向导流机构及Y向导流驱动机构的立体结构示意图。【具体实施方式】为了能更清楚的描述本专利技术的技术方案，现将本专利技术的坐标系规定如下: 以待装列车为參考，规定沿列车方向为X方向，垂直于列车方向为Y方向。以下结合附图对本专利技术做进ー步说明。一种四通道主动调节式落料漏斗，安装于移动式装车机的机上皮带机的落料端，该落料漏斗包括漏斗壳体1、X向导流斜面2和Y向导流机构3，其中，X向导流斜面2为两块呈50°夹角布置的钢板焊接而成，位于漏斗壳体I的中间位置，X向导流斜面2将漏斗通道隔成两个上级通道，可以将机上皮带机送来的物料均匀地分成两等份并沿两个斜面分流；每个上级通道通过Y向导流机构3隔成两个下级通道，因此，该落料漏斗总共具有四个下级通道，物料流经漏斗时，被分流到四个通道中，沿四个方向落入车厢。上述漏斗壳体I包括漏斗外罩11和设置在漏斗外罩11两侧的观察窗12，漏斗外罩11是本专利技术落料漏斗的主体结构，也是其他机构和部件的安装载体，观察窗12用于工作人员检查和维修本专利技术落料漏斗内部。落料漏斗还设置有Y向导流驱动机构4，该Y向导流驱动机构4与Y向导流机构3连接，用于带动Y向导流机构3的开合，实现导流角度的调节。所述的Y向导流机构3包括转轴32和安装在该转轴32上的两组Y向导流板31，转轴32和两组Y向导流板31组成合页式结构，且两组Y向导流板31均能绕转轴32自由转动；Y向导流板31的底部安装有导向轮33，该导向轮33起到导向和支撑的作用。为了实现上述两组Y向导流板31的开合，上述Y向导流驱动机构4包括两个作动油缸41，每个作动油缸41连接有ー个驱动连杆42，每个驱动连杆42连接ー组Y向导流板31，通过控制作动油缸41的伸縮带动驱动连杆42沿Y向前进或后退，从而最终带动Y向导流板31的开合，实现导流角度的调节，且可实现Y向导流板3120° -60°角主动调节。漏斗外罩11的内部、X向导流斜面2和Y向导流板31上均安装有耐磨衬板5，且耐磨衬板5通过螺栓均匀地与漏斗外罩11、X向导流斜面2和Y向导流板31连接，且本专利技术落料漏斗长时间使用后，只需要将磨损严重的耐磨衬板5更换即可，不需要更换漏斗整体，有效地提高了落料漏斗的使用寿命，降低了维护成本。工作过程: 1.待装物料经移动式装车机的机上皮带机进入本专利技术四通道主动调节式落料漏斗； 2.物料先流经X向导流斜面2，被该X向导流斜面2均匀的分成两等份并沿X向导流斜面进入各自上级通道； 3.每个上级通道中的物料继续下落经Y向导流机构3再次被分流至两条下级通道内；物料最終是经过四条下级通道沿四个方向均匀的落入车厢； 4.当待装物料的堆积角较大时，通过Y向导流驱动机构4的主动调节功能，由Y向导流驱动机构4带动Y向导流板31的夹角调大，让物料能够均匀落入车厢的两侧，从而实现均匀装车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四通道主动调节式落料漏斗，其特征在于：该落料漏斗包括漏斗壳体、X向导流斜面和Y向导流机构，X向导流斜面位于漏斗壳体的中间位置，X向导流斜面将漏斗通道隔成两个上级通道，每个上级通道通过Y向导流机构隔成两个下级通道。

【技术特征摘要】
1.一种四通道主动调节式落料漏斗，其特征在于:该落料漏斗包括漏斗壳体、X向导流斜面和Y向导流机构，X向导流斜面位于漏斗壳体的中间位置，X向导流斜面将漏斗通道隔成两个上级通道，每个上级通道通过Y向导流机构隔成两个下级通道。2.根据权利要求1所述的四通道主动调节式落料漏斗，其特征在于:漏斗壳体包括漏斗外罩和设置在漏斗外罩两侧的观察窗。3.根据权利要求2所述的四通道主动调节式落料漏斗，其特征在于:漏斗外罩的内部安装有耐磨衬板。4.根据权利要求1所述的四通道主动调节式落料漏斗，其特征在于:X向导流斜面为两块呈50°夹角布置的钢板焊接而成。5.根据权利要求1或4任意一项所述的四通道主动调节式落料漏斗，其特征在于:X向导流斜面上安装有耐磨衬板。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴田，梁亚军，丁辉，鄢西华，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：