一种爆胎控制防护方法技术

一种爆胎控制防护方法，包括实心胎体、支撑固定底座和连接件，所述实心胎体为发泡材料圆圈状胎体，安装于汽车轮毂的外部，且处于汽车外胎的内部，所述支撑固定底座设置于所述汽车轮毂与所述实心胎体之间，所述支撑固定底座套设在所述汽车轮毂上，其宽度与所述实心胎体的宽度一致，且所述支撑固定底座由左右两个圆形的胎座组合构成，所述每个胎座由两个半圆形的分体胎座组合构成，所述连接件的外形为V型，设置有三个连接孔，且利用其中两个连接孔固定于所述实心胎体上，利用另外一个连接孔固定于支撑固定底座上。本发明专利技术提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车配件，具体涉及。
技术介绍
汽车的主要部件轮胎的使用从1845年开始，至今已有168年，它的生产工艺在不断的改进和完善，使轮胎舒适性、安全性方便各方面都发展到极致，但随着汽车业的发展对轮胎的要求越来越高，就现在的轮胎生产工艺而言，没有哪一个品牌能避开爆胎这一难题。防爆和措施，就当前防爆胎的方法很多，成功专利也很多，但很少用于推广使用，如马牌增加胎壁的厚度舒适度下降，维修困难；米其林加固定圈，轮胎与轮毂不脱落，但失控还是没有保障，天衣轮胎记忆橡胶不易发现刺进轮胎内部的异物，轮胎内加装两个半圆支撑物，高速不稳定，还有双空腔、多空腔，需改变轮胎、轮毂的原有结构和形状，轮胎加装内胎(副胎)有被同时刺穿或于外胎同时爆开的可能，还有加装两个或者多个支撑环，也都不尽人意，尤其是帝豪的BMBS防爆控制系统，先进、自主、超前、科技含量高等优点，不但成本高，也只有帝豪的高配部分车型可用，而且系统也存在一定的安全隐患，以上所述，有的是被动防护，可靠性差，都存在一定的不足。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供，从而解决上述
技术介绍
中的问题。本专利技术所解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎控制防护方法，其特征在于：包括实心胎体、支撑固定底座和连接件，所述实心胎体为发泡材料圆圈状胎体，安装于汽车轮毂的外部，且处于汽车外胎的内部，所述支撑固定底座设置于所述汽车轮毂与所述实心胎体之间，所述支撑固定底座套设在所述汽车轮毂上，其宽度与所述实心胎体的宽度一致，且所述支撑固定底座由左右两个圆形的胎座组合构成，所述每个胎座由两个半圆形的分体胎座组合构成，所述连接件的外形为V型，设置有三个连接孔，且利用其中两个连接孔固定于所述实心胎体上，利用另外一个连接孔固定于支撑固定底座上。

【技术特征摘要】
1.一种爆胎控制防护方法，其特征在于:包括实心胎体、支撑固定底座和连接件，所述实心胎体为发泡材料圆圈状胎体，安装于汽车轮毂的外部，且处于汽车外胎的内部，所述支撑固定底座设置于所述汽车轮毂与所述实心胎体之间，所述支撑固定底座套设在所述汽车轮毂上，其宽度与所述实心胎体的宽度一致，且所述支撑固定底座由左右两个圆形的胎座组合构成，所述每个胎座由两个半圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：代刚，
申请(专利权)人：代刚，
类型：发明
国别省市：