鼓式刹车片的自动固化线制造技术

本实用新型专利技术提供一种鼓式刹车片的自动固化线，包括输送装置、烘箱，还包括设置在烘箱旁给烘箱内供热的三个燃气热交换加热系统。烘箱内部的轨道为烘道，所述烘道在烘箱内部设计成S型的三回程结构。烘箱内自进料口至出料口依次设置有预热区、中温区、高温区和降温区，烘箱的预热区、中温区、高温区旁分别设置有一个燃气热交换加热系统。本实用新型专利技术的优点在于：热能利用效率高，加热时间缩短；热处理效果大大提升；操作简单方便；降低了企业的资金压力；降低了生产成本；烘道内部设计成S型的三回程结构，使烘道的有效加热轨迹大大延长，提升热处理效果的同时又不占用较大的厂房面积。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
鼓式刹车片的自动固化线
本技术涉及鼓式刹车片的固化装置，具体是一种鼓式刹车片的自动固化线。
技术介绍
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。鼓式刹车片的制作工艺一般包括如下步骤:配料、混料、成型、固化、钻孔、喷码、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。现有固化通常利用一个大烘箱，将成型以后的鼓式刹车片装在一个大的装料箱里，然后推送进烘箱，关闭烘箱，对烘箱内部进行加热，通过鼓风机把热空气源源不断的送入烘箱，送入烘箱的热空气由风扇搅动循环使热量均匀散发，使其中的刹车片由外向里互相传导逐步升温达到要求的热处理温度，烘箱两侧装几个测温点，夏天升温至160°C需要大约4-5个小时，冬天升温至160°C需要大约6-7个小时，保证所有测温点均达到160°C左右约需要10-12个小时，在该160°C范围保持3小时左右，确保烘箱内的所有刹车片都能达到要求的热处理效果后开始降温，降温至100°C以下出箱，全过程至少需要16小时，有的企业为了使产品达到需要的热处理质量效果甚至需要24小时。上述几种热处理方式的缺陷是:1、由于产品集中堆码，整体体积加大，每件产品通过由外而里地互相传导加热，热能利用效率低且加热时间长；2、由于热风不能直接对每件产品加热，依靠产品互相传热，所以表面的产品受加热时间长，而里面的产品受加热时间短，严重影响产品的热处理质量，同一批产品的使用性能不一 ；3、由于烘箱无法克服的热风循环死角的缺陷，温差一般很难控制，因此影响热处理效果；4、产品周转量大，一个烘箱处理一次是5000片甚至上万片，给企业造成很大的资金压力；5、需要专门配备工人和叉车进行装卸、运转，加大了生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种热处理效果好、结构合理、工作效率高的鼓式刹车片的自动固化线。本技术采用以下技术方案解决上述技术问题的:一种鼓式刹车片的自动固化线，包括输送装置、烘箱，还包括设置在烘箱旁给烘箱内供热的三个燃气热交换加热系统。作为进一步优化的技术方案，所述输送装置包括驱动装置、链条、轨道、托盘，所述驱动装置驱动链条在轨道上运转，所述轨道成回转型，托盘前后相隔一定节距固定在链条上，托盘下的四脚配有轮子。作为进一步优化的技术方案，其特征在于:烘箱内部的轨道为烘道，所述烘道在烘箱内部设计成S型的三回程结构。作为进一步优化的技术方案，所述烘道在两个回转处设计为U型回转段。作为进一步优化的技术方案，烘箱内自进料口至出料口依次设置有预热区、中温区、高温区和降温区，烘箱的预热区、中温区、高温区旁分别设置有一个燃气热交换加热系统，烘道的起始部分位于烘箱的预热区，烘道的第一个回转段位于烘箱的中温区，烘道的第二个回转段位于烘箱2的高温区，烘道的末端位于降温区。作为进一步优化的技术方案，所述预热区的温度要求不超过140°c，中温区的温度要达到140°C -160°C之间，高温区的温度要达到160°C -180°C之间，降温区的温度要达到IOO0C _130°C之间。作为进一步优化的技术方案，所述三个燃气热交换加热系统包括燃气热交换室、高温风机，以及燃气机，所述燃气机带动高温风机运转，高温风机连接到燃气热交换室，通过燃气热交换室给烘箱加热。作为进一步优化的技术方案，所述燃气热交换室具有出风口、回风口以及排烟口，所述出风口和回风口连通烘箱，排烟口连通外部的排烟管道，将烘箱内的烟气排出。作为进一步优化的技术方案，所述烘箱2侧板开设有8个小门，8个小门开设的位置分别为:低温区开设2个小门、中温区开设2个小门，高温区开设4个小门。作为进一步优化的技术方案，设置在烘箱的预热区的燃气热交换加热系统采用10万大卡/H燃气热交换加热系统，设置在烘箱的中温区和高温区的燃气热交换加热系统采用20万大卡/H燃气热交换加热系统。本技术的优点在于:1、热能利用效率高，且加热时间缩短；2、热处理效果大大提升；3、操作简单方便，工人的劳动强度降低；4、不需要很大的产品周转量，降低了企业的资金压力；5、不需要专门的工人和和叉车装卸、运转，降低了生产成本。6、烘道内部设计成S型的三回程结构，使烘道的有效加热轨迹大大延长，提升热处理效果的同时又不占用较大的厂房面积。【附图说明】图1是本技术鼓式刹车片的自动固化线的俯视结构示意图，其中烘道部分剖视。图2是燃气热交换加热系统的剖视结构图。【具体实施方式】请参阅图1所示，是本技术鼓式刹车片的自动固化线的俯视结构示意图，其中烘道部分剖视，该鼓式刹车片的自动固化线包括输送装置1、烘箱2，以及设置在烘箱2旁给烘箱2内供热的三个燃气热交换加热系统3。所述输送装置I包括驱动装置、链条、轨道、托盘，所述驱动装置驱动链条在轨道上运转，所述轨道成回转型，托盘11 (图1中仅示意性的画出了 I个)前后相隔一定节距固定在链条上，托盘下的四脚配有导向轮，也可以前两脚配万向轮，后两脚配导向轮，万向轮和导向轮在轨道上滚动，从而托盘随着链条的运转循环运转。烘箱2内部的轨道为烘道12，所述烘道12在烘箱2内部设计成S型的三回程结构，且在两个回转处设计为U型回转段122。经过这一改造，使烘道的有效加热轨迹比只有单条烘道大大延长，因为单条烘道通常长达几十米，因此，该设计延长烘道的有效加热轨迹又不占用较大的厂房面积，排除了厂房大小对烘道长短的局限，由于产品在烘箱2内逐渐升温加热，大大提高了热处理效果，平均工艺线速度可以按照用户提出的烘烤时间确定。烘箱2内自进料口 21至出料口 29依次设置有预热区22、中温区24、高温区26和降温区28。烘箱2的预热区22、中温区24、高温区26旁分别设置有一个燃气热交换加热系统3。烘箱2的进料口 21和出料口 29分别设有能将进料口 21和出料口 29开启或封闭的升降门(图未标示)。烘道12的起始部分位于烘箱2的预热区22，烘道12的第一个回转段122位于烘箱2的中温区24，烘道12的第二个回转段122位于烘箱2的高温区26，烘道12的末端位于降温区28。预热区22的温度要求不超过140°C，中温区24的温度要达到140°C _160°C之间，高温区26的温度要达到160°C _180°C之间，降温区28的温度要达到IOO0C _130°C之间。所述三个燃气热交换加热系统3分别设置在烘箱2的预热区22、中温区24、高温区26旁，给烘箱2内部供热。请参阅图2所示，所述燃气热交换加热系统3包括燃气热交换室32、高温风机34，以及燃气机36，所述燃气机36带动高温风机34运转，高温风机34连接到燃气热交换室32，通过燃气热交换室32给烘箱2加热。所述燃气热交换室32具有出风口 322、回风口 324以及排烟口 326，所述出风口 322和回风口 324连通烘箱2，排烟口326连通外部的排烟管道，将烘箱2内的烟气排出。作为一个具体的实施方案，设置在烘箱2的预热区22的燃气热交换加热系统3采用10万大卡/H燃气热交换加热系统，设置在烘箱2的中温区24和高温区26的燃气热交换加热系统3采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式刹车片的自动固化线，包括输送装置、烘箱，其特征在于：还包括设置在烘箱旁给烘箱内供热的三个燃气热交换加热系统。

【技术特征摘要】
1.一种鼓式刹车片的自动固化线，包括输送装置、烘箱，其特征在于:还包括设置在烘箱旁给烘箱内供热的三个燃气热交换加热系统。2.如权利要求1所述的鼓式刹车片的自动固化线，其特征在于:所述输送装置包括驱动装置、链条、轨道、托盘，所述驱动装置驱动链条在轨道上运转，所述轨道成回转型，托盘前后相隔一定节距固定在链条上，托盘下的四脚配有轮子。3.如权利要求2所述的鼓式刹车片的自动固化线，其特征在于:烘箱内部的轨道为烘道，所述烘道在烘箱内部设计成S型的三回程结构。4.如权利要求3所述的鼓式刹车片的自动固化线，其特征在于:所述烘道在两个回转处设计为U型回转段。5.如权利要求3或4所述的鼓式刹车片的自动固化线，其特征在于:烘箱内自进料口至出料口依次设置有预热区、中温区、高温区和降温区，烘箱的预热区、中温区、高温区旁分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜孟子，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：