本实用新型专利技术公开了一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱与设置在立柱至少一侧的护栏钢板，护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，两个吸能元件防阻块为相互平行的圆环形橡胶圈，吸能元件防阻块水平固定在立柱与护栏钢板之间，吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板的两端通过螺栓固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。通过引入两个具有良好的吸能特性的吸能元件防阻块，能较大程度地吸收车辆的撞击动能，有效缓冲车辆的撞击力，进而引导撞击车辆以较小角度弹回正常运行车道。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
—种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏
本技术涉及一种公路护栏，尤其是涉及一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏。
技术介绍
在高速公路两侧和中央，为了防止运行车辆冲出所在道外，设计和安装了公路护栏。现有的公路防护主要为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏。在高速公路上，半刚性波形护栏应用最多。从护栏结构本身和安全性能来看，混凝土护栏墙面式结构能有效的遏制小型车辆钻出护栏和基本上可防止大重型车辆越出护栏，可降低重大交通事故发生的概率。但是，由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很少，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；波形护栏有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用。但是，波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能有效的拦截；钢缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有比较好的拦截和导向作用，常应用于旅游景点护栏或者小型车专用道护栏。综上所述，现有的公路护栏存在如下缺点:混凝土护栏过于坚硬，可能导致车辆反弹角度过大，造成后续连锁交通事故；半刚性波形护栏的坚硬板材，在撞坏车辆的同时，还有可能对乘员造成更大伤亡；而柔性绳索护栏的实际效果尚有待检验。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效吸收撞击动能，实现良好的撞击缓冲效果的具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱与设置在立柱至少一侧的护栏钢板，护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，所述的吸能元件防阻块为圆环形橡胶圈，两个吸能元件防阻块呈水平状且相互平行，所述的吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板的两端固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，所述的吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。所述的两个吸能元件防阻块分别设置在护栏钢板的两个波谷上。车辆撞击护栏钢板直接接触的是护栏钢板的波峰位置，波峰位置受到的撞击力再传递到吸能元件防阻块上，避免防阻块的直接损伤，延长护栏使用寿命。所述的螺钉与圆环形橡胶圈的内侧面之间设置有钢性垫片，所述的钢性垫片为与吸能元件防阻块的内侧面的弧形轮廓相贴合的弧形钢性垫片。钢性垫片使得螺钉能够更好的固定住吸能元件防阻块，并减少吸能元件防阻块与螺钉的摩擦，延长吸能元件防阻块的使用寿命。所述的两个吸能元件防阻块分为第一元件防阻块与第二元件防阻块，第一元件防阻块上设置有第一安装板，第二元件防阻块上设置有第二安装板，两个安装板连接在一起，通过三个螺栓固定在立柱上。使得整个框架更加稳定。与现有技术相比，本技术的优点在于吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板的两端通过螺栓固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。这种设计使得吸能元件防阻块被很好的固定在立柱与护栏钢板之间。护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，吸能元件防阻块为圆环形橡胶圈，两个吸能元件防阻块呈水平状且相互平行。一方面护栏钢板具有较好的强度，可有效阻拦车辆冲下路基或翻越护栏；另一方面双层吸能元件防阻块具有良好的缓冲和能量吸收能力，在拦阻过程中通过较大的变形吸收一定量的车辆动能，使得撞击造成的对车辆回弹力将车辆以较小角度引导到正常的运行方向。从冲击动力学角度来看，即在给定车辆动量和撞击角度下，引进双层吸能元件防阻块的新型柔性护栏可有效发挥拦阻和回弹作用。【附图说明】图1为本技术的单侧护栏主视图；图2为本技术的单侧护栏俯视图；图3为本技术的中央护栏主视图；图4为本技术的中央护栏俯视图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2所示:一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱I与设置在立柱I至少一侧的护栏钢板2，护栏钢板2具有朝向立柱I的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱I与护栏钢板2之间设置有两个吸能元件防阻块3，吸能元件防阻块3为圆环形橡胶圈，两个吸能元件防阻块3呈水平状且相互平行，吸能元件防阻块3的一端设置有安装板4，安装板4固定在立柱上，安装板的中间与立柱I形成一个套环，吸能元件防阻块3通过套环固定在立柱I上，吸能元件防阻块I的另一端通过螺钉6固定在护栏钢板2上。两个吸能元件防阻块3分别设置在护栏钢板2的两个波谷上。螺钉6与圆环形橡胶圈的内侧面之间设置有钢性垫片5，钢性垫片5为与吸能元件防阻块3的内侧面的弧形轮廓相贴合的弧形钢性垫片5。两个吸能元件防阻块分为第一元件防阻块3与第二元件防阻块3，第一元件防阻块3上设置有第一安装板4，第二元件防阻块3上设置有第二安装板4，两个安装板4连接在一起，通过三个螺栓7固定在立柱上I。在具体实施例中，立柱I与护栏钢板2之间设置有吸能元件防阻块3，吸能元件防阻块3的一端设置有安装板4，安装板4的两端固定在立柱上，安装板的中间与立柱I形成一个套环，吸能元件防阻块3通过套环固定在立柱I上，吸能元件防阻块I的另一端通过螺钉6固定在护栏钢板2上。此时吸能元件防阻块3被很好的固定住。螺钉6与吸能元件防阻块3的内侧面之间设置有与吸能元件防阻块3的内侧面的弧形轮廓相贴合的钢性垫片5。减少螺钉6与吸能元件防阻块3的直接摩擦。吸能元件防阻块3为圆环形橡胶圈，吸能元件防阻块3水平固定在立柱I与护栏钢板2之间，两个吸能元件防阻块3分别设置在护栏钢板2的两个波谷上。吸能元件防阻块3通过自身的弹性特点可阻止护栏钢板2发生更大的变形，起到缓冲和良好吸收撞击车辆动能的作用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱与设置在立柱至少一侧的护栏钢板，其特征在于护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，所述的吸能元件防阻块为圆环形橡胶圈，两个吸能元件防阻块呈水平状且相互平行，所述的吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，所述的吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。
【技术特征摘要】
1.一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱与设置在立柱至少一侧的护栏钢板，其特征在于护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，所述的吸能元件防阻块为圆环形橡胶圈，两个吸能元件防阻块呈水平状且相互平行，所述的吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，所述的吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。2.根据权利要求1所述的一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪馥星，杨黎明，周风华，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：实用新型
国别省市：
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