【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮总成的，具体而言，涉及一种方程式赛车轮芯及轮边总成。
技术介绍
1、方程式赛车的轮芯是用于安装车轮和刹车盘的零件，后轮芯还需要将发动机输出的扭矩通过半轴传递给车轮，所以后轮芯还集成了球笼的结构。
2、现有技术中，方程式赛车轮芯包括轴体、锁紧件和三个螺栓，轴体的一端设有轴承安装部，轴体的中部设有挡环，锁紧件包括抵紧套与连接环，抵紧套套设于轴承安装部且用于配合挡环夹紧轴承内圈，连接环与抵紧套的一端一体成型且抵接于轴体的一端端面上，三个螺栓穿过连接环之后与轴体一端端面的螺纹孔螺纹连接，以将连接环固定于轴体的一端端面上，使得抵紧套与挡环夹紧轴承内圈，实现对轴承内圈的固定。
3、但是，在固定轴承时，需要先将锁紧件套设安装于轴体的一端，再依次将三个螺栓安装于轴体的一端，驱使锁紧件配合挡环夹紧固定轴承；在拆卸轴承时，需要依次将三个螺栓拆下，才能将轴承拆下，导致方程式赛车轴体上的轴承拆装繁琐。
技术实现思路
1、本申请解决的问题是方程式赛车轮芯上的轴承拆装繁琐。
2、为解决上述问题，第一方面，本申请提供一种方程式赛车轮芯，采用如下的技术方案：
3、一种方程式赛车轮芯，包括：
4、轮芯轴，一端设有轴承安装部，另一端设有轮毂安装部，所述轮芯轴的外周壁上设有第一挡环与第二挡环；
5、轴承螺母件，所述轮芯轴的一端设有与所述轴承螺母件螺纹连接的第一外螺纹，所述轴承螺母件用于抵接于轴承的一端，所述第一挡环用于抵接于轴承的另一
6、轮毂螺母件，所述轮芯轴的一端设有与所述轮毂螺母件螺纹连接的第二外螺纹，所述轮毂螺母件用于抵接于轮毂的一端，所述第二挡环用于抵接于轮毂的另一端，所述轮毂螺母件装配时的旋向与所述轮芯轴的正转方向相反。
7、通过采用上述结构后，通过轴承螺母件配合第一挡环夹紧固定轴承，安装轴承时只需旋紧轴承螺母件，拆卸轴承时只需拆下轴承螺母件，使得轮芯轴上的轴承拆装方便。轴承螺母件装配时的旋向与轮芯轴的正转方向相反，以使得轴承螺母件在赛车正常行驶过程中进行自紧，进而使得轴承螺母件与第一挡环配合保持夹紧固定轴承，使轴承在赛车行驶过程中保持稳定。
8、可选的，所述轴承螺母件的外周壁设有若干沿周向均匀分布的凸块。
9、可选的，所述轮毂螺母件朝向所述第二挡环的一端设有引导面，所述引导面的直径由所述轮芯轴一端至另一端的方向逐渐增大。
10、可选的，所述轮芯轴外周壁上设有连接板，所述连接板设于所述第一挡环与所述第二挡环之间且靠近所述第二挡环设置，所述连接板上设有若干沿所述轮芯轴的周向均匀分布的定位柱，所述定位柱朝向所述轮毂螺母件设置。
11、可选的，所述轮芯轴的外周壁上设有制动板连接盘，所述制动板连接盘设于所述第一挡环与所述第二挡环之间，所述制动板连接盘的外周壁具有外连接弧面，所述外连接弧面上设有若干沿所述轮芯轴的周向均匀分布的第一连接槽，所述第一连接槽沿所述轮芯轴的轴向贯穿所述制动板连接盘的两端面。
12、可选的，所述轴承安装部数量为两个，两个所述轴承安装部沿轴向呈间隔设置。
13、第二方面，本申请提供一种方程式赛车轮芯，采用如下的技术方案：
14、一种方程式赛车轮边总成，包括：
15、如上所述的方程式赛车轮芯；
16、轴承，一一对应套设安装于两个所述轴承安装部上；
17、立柱，设有轴承安装孔，所述立柱套设安装于所述轴承外侧；
18、制动盘，内周壁具有与所述外连接弧面抵接的内连接弧面，所述内连接弧面上设有若干沿周向均匀分布的第二连接槽，所述第二连接槽沿所述制动盘的轴向贯穿所述制动盘的两端面，所述第二连接槽与所述第一连接槽拼接成穿孔；以及
19、连接结构，穿设于所述穿孔中且两端分别抵接于所述制动板连接盘与所述制动盘的两端。
20、可选的，所述连接结构包括：
21、连接套，穿设于所述穿孔中；
22、挡环，一体成型于所述连接套的一端且抵接于所述制动板连接盘与所述制动盘的一端；以及
23、弹性挡圈，设于所述连接套的另一端且抵接于所述制动板连接盘与所述制动盘的另一端。
24、可选的，所述制动盘上设有至少一组减重孔，每组所述减重孔包括多个沿所述制动盘周向均匀分布的减重孔。
25、可选的，所述轴承安装孔的内周壁上设有两个限位环，两个所述限位环设于两个所述轴承之间，两个所述限位环分别抵接两个所述轴承的外圈端面。
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1.一种方程式赛车轮芯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轴承螺母件(20)的外周壁设有若干沿周向均匀分布的凸块(21)。
3.根据权利要求1所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轮毂螺母件(30)朝向所述第二挡环(15)的一端设有引导面(31)，所述引导面(31)的直径由所述轮芯轴(10)一端至另一端的方向逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轮芯轴(10)外周壁上设有连接板(17)，所述连接板(17)设于所述第一挡环(12)与所述第二挡环(15)之间且靠近所述第二挡环(15)设置，所述连接板(17)上设有若干沿所述轮芯轴(10)的周向均匀分布的定位柱(171)，所述定位柱(171)朝向所述轮毂螺母件(30)设置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轮芯轴(10)的外周壁上设有制动板连接盘(18)，所述制动板连接盘(18)设于所述第一挡环(12)与所述第二挡环(15)之间，所述制动板连接盘(18)的外周壁具有外连接弧面(181)
6.根据权利要求5所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轴承安装部(11)数量为两个，两个所述轴承安装部(11)沿轴向呈间隔设置。
7.一种方程式赛车轮边总成，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的方程式赛车轮边总成，其特征在于，所述连接结构(70)包括：
9.根据权利要求7所述的方程式赛车轮边总成，其特征在于，所述制动盘(60)上设有至少一组减重孔(64)，每组所述减重孔(64)包括多个沿所述制动盘(60)周向均匀分布的减重孔(64)。
10.根据权利要求7所述的方程式赛车轮边总成，其特征在于：所述轴承安装孔(51)的内周壁上设有两个限位环(52)，两个所述限位环(52)设于两个所述轴承(40)之间，两个所述限位环(52)分别抵接两个所述轴承(40)的外圈端面。
...【技术特征摘要】
1.一种方程式赛车轮芯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轴承螺母件(20)的外周壁设有若干沿周向均匀分布的凸块(21)。
3.根据权利要求1所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轮毂螺母件(30)朝向所述第二挡环(15)的一端设有引导面(31)，所述引导面(31)的直径由所述轮芯轴(10)一端至另一端的方向逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轮芯轴(10)外周壁上设有连接板(17)，所述连接板(17)设于所述第一挡环(12)与所述第二挡环(15)之间且靠近所述第二挡环(15)设置，所述连接板(17)上设有若干沿所述轮芯轴(10)的周向均匀分布的定位柱(171)，所述定位柱(171)朝向所述轮毂螺母件(30)设置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方程式赛车轮芯，其特征在于：所述轮芯轴(10)的外周壁上设有制动板连接盘(18)，所述制动板连接盘(18)设于所述第一挡环(12)与所述第二挡环(15)之间，所述制动板连接盘(1...
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