【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混合动力能源供给管理领域，特别涉及一种适用于混合能源的分配控制系统及车辆。
技术介绍
1、随着新能源技术的发展，汽车电气化、电动化逐渐成熟，为了满足车辆对于续航、功率的要求，常采用多种能源混合供电的方式对电动化的车辆提供电能，从而满足不同的能源供给及切换。如专利申请号为200910037059.7的一种可利用太阳光照中的能量参与向汽车电气设备提供电能的混合能源供电系统。该系统的交流发电机和太阳能电池可共同又可分别发电向汽车用电设备提供电能。该系统在交流发电机的电压调节电路中加入一个选择开关,供驾驶者选择在白天行车时截断电压调节电路,中断励磁电流,从而使交流发电机停止工作,不向汽车用电设备提供电能,而由太阳能电池和蓄电池向汽车用电设备提供电能,从而减少汽车的燃料耗量。晚上行车时则可接通电压调节电路从而交流发电机工作为汽车提供电能；又或者可选择由交流发电机和太阳能发电装置同时向汽车用电设备提供电力。混合能源供电系统既可在汽车白天行驶时向汽车用电设备提供电能,又可在汽车白天不行驶时向汽车电气系统的蓄电池充电,从而实现减少汽车使用时的燃料消耗量。
2、虽然混合能源在车辆上使用可以满足续航、功率的要求，但是其仍然存在一些缺陷，特别是针对采用增程器的特种车辆，由于其采用了增程器，增程器的输出电源电压与车载其余电池等电源电压不同，车载其余电池随着放电使用电池电压会降低，导致电源压降较大时需要完全断开后再进行能源的切换，而在大功率输出时增程器与电池并联又会造成增程器对电池反向充电，直到动力电池与增程器输出电压一致时才能对外
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种混合能源的分配控制系统及车辆，通过设计分配控制电路来实现多种电源切换的连续性和实时性。
2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种混合能源的分配控制系统，包括pcs控制器、增程器、至少一个电池模块，其中增程器经第一接入开关连接至直流母线上，电池模块经依次串联的dcdc模块、第二接入开关连接至直流母线上，在直流母线上引出输出接口用于输出直流供电；所述pcs控制器分别连接第一接入开关、第二接入开关、dcdc模块，用于控制其工作状态。
3、所述的电池模块为2个，分别为动力电池和车载电池。
4、所述动力电池的输出端经依次串接的单向dcdc模块、第二一接入开关后接入到直流母线上。
5、所述的车载电池经依次串联的双向dcdc模块、第二二接入开关连接至直流母线上。
6、所述的pcs控制器经can通讯连接至整车控制器vcu，用于获取整车的功率需求并基于整车功率需求输出控制第一接入开关、第二接入开关、dcdc模块的工作状态。
7、所述的pcs控制器经过can通讯分别连接至增程器控制器、车载电池控制器、动力电池控制器。
8、所述的第一接入开关、第二接入开关均为电子开关。
9、所述电子开关包括继电器、接触器。
10、一种车辆，所述车辆包括所述的一种混合能源的分配控制系统。
11、本技术的优点在于：电路结构简单、成本低，性能可靠；可以实现电源实时连续供给，很大程度上节省了因电源切换停车造成的时间成本；整车能源的集中管控一定程度上提升了能源使用的经济性；采用母线集中放电的方式，可以满足不同功率的需求，在不同功率下控制多个电源接入母线对外放电；每个电源设置有对应的接入开关，安全可靠；通过dcdc实现均压连接至母线，避免了现有技术压差过大需要断电切换电源的缺陷，各电源、各功率的需求切换更加实时性。
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1.一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：包括PCS控制器、增程器、至少一个电池模块，其中增程器经第一接入开关连接至直流母线上，电池模块经依次串联的DCDC模块、第二接入开关连接至直流母线上，在直流母线上引出输出接口用于输出直流供电；所述PCS控制器分别连接第一接入开关、第二接入开关、DCDC模块，用于控制其工作状态。
2.如权利要求1所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的电池模块为2个，分别为动力电池和车载电池。
3.如权利要求2所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述动力电池的输出端经依次串接的单向DCDC模块、第二一接入开关后接入到直流母线上。
4.如权利要求2所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的车载电池经依次串联的双向DCDC模块、第二二接入开关连接至直流母线上。
5.如权利要求1-4任一所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的PCS控制器经CAN通讯连接至整车控制器VCU，用于获取整车的功率需求并基于整车功率需求输出控制第一接入开关、第二接入开关、DCDC模块的工作状态
6.如权利要求5所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的PCS控制器经过CAN通讯分别连接至增程器控制器、车载电池控制器、动力电池控制器。
7.如权利要求1-4任一所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的第一接入开关、第二接入开关均为电子开关。
8.如权利要求7所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述电子开关包括继电器、接触器。
9.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括如权利要求1-8任一所述的一种混合能源的分配控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：包括pcs控制器、增程器、至少一个电池模块，其中增程器经第一接入开关连接至直流母线上，电池模块经依次串联的dcdc模块、第二接入开关连接至直流母线上，在直流母线上引出输出接口用于输出直流供电；所述pcs控制器分别连接第一接入开关、第二接入开关、dcdc模块，用于控制其工作状态。
2.如权利要求1所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的电池模块为2个，分别为动力电池和车载电池。
3.如权利要求2所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述动力电池的输出端经依次串接的单向dcdc模块、第二一接入开关后接入到直流母线上。
4.如权利要求2所述的一种混合能源的分配控制系统，其特征在于：所述的车载电池经依次串联的双向dcdc模块、第二二接入开关连接至直流母...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜留春，吕继祥，陶东东，石正鹏，徐莉，白玉宇，方洁，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：新型
国别省市：
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