发动机EGR开度控制阀座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机EGR开度控制阀座。特征是安装孔端面法兰有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第四螺纹孔，第二通孔端面法兰有第一通孔、第三通孔，孔端面法兰有第六螺纹孔、第七螺纹孔，安装孔、第二通孔、孔相通，安装孔的端面法兰在垂向上的顶面，第二通孔端面法兰在底端侧向，孔在腰部侧向。第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔是用于安装发动机EGR开度控制阀座，第三螺纹孔、第五螺纹孔用于安装支架，第一通孔、第三通孔与EGR冷却器相连接，第六螺纹孔、第七螺纹孔用于连接固紧进气管。废气经过EGR冷却后，通过第二通孔、安装孔，最后通过孔排出。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机EGR开度控制阀座。特征是安装孔端面法兰有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第四螺纹孔，第二通孔端面法兰有第一通孔、第三通孔，孔端面法兰有第六螺纹孔、第七螺纹孔，安装孔、第二通孔、孔相通，安装孔的端面法兰在垂向上的顶面，第二通孔端面法兰在底端侧向，孔在腰部侧向。第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔是用于安装发动机EGR开度控制阀座，第三螺纹孔、第五螺纹孔用于安装支架，第一通孔、第三通孔与EGR冷却器相连接，第六螺纹孔、第七螺纹孔用于连接固紧进气管。废气经过EGR冷却后，通过第二通孔、安装孔，最后通过孔排出。【专利说明】发动机EGR开度控制阀座
本技术涉及阀座，特别是一种发动机EGR开度控制阀座。
技术介绍
本技术为了解决小型柴油机的EGR开度控制的阀底座，并且能起到支撑EGR冷却器的功能，整体式的设计结构紧凑，布置合理，最大范围内的节省空间，使得发动机的废气再循环系统能够可靠运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种配合EGR开度控制阀控制废气再循环的流量，同时减少了传统的EGR系统的相关接管，并且能辅助支撑EGR冷却器，是一个多功能低成本的设计，更好的保证相关零件的稳固性，设计巧秒，加工简单的发动机EGR开度控制阀座。本技术的技术解决方案是这样的，一种发动机EGR开度控制阀座，包括第一螺纹孔、安装孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第五螺纹孔、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第六螺纹孔、孔、第七螺纹孔、台阶孔，其特征在于安装孔(2)端面法兰有第一螺纹孔(I)、第二螺纹孔(3)、第四螺纹孔(5)，第二通孔(8)端面法兰有第一通孔(7)、第三通孔(9)，孔(11)端面法兰有第六螺纹孔(10)、第七螺纹孔(12)，安装孔(2)、第二通孔(8)、孔(11)相通，安装孔(2)的端面法兰在垂向上的顶面，第二通孔(8)端面法兰在底端侧向，孔(11)在腰部侧向。第一螺纹孔(I)、第二螺纹孔(3)、第三螺纹孔(4)是用于安装发动机EGR开度控制阀座，第三螺纹孔(4)、第五螺纹孔(6)用于安装支架，第一通孔(7)、第三通孔(9)与EGR冷却器相连接，第六螺纹孔(10)、第七螺纹孔(12)用于连接固紧进气管。发动机工作废气经过EGR冷却器冷却后，通过第二通孔(8 )、安装孔(2 )，最后通过孔(11)排出。本技术与现有技术相比的突出效果是:1、整体式铸件设计，无论在强度还是空间利用方面都是独特设计。2、此铸件的空间设计紧凑，直接和EGR冷却器及进气管相连，最大程度的节省空间，减少相关接管的数量。3、辅助支撑EGR冷却器，更好的保证了相关零件的稳固性。4、安装控制阀的阶梯设计巧妙，既能保证使用，并且加工简单。【专利附图】【附图说明】图1为本技术发动机EGR开度控制阀座的主视图。图2为本技术发动机EGR开度控制阀座的后视图。图3为本技术发动机EGR开度控制阀座按图1的剖视图。图1?图3中，第一螺纹孔(I)、安装孔(2)、第二螺纹孔(3)、第三螺纹孔(4)、第四螺纹孔(5)、第五螺纹孔(6)、第一通孔(7)、第二通孔(8)、第三通孔(9)、第六螺纹孔(10)、孔(11)、第七螺纹孔(12)、台阶孔(13)。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述，参照附图。第一螺纹孔(I)、第二螺纹孔(3)、第三螺纹孔(4)是用来安装发动机的EGR开度控制阀，整个安装平面通过加工保证安装可靠不漏气；第三螺纹孔(4)、第五螺纹孔(6)用于安装支架，保证这个阀座的稳定运行，不因发动机的振动而产生脱漏和断裂等故障；第一通孔(7)、第三通孔(9)是螺栓安装孔，此处用于和EGR冷却器直接相连，由于此阀座由支架固定，因此此处和EGR冷却器的相连能够使得冷却器的一端被固定；第六螺纹孔(10)、第七螺纹孔(12)用于和进气管紧固。部分废气经过EGR冷却器的冷却后，第二通孔(8)是进入阀座，通过安装在安装孔(2)处的EGR开度控制阀的控制通气量，最后废气由孔(11)排出，整个气道结构紧凑，设计巧妙；台阶孔(13)需要精加工，以保证此孔与顶面的垂直度及上下两个孔的同轴度，此处与EGR控制阀的紧密贴合，保证不异常漏气。【权利要求】1.一种发动机EGR开度控制阀座，包括第一螺纹孔、安装孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第五螺纹孔、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第六螺纹孔、孔、第七螺纹孔、台阶孔，其特征在于安装孔(2)端面法兰有第一螺纹孔(I)、第二螺纹孔(3)、第四螺纹孔(5)，第二通孔(8)端面法兰有第一通孔(7)、第三通孔(9)，孔(11)端面法兰有第六螺纹孔(10)、第七螺纹孔(12)，安装孔(2)、第二通孔(8)、孔(11)相通，安装孔(2)的端面法兰在垂向上的顶面，第二通孔(8 )端面法兰在底端侧向，孔(11)在腰部侧向。2.按照权利要求1所述的发动机EGR开度控制阀座，其特征在于第一螺纹孔(I)、第二螺纹孔(3)、第三螺纹孔(4)是用于安装发动机EGR开度控制阀座，第三螺纹孔(4)、第五螺纹孔(6)用于安装支架，第一通孔(7)、第三通孔(9)与EGR冷却器相连接，第六螺纹孔(10)、第七螺纹孔(12)用于连接固紧进气管。【文档编号】F02M25/07GK203412678SQ201320415404【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日 【专利技术者】张怡, 庞威, 陈晓克, 杨占林, 刘时国, 刘治春, 聂凤君, 陈保建 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机EGR开度控制阀座，包括第一螺纹孔、安装孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔、第四螺纹孔、第五螺纹孔、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第六螺纹孔、孔、第七螺纹孔、台阶孔，其特征在于安装孔（2）端面法兰有第一螺纹孔（1）、第二螺纹孔（3）、第四螺纹孔（5），第二通孔（8）端面法兰有第一通孔（7）、第三通孔（9），孔（11）端面法兰有第六螺纹孔（10）、第七螺纹孔（12），安装孔（2）、第二通孔（8）、孔（11）相通，安装孔（2）的端面法兰在垂向上的顶面，第二通孔（8）端面法兰在底端侧向，孔（11）在腰部侧向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张怡，庞威，陈晓克，杨占林，刘时国，刘治春，聂凤君，陈保建，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：