浮力系统技术方案

本发明专利技术提供了一种航空器浮力系统（14），该系统用于对一个航空器（15）提供正浮力，以便在坠落、迫降或着陆到一片水体（16）中后保持该航空器漂浮在水体（16）的表面上。该航空器浮力系统（14）包括：至少一个可充气主体（1），该可充气主体在被充气时增加该航空器（14）的浮力；和一个气体产生系统（4），用于对该至少一个可充气主体（1）进行充气。该航空器浮力系统（14）还包括一个传感器与启动系统（3），以用于启动该气体产生系统（4）。当该传感器与启动系统（3）启动时，该气体产生系统（4）导致一种气体流向该至少一个可充气主体（1），从而导致该航空器（15）漂浮并保持在水体（16）的表面上。

buoyancy

The present invention provides an aircraft buoyancy system (14), the system for an aircraft (15) in order to provide positive buoyancy, falling, landing or landing to a body of water (16) to keep the aircraft floating in the water after the (16) surface. The aircraft buoyancy system (14) includes at least one inflatable body (1), the inflatable body in the air by increasing the buoyancy of the aircraft (14); and a gas generating system (4), for the at least one inflatable inflatable body (1). The aircraft buoyancy system (14) also includes a sensor and a starting system (3) for starting the gas generation system (4). When the sensor (3) and start the system startup, the gas generating system (4) caused a gas flow to the at least one inflatable body (1), resulting in the aircraft (15) floating in the water and keep the (16) surface.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】浮力系统专利
本专利技术总体上涉及用于保持航空器漂浮的一种浮力系统。具体地说，本专利技术提供一种用于在着陆、坠落或迫降到水体中时保持航空器直立的浮力系统。
技术介绍
关于装配在航空器上的当前的内置式浮力/漂浮系统存在多种固有困难和限制，这些系统典型地是永久附接到该航空器上的。永久装配的浮力漂浮系统给机身增加了显著重量，从而增加该航空器的燃料消耗、维护时间、以及额外成本，同时了降低续航力、有效负载以及总体能力。由于这些原因，将多个永久的浮力/漂浮系统结合到多用途航空器上经常被视为是不可行的。因此，许多的多用途航空器并未配备紧急浮力漂浮系统。国防军经常采用多用途航空器如军用黑鹰直升机来执行水上操作。在大多数情况下，这种航空器未配备可以提供足够浮力以将航空器保持成漂浮的系统，如果它们迫降或坠落到水中这就是一个问题。历史继续证明一旦航空器迫降或坠落到水中，它们通常下沉得非常快。当进行水上操作时，这对航空器和其机组人员造成了显著的风险。当前海洋直升机配备的浮力和漂浮系统通常重量较重，从而降低了航空器的能力和性能。此外，在大多数直升机中，多个可充气的浮袋被定位成在机身上的较低处进行鼓胀。因为发动机、传动装置以及转子轮毂的定位导致大多数直升机具有较高的重心，所以经充气的可充气浮力袋倾向于导致航空器在水中倾覆并处于倒置，从而对淹没的机组人员和乘客造成定向障碍的问题并增加了营救机组人员和乘客的难度。上述对本专利技术的背景的讨论仅旨在促进对本专利技术的理解。应理解的是，该讨论不是承认或认可所提及的任何资料是截至本申请的优选权日的公知常识的一部分。 专利技术概述本专利技术的浮力系统提供了用于在水体上进行操作的航空器的一种轻量型紧急漂浮方案。该浮力系统的第一目的是在已导致航空器着陆、坠落或迫降到水体中的事件之后对航空器乘员提供足够的时间以便安全地从该航空器中撤出。该浮力系统的第二目的是协助该航空器的恢复，包括恢复任何密码、武器、敏感性的或其他有价值的材料，并协助后续的航空器调查。本专利技术提供了一种浮力系统，该浮力系统被适配成用于装配到一个航空器上以用于在着陆、坠落或迫降到一片水体中时将该航空器保持成漂浮的和直立的，该系统包括:至少一个可充气主体，该可充气主体在被充气时增加该航空器的浮力；一个充气设备，用于对该至少一个可充气主体进行充气；[0011 ] —个启动系统，用于启动该充气设备，其中在符合启动标准时或在手动启动时，该启动系统将启动该充气设备，从而导致一种气体流向该至少一个可充气主体，该可充气主体一旦被充气到所需体积，就使得该航空器能够以正浮力保持在一片水体的表面上；一个部署装置(deployment means)，使得在操作中该部署装置限制该至少一个可充气主体的充气，直到该至少一个可充气主体可以在不被该航空器的多个活动部分损坏的情况下被充气。优选地，该至少一个可充气主体被适配成用于定位在该航空器上，而使得一旦被充气，该至少一个可充气主体的定位确保该航空器被维持在一个直立的位置。这假定该航空器的主要部分保持基本完好和/或该至少一个可充气主体保持紧固在该航空器上。显然，如果由于坠落而导致重心显著改变，或该至少一个可充气主体不再紧固在该航空器上，那么重力分布会显著改变，从而导致不同的浮力要求。与现有技术相反，本专利技术的部署装置使得该至少一个可充气主体一旦被充气便能够被定位成更靠近航空器的重心。因此，当该至少一个可充气主体充气时，该至少一个可充气主体的定位导致直升机被维持成在直立的位置中漂浮，其中该航空器的客舱位于航空器起落架的上方或以其他方式定向成使得水面在客舱正上方，从而防止机组人员和乘客的定向障碍。该部署装置确保了该至少一个可充气主体直到这样的时刻才鼓胀:当该航空器的处于该至少一个可充气主体附近的那些活动部分不再能损坏该可充气主体时。在该航空器是直升机的那些情况下，该部署装置确保了该至少一个可充气主体直到这样的时刻才鼓胀:当该直升机的桨叶已从该直升机上脱离或已停止转动时。优选地，该至少一个可充气主体将鼓胀到保持该航空器在水体表面上是直立的一个位置。在一种应用中，该航空器是一个直升机，其中，当装配时，经充气的该至少一个可充气主体是处于邻近于发动机处。这与直升机航空器的较高的重心相对抗。在经放气的状态下，该至少一个可充气主体可以储存在该航空器的任何位置上。优选地，该至少一个可充气主体被储存在邻近于当充气时需要该至少一个可充气主体的位置处。优选地，该部署装置是处于一个时间延迟装置的形式，借此该至少一个可充气主体在该启动系统的手动启动后的一段所规定的时间之后、或在符合这些启动标准后的一段所规定的时间之后才鼓胀。优选地，该部署装置是结合在该启动系统中的。优选地，该至少一个可充气主体结合了多个内壁和多个单向阀，以减少可能由航空器的受损区域导致的刺穿的影响，这些受损区域可能是当航空器坠落或迫降到水体中时所造成的。在很多应用中，经充气的可充气主体将在邻近于发动机处与航空器主体相接触，以便将航空器保持成处于一个直立的位置。优选地，该至少一个可充气主体是由一种具有高耐热特性的材料制成的。一旦被充气，该可充气主体便可以保持在一段预定的时间内是鼓胀的，通常是直到航空器恢复。优选地，该至少一个可充气主体是由一种气密性材料制成的。这将确保气体在该可充气主体中被保持一段长的时间，从而确保有充足的时间来营救机组人员、并且优选地拯救该航空器。优选地，该至少一个可充气主体是由一种轻量的、拉伸强度高的材料制成的。这将减少该浮力系统的重量。优选地，该浮力系统包括多个可充气主体。该至少一个可充气主体还可以包括在充气设备与通向该可充气主体的一个开口之间的一个单向阀。这将防止被递送到该可充气主体中的气体返回该充气装置。该至少一个可充气主体可以包括至少一个压力释放阀以便从该可充气主体中释放过量气体。释放过量气体这个要求可能是因为该充气设备产生了过量气体。优选地,针对每个可充气主体,该浮力系统包括一个充气设备。优选地，在充气时，每个可充气主体在航空器的外部鼓胀。该充气设备可以包括一个调节设备以用于调节进入该至少一个可充气主体的气体的量。优选地，该气体调节器将气体以所希望的压力递送到该至少一个可充气主体。该充气设备可以包括一个气体产生系统、或一个气体储存系统、或这些系统的组入口 ο该气体产生系统可以包含一种气体产生介质，例如像一种炸药、推进剂或其他化学化合物，借此一种电荷启动该介质，从而产生一种气体。优选地，该介质产生的气体在被递送到该至少一个可充气主体之前被冷却。该气体储存系统可以包括含有气体的一个气体储存瓶。优选地，该气体储存瓶通过一个出口通道而与该至少一个可充气主体处于流体连通。优选地，这些气体储存瓶是轻量的。这些瓶可以是碳纤维复合材料的。优选地，所产生的气体的分子量小于空气的分子量。该充气设备可以包括至少一个流体静力学传感器或压力释放阀，该至少一个流体静力学传感器或压力释放阀被适配成一旦在该航空器被淹没后发生启动时已开始上升，便中断向该至少一个可充气主体的气体递送。一旦已开始上升，该可充气主体便将继续鼓胀，即使没有更多的气体被提供到该可充气主体中，因为该可充气主体内的气体随着外部压力的减小而膨胀。该启动系统可以包括多个传感器。每个传感器可以被适配成用于检测不同的参数。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮力系统，该浮力系统被适配成用于装配到一个航空器上以便在着陆、坠落或迫降到一片水体中时保持该航空器是漂浮的和直立的，该系统包括：至少一个可充气主体，该至少一个可充气主体在被充气时增加该航空器的浮力；一个充气设备，用于对该至少一个可充气主体进行充气；一个启动系统，用于启动该充气设备，其中当符合启动标准时或当手动启动时，该启动系统将启动该充气设备，从而导致一种气体流向该至少一个可充气主体，该至少一个可充气主体一旦被充气到所需体积，就使得该航空器能够以正浮力保持在水体的表面上；一个部署装置，使得在操作中该部署装置限制该至少一个可充气主体的充气，直到该至少一个可充气主体可以在不被该航空器的活动部分损坏的情况下被充气。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.25 AU 20119006421.一种浮力系统，该浮力系统被适配成用于装配到一个航空器上以便在着陆、坠落或迫降到一片水体中时保持该航空器是漂浮的和直立的，该系统包括: 至少一个可充气主体，该至少一个可充气主体在被充气时增加该航空器的浮力； 一个充气设备，用于对该至少一个可充气主体进行充气； 一个启动系统，用于启动该充气设备，其中当符合启动标准时或当手动启动时，该启动系统将启动该充气设备，从而导致一种气体流向该至少一个可充气主体，该至少一个可充气主体一旦被充气到所需体积，就使得该航空器能够以正浮力保持在水体的表面上； 一个部署装置，使得在操作中该部署装置限制该至少一个可充气主体的充气，直到该至少一个可充气主体可以在不被该航空器的活动部分损坏的情况下被充气。2.根据权利要求1所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体被适配成用于定位在该航空器上则使得一旦被充气，该至少一个可充气主体的定位确保该航空器被维持在一个直立的位置中。3.根据权利要求1或2所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体将鼓胀到保持该航空器在水体的表面上是直立的一个位置。4.根据权利要求1、2或3所述的浮力系统，其中该航空器是一个直升机，其中当被装配时，该经充气的至少一个可充气主体是处于发动机附近处。5.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中在经放气的状态下，该至少一个可充气主体被储存在该航空 器上的任何位置处。6.根据权利要求5所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体被储存在当充气时需要该至少一个可充气主体的位置附近处。7.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该部署装置是处于一个时间延迟装置的形式，该部署装置防止该至少一个可充气主体进行充气，直到在该启动系统的手动启动后的或在符合这些启动标准后的一段规定的时间之后。8.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该部署装置是结合在该启动系统中的。9.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统,其中该至少一个可充气主体结合了多个内壁和多个单向阀。10.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体是由一种具有高耐热特性的材料制成的。11.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体是由一种气密性材料制成的。12.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体是由一种轻量的、拉伸强度高的材料制成的。13.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该浮力系统包括多个可充气主体。14.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体还包括在该充气设备与通向该可充气主体的一个开口之间的一个单向阀。15.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该至少一个可充气主体包括至少一个压力释放阀以用于将过量气体从该可充气主体中释放。16.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中，该浮力系统针对每个可充气主体包括一个充气设备。17.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中当充气时，每个可充气主体在该航空器的外部鼓胀。18.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该充气设备包括一个调节设备以用于调节进入该至少一个可充气主体中的气体的量，该气体调节器将气体以所希望的压力递送到该至少一个可充气主体。19.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该充气设备包括一个气体产生系统、或一个气体储存系统、或这些系统的组合。20.根据权利要求19所述的浮力系统，其中该气体产生系统包括一种气体产生介质，如一种炸药、推进剂或其他化学化合物，其中一种电荷启动该介质，从而产生一种气体。21.根据权利要求19所述的浮力系统，其中该气体储存系统包括含有该气体的一个气体储存瓶。22.根据权利要求21所述的浮力系统，其中该气体储存瓶通过一个出口通道而与该至少一个可充气主体处于流体连通。23.根据权利要求21或22所述的浮力系统，其中该气体储存瓶是轻量的。24.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中所产生的气体的分子量与空气的分子量是类似的。25.根据以上权利要求中任一项所述的浮力系统，其中该充气设备包括至少一个流体静力学传感器或压力释放阀，该至少一个流体静力学传感器或压力释放阀被适配成一旦在该航空器被淹没后发生启动时已开始上升，便中断向该至少一个可充气主体的气体递送。26.根据以上权利要求中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒂姆·莱昂斯，
申请(专利权)人：阿基米德私人有限公司，
类型：
国别省市：