空气供应装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于车辆（1）的空气供应装置。所述空气供应装置（3）包括：壳体（15），其包括适于接收来自车辆（1）外部气流的进气口（19）和适于将所述气流传送至车辆空调系统的出口（21）；以及设置在所述壳体（15）内的前罩板（17,17'），其中所述前罩板（17,17'）被设置为将所述气流分开为通过所述前罩板（17,17'）与所述壳体（15）的顶部（55）之间的第一气流部分（25）和通过所述前罩板（17,17'）下方的第二气流部分（27）。本发明专利技术还涉及包括这种空气供应装置（3）的车辆（1）。

Air supply unit

The invention relates to an air supply device for a vehicle (1). The air supply device (3) comprises a housing (15), which is adapted to receive from the vehicle (1) external air inlet (19) and will be suitable for export of the air is transmitted to the vehicle air conditioning system (21); and arranged in the housing (15) inside the front cover plate (17,17'), wherein the front cover plate (17,17') is set to the flow divided by the front cover plate (17,17') with the housing (15) of the top (55) the first part of the air flow between (25) and a cover plate through the front (17,17') second air section below (27). The invention also relates to a vehicle (1) comprising such an air supply device (3).

【技术实现步骤摘要】
空气供应装置
本专利技术涉及根据权利要求1前序部分用于车辆的空气供应装置。本专利技术还涉及包括这种空气供应装置的车辆。
技术介绍
很多现代的车辆配备有空调系统例如HVAC系统即加热、通风和空气调节系统从而提供在车厢内提供了舒适的环境。典型地，通过空气供应装置从车辆外部的周围空气将新鲜空气供至空调系统。有时候，降水例如雨、雪或冰雹可能存在于外界空气中，可能被空气携带进入空气供应装置。但是，这是不适宜的，因为如果湿气或水进入空调系统则有产生臭气或水进入车厢的危险。此外，降水可降低空调系统的效率，并且甚至有可能破坏空调系统的风险。因此至少部分地希望防止降水进入车辆的空调系统。专利文献DE4303663C1公开了用于车辆的空气供应装置。进气口设置在发动机罩与风挡玻璃之间，新鲜空气穿过其进入空气供应装置。气流穿过前罩板(cowl)上方直至它到达前罩板的边缘，当穿过边缘时在此气流的方向改变了大约180度。前罩板的边缘配备有降水收集装置以防止被前罩板捕捉的至少一些降水到达车辆的空调系统。但是，前罩板产生了空气的压降，其阻碍了对于空调系统的气流需求。因此空气供应装置的尺寸足够大才能使得足够的空气进入空调系统。另一方面，众所周知空气供应装置越大，则车辆内用于接收空气供应装置的壳体需要的空间越大。因此希望减小空气供应装置的尺寸。此外，还希望减小穿过空气供应装置的空气速度。这就减少了用于操作空气供应装置的能源。空气的减速也使得空气携带降水的风险降低。因此需要改进的空气供应装置，其能够将足够的空气供至空调系统，以及至少部分防止降水到达空调系统，以及具有紧凑的尺寸。【专利技术内容】本专利技术的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺点或提供有用的可选方案。优选提供能够供应足够空气、至少部分阻止降水以及具有紧凑尺寸的空气供应装置。根据权利要求1，本专利技术可实现上述目的。因此，在本专利技术的第一方面中提供了用于车辆的空气供应装置。空气供应装置包括:-壳体，壳体包括适于接收来自车辆外部气流的进气口和适于将气流传送至车辆空调系统的出口，以及-设置在所述壳体内的前罩板，其中所述前罩板被设置为将气流分开为穿过所述前罩板与所述壳体的顶部之间的第一气流部分和穿过所述前罩板下方的第二气流部分。所述空气供应装置因此能够供应足够的空气、至少部分阻止降水并且具有紧凑的尺寸。此外，因为气流被分开为至少两个气流部分，与仅利用上述气流部分的其中之一的现有技术的方案相比，可降低空气的速度。前罩板设置在壳体内，使得它改变进入气流的方向。前罩板可例如防止进入气流直接到达空气供应装置的出口，该出口位于所述壳体的后壁处并且适于将空气传送至车辆的空调系统。从而前罩板有助于防止降水到达空调系统。前罩板可被设置为使得其位于壳体后壁上的凸起基本上覆盖出口的区域。然而，由于降水(例如水滴)与空气相比的更高密度，对于前罩板位于后壁上的凸起未覆盖出口下部的情形，前罩板也是有用的，因为尽管气流部分穿过出口，但在第二气流部分内的水滴将在出口下部撞到壳体后壁上。类似地，对于前罩板位于后壁上的凸起未覆盖出口上部的情形，前罩板也是有用的，因为尽管气流部分穿过出口，但在第一气流部分内的水滴将撞到出口上方的壳体后壁上。在可替换实施例中，前罩板的尺寸和位置可使得其在后壁上的投影面积大于出口。前罩板可为在空气供应装置的装配期间连接于壳体的独立单元。在那种情况下，前罩板可在壳体的相应凹槽中向下滑动，从而使得可以不使用任何专用工具就能安装前罩板。此外或可替换地，可通过任何其它已知的紧固设备例如夹持件、螺杆或螺母及螺栓连接或通过焊接或胶粘来将前罩板连接于壳体内部。可替换地，前罩板可例如通过与壳体形成为一个单元而被一体地设在壳体中。壳体通常配备有包括至少一个排水口的排水系统，使得被俘获在空气供应装置中的降水可从空气供应装置排出。排水口优选配备有阀装置，使得可防止空气穿过排水口进入空气供应装置。壳体的顶部包括进气口和位于前罩板上缘之上的部分。在进气口与位于前罩板上缘之上的部分之间还可具有中间部分。位于前罩板上缘之上的部分可为气密的，从而形成用于第一气流部分的路径。壳体的顶部可具有平坦的上侧。可替换地，其一部分可位于另一部分的竖直上方或下方，例如进气口可位于围绕前罩板上缘的部分的竖直上方、下方或与其处于同一高度处。在包括一个前罩板的实施例中，第一气流部分通过前罩板上方，第二气流部分通过前罩板下方。在包括在壳体内间隔地上下设置的一堆前罩板的实施例中，第一气流部分通过最高前罩板和壳体的顶部之间，第二气流部分通过最低的前罩板下方。附加气流部分可穿过所述一堆前罩板中的至少两个前罩板之间。在两种情形下，即空气供应装置包括一个前罩板或多个前罩板的情形下，气流部分通过最高前罩板上方。前罩板还可以包括允许空气穿过前罩板的开口。在那种情况下，另一气流部分将穿过开口。无论如何，根据本专利技术，具有穿过前罩板与壳体的顶部之间的第一气流部分和通过前罩板下方的第二气流部分。穿过前罩板与壳体的顶部之间的气流部分是期望的气流并且因此没有任何漏出空气。进入空气供应装置的气流的至少5%、优选至少10%和最优选至少15%可在第一个气流部分中。在第一气流部分中的空气量取决于前罩板的数量。如果使用一堆前罩板，进入气流将被分开为多个气流部分并且由此与仅具有一个前罩板的实施例相比更少的空气将进入第一气流部分。借助前罩板和壳体的设计可选择相应气流部分中的空气量。此外，可通过挡片或阀装置来控制进入相应气流部分的空气。当安装在车辆中时，前罩板的主要部分可形成基本竖直的壁，如截面图所示。该形状不同于包括基本水平部分的很多现有的前罩板。方向可偏离竖直方向几度，例如少于15度。这就使得壁容易装配在壳体中，例如通过其在上述凹槽内向下滑动。当从上方观察时前罩板也可具有弯曲形状。在一个实施例中，当从车辆一侧的截面观察时前罩板的形状是台阶状。它包括第一基本竖直部分和基本上平行于第一部分的第二基本竖直部分以及连接第一部分和第二部分的中间过渡部分。第二基本竖直部分常常比上述第一基本竖直部分大。第二基本竖直部分可形成前罩板的主要部分。前罩板的至少一个横向边缘的一部分可连接于壳体。当安装在车辆中时，在前罩板的主要部分形成基本竖直壁的情形下，横向边缘也可基本上竖直并且因而容易例如在上述凹槽内滑动。前罩板可仅在其一个或两个横向边缘的至少一部分处连接于壳体。这与在其基本水平部分处连接于壳体的很多现有的前罩板不同。前罩板可包括降水收集装置，所述降水收集装置被设置为收集由第一或第二气流部分携带的来自车辆外部的降水并且去除来自气流部分的降水。降水收集装置可位于前罩板的下缘或上缘处或在与前罩板的下缘或上缘相邻处。在前罩板具有台阶状截面的情形下，降水收集装置可出现在中间过渡部分处。可使用一个或多个降水收集装置。降水收集装置可以是沿前罩板的上缘或下缘的沟槽的形式。降水收集装置可通过排水系统连接于上述排水口。仅作为示例，凹槽的上述挡块(stopper)可用于位于前罩板下缘处降水收集装置的排水。在一个实施例中，其中在空气供应装置的装配期间前罩板将被滑动到凹槽内，滑动运动可被凹槽下端处的挡块所阻止，该挡块也可形成空气供应装置的排水系统的一部分。此外，挡块可用于在装配后将前罩板保持就位，使得前罩板不能被向上移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆（1）的空气供应装置（3），所述空气供应装置（3）包括：?壳体（15），所述壳体（15）包括适于接收来自车辆（1）外部气流（23）的进气口（19）和适于将所述气流传送至车辆空调系统的出口（21），以及?设置在所述壳体（15）内的前罩板（17,17“），其特征在于：所述前罩板（17,17“）被设置为使得所述气流分开为至少两个气流部分，其中，第一气流部分（25）在所述前罩板（17,17“）与所述壳体（15）的顶部之间通过，第二气流部分（27）通过所述前罩板（17,17“）的下方。

【技术特征摘要】
2012.07.12 EP 12176174.61.一种用于车辆(I)的空气供应装置(3)，所述空气供应装置(3)包括: -壳体(15 )，所述壳体(15 )包括适于接收来自车辆(I)外部气流(23 )的进气口( 19 )和适于将所述气流传送至车辆空调系统的出口(21)，以及 -设置在所述壳体(15)内的前罩板(17，17’ ), 其特征在于:所述前罩板(17，17’ )被设置为使得所述气流分开为至少两个气流部分，其中，第一气流部分(25)在所述前罩板(17，17’)与所述壳体(15)的顶部之间通过，第二气流部分(27)通过所述前罩板(17，17’ )的下方。2.根据权利要求1所述的空气供应装置(3)，包括一个前罩板(17，17’)，其中所述第一气流部分(25)通过所述前罩板(17，17’ )的上方，所述第二气流部分(27)通过所述前罩板(17, 17’ )的下方。3.根据权利要求1所述的空气供应装置(3)，包括在所述壳体(15)内间隔地上下设置的堆叠前罩板，使得所述第一气流部分(25)在最高前罩板与所述壳体(15)的顶部之间通过，并且第二气流部分(27)通过最低的前罩板的下方，并且附加的气流部分在所述堆叠前罩板中的至少两个所述前罩板之间通过。4.根据任意一项前述权利要求所述的空气供应装置(3)，其中，进入所述空气供应装置(3)的所述气流(23)的至少5%、优选至少10%、最优选至少15%进入所述第一气流部分(25)。5.根据任意一项前 述权利要求所述的空气供应装置(3)，其中，当安装在车辆(I)中时，所述前罩板(17，17’ )的主要部分形成基本上竖直的壁(29)。6.根据前述权利要求任意一项所述的空气供应装置(3)，其中当从车辆(I)侧面的截面观察时，所述前罩板(17’)包括第一基本竖直部分(43)、基本平行于所述第一基本竖直部分(43 )的第二基本竖直部分(45 )和连接所述第一基本竖直部分(43 )和第二基本竖直部分(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·安德森，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：