The invention discloses a subway Aluminum Alloy vehicle parts machining versatile tooling, including chassis, A, B, beam beam, dual beam C clamping device, positioning device, positioning device, A B on the clamping device, pressure device, clamping device, side window positioning device, the chassis is arranged on the upper part of the lateral T the transverse groove, the positioning block is provided with a chassis bottom machine tool track T groove to adapt, A, B, beam beam beam C is arranged at the bottom of the vertical positioning block and is embedded into the upper chassis T groove, the upper part of the beam, A beam, B beam C are provided with through long T slot, dual a clamping device, a clamping device, side positioning device and lateral device respectively through beam C T groove is arranged on the upper part of the upper and lower two sets of beams C, B positioning device is fixed on the beam of A, T type slot window pressing device and positioning device connected to the upper part of the B Fixed. The invention has the advantages of high versatility, convenient operation, simple maintenance, low cost and high efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种地铁铝合金车体大部件机加工多功能通用工装
本专利技术涉及一种加工工装,具体涉及一种地铁铝合金车体大部件机加工多功能通用工装。
技术介绍
目前铝合金地铁车辆车型众多,流线型外观设计呈多样化趋势,车体流线型主要体现在侧墙大部件上,目前国内轨道车辆铝合金车体就外观上区分主要有鼓型车体和梯形车体,鼓型车和梯形车最大的区别在于侧墙结构的差异。铝合金车体侧墙作为轨道车辆外观要求最高的大部件,在设计上往往根据业主需要在门、窗大小、数量以及侧墙斜度等尺寸上进行个性化设计,因此侧墙在轨道交通车辆中往往产品种类繁多,不同项目差异较大,在工艺生产过程中就会存在工装差异大,通用性差的特点。在之前的项目生产中一种侧墙设计结构一般对应配套一套专用工装,在某种程度上专用工装的设计和生产是对人力、物力、财力等资源的一种浪费。同时,侧墙、底架地板、车顶等焊后大部件的机加工对机床的场地有较高要求,对设备空间的占用极大。虽然地铁车辆龙门式加工中心一般为60m的双工位结构,但是如果采用孤立的夹具设计方案,会使得焊后大部件将设备空间全部占用,甚至不足,大大降低了设备使用率。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述不足,提供一种通用性强、可靠性好,使用方便,维护简单,低成本、高效率的地铁铝合金车体大部件机加工多功能通用工装。本专利技术通过下述技术方案实现专利技术目的:一种地铁铝合金车体大部件机加工多功能通用工装,包括底架、横梁A、横梁B、横梁C、两用夹紧装置、定位装置A、定位装置B、上夹紧装置、侧压装置、窗口夹紧装置、侧定位装置,所述底架上部设有横向T型槽,所述底架底部设有与机床轨道T ...
【技术保护点】
一种地铁铝合金车体大部件机加工多功能通用工装,包括底架、横梁A、横梁B、横梁C、两用夹紧装置、定位装置A、定位装置B、上夹紧装置、侧压装置、窗口夹紧装置、侧定位装置,其特征在于所述底架上部设有横向T型槽,所述底架底部设有与机床轨道T型槽相适应的横向定位块,所述横梁A、横梁B、横梁C的底部设有纵向定位块并嵌入所述底架上部T型槽中,所述横梁A、横梁B、横梁C上部均设有通长T型槽,安装于横梁上的定位装置A、定位装置B可沿此T型槽上纵向通长方向移动;两用夹紧装置、上夹紧装置、侧定位装置和侧压装置分别通过横梁C上部T型槽布置于上、下两组横梁C上,定位装置B通过T型螺栓固定于横梁A上,窗口压紧装置通过反T型螺栓与定位装置B上部的T型槽连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种地铁铝合金车体大部件机加工多功能通用工装,包括底架、横梁A、横梁B、横梁C、两用夹紧装置、定位装置A、定位装置B、上夹紧装置、侧压装置、窗口夹紧装置、侧定位装置,其特征在于所述底架上部设有横向T型槽,所述底架底部设有与机床轨道T型槽相适应的横向定位块,所述横梁A、横梁B、横梁C的底部设有纵向定位块并嵌入所述底架上部T型槽中,所述横梁A、横梁B、横梁C上部均设有通长T型槽,安装于横梁上的定位装置A、定位装置B可沿此T型槽上纵向通长方向移动;两用夹紧装置、上夹紧装置、侧定位装置和侧压装置分别通过横梁C上部T型槽布置于上、下两组横梁C上,定位装置B通过T型螺栓固定于横梁A上,窗口压紧装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁峰,刘凯,宋雷雷,赵佳佳,吴金津,王未,王爱武,
申请(专利权)人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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