座椅制造技术

本发明专利技术的座椅（1）具有：座椅座垫（2）；座椅靠背（3），其被分割为座椅靠背上部（4）及座椅靠背下部（5），座椅靠背上部（4）及座椅靠背下部（5）以能够对各自对应的角度进行调节的方式连结；倾斜驱动单元（7），其能够改变座椅靠背下部（5）与座椅座垫（2）所成的角度即倾斜角度；中间弯折驱动单元（10），其能够改变座椅靠背上部（4）与座椅靠背下部（5）所成的角度即中间弯折角度；以及控制部（13），其进行联动控制，即，基于预先确定的联动函数使所述倾斜角度和所述中间弯折角度联动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的座椅（1）具有：座椅座垫（2）；座椅靠背（3），其被分割为座椅靠背上部（4）及座椅靠背下部（5），座椅靠背上部（4）及座椅靠背下部（5）以能够对各自对应的角度进行调节的方式连结；倾斜驱动单元（7），其能够改变座椅靠背下部（5）与座椅座垫（2）所成的角度即倾斜角度；中间弯折驱动单元（10），其能够改变座椅靠背上部（4）与座椅靠背下部（5）所成的角度即中间弯折角度；以及控制部（13），其进行联动控制，即，基于预先确定的联动函数使所述倾斜角度和所述中间弯折角度联动。【专利说明】座椅
本专利技术涉及将座椅靠背上部和座椅靠背下部分别可进行角度调节地连结的座椅。
技术介绍
例如，在专利文献I中提出一种将座椅靠背上下分割成为两部分的中间弯折构造的车辆用座椅。在这种车辆座椅中，存在下述结构，即，设有用于使座椅靠背下部倾斜的电动机和用于使座椅靠背上部中间弯折的电动机，由各电动机实现倾斜移动。专利文献1:日本技术登记第2579110号公报
技术实现思路
但是，在上述座椅构造中，必须通过使用者进行开关操作而分别对座椅靠背下部和座椅靠背上部的倾斜进行独立驱动而进行调整。因此，调节自由度变多，操作变得繁杂。另外，在这种构造中，由于通过使用者进行开关操作而分别对座椅靠背下部和座椅靠背上部进行独立驱动，对这两个部分的倾斜进行调节，因此，很难实现适合于乘客的座椅调整。本专利技术就是为了解决上述课题而提出的。并且，其目的在于提供一种车辆用座椅，不需要对座椅靠背下部的倾斜角度和座椅靠背上部的中间弯折角度进行独立调节，就能够简单地调节为适合于乘客的各种角度。g卩，本专利技术具有:座椅座垫；以及座椅靠背,其被分割为座椅靠背上部及座椅靠背下部，座椅靠背上部及座椅靠背下部相连结，以能够对彼此对应的角度进行调节。另外，具有倾斜驱动单元和中间弯折驱动单元，其中，该倾斜驱动单元能够改变座椅靠背下部与座椅座垫所成的角度即倾斜角度，该中间弯折驱动单元能够改变座椅靠背上部与座椅靠背下部所成的角度即中间弯折角度。此外，具有控制部，其进行联动控制，以基于预先确定的联动函数使倾斜角度和中间弯折角度联动。`【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的座椅的斜视图。图2是本专利技术的一个实施方式所涉及的座椅中的驱动控制装置的框图。图3是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的座椅中的驱动控制的流程图。图4是表示在与检测到的倾斜角度及中间弯折角度相对应的坐标位于表示联动函数的直线上的情况下的动作图案的图。图5是表示在使倾斜角度变化的情况下，中间弯折角度也随之变化时的座椅角度变化状态的图。图6是用于说明在基于倾斜角度及中间弯折角度中的某一个角度而由联动函数确定的角度、与所述倾斜角度及所述中间弯折角度中的另一个角度不一致的情况下开始进行联动控制时，使座椅靠背下部后倾的动作的图。图7是用于说明在基于倾斜角度及中间弯折角度中的某一个角度而由联动函数确定的角度、与所述倾斜角度及所述中间弯折角度中的另一个角度不一致的情况下开始进行联动控制时，使座椅靠背下部前倾的动作的图。【具体实施方式】下面，以将本专利技术的座椅应用于车辆用座椅的情况为例，参照附图，对其【具体实施方式】详细地进行说明。另外，附图中的尺寸比例为了便于说明而做了夸张，有时与实际比例不同。如图1的斜视图所示，本专利技术的一个实施方式所涉及的座椅1，具有座椅座垫2和座椅靠背3而构成。座椅靠背3被分割为座椅靠背上部4和座椅靠背下部5。并且，该座椅具有能够改变倾斜角度的倾斜机构和能够改变中间弯折角度的中间弯折机构。其中，所谓倾斜角度，是指座椅靠背下部5与座椅座垫2所成的角度。另外，所谓中间弯折角度，是座椅靠背上部4与座椅靠背下部5所成的角度。此外，在座椅靠背上部4上安装有靠枕6。图2示出用于对倾斜角度和中间弯折角度进行调节的驱动控制装置的框图。驱动控制装置具有倾斜机构、中间弯折机构、和座椅驱动判断部13。其中，倾斜机构由倾斜驱动单元7、倾斜状态检测单元8、和倾斜开关9构成。另外，中间弯折机构由中间弯折驱动单元10、中间弯折状态检测单元U、和中间弯折开关12构成。倾斜驱动单元7通过对倾斜电动机进行驱动，从而使座椅靠背下部5前倾或后倾，使倾斜角度可变。倾斜状态检测单元8由对倾斜角度进行检测的倾斜传感器构成。中间弯折驱动单元10通过对中间弯折电动机进行驱动，从而使座椅靠背上部4前倾或后倾，使中间弯折角度可变。中间弯折状态检测单元11由对中间弯折角度进行检测的中间弯折传感器构成。座椅驱动判断部13作为进行联动控制的控制部起作用，该联动控制是基于预先确定的联动函数，使检测到的倾斜角度和中间弯折角度联动。此外，如后所述，该联动函数是与倾斜角度及中间弯折角度相关的函数。图3是表示本专利技术的实施方式所涉及的座椅中的驱动控制的流程图。该流程图通过将发动机的点火钥匙接通而开始。在步骤SI的处理中，由倾斜状态检测单元8对倾斜状态进行检测，另外，由中间弯折状态检测单元11对中间弯折状态进行检测。 在步骤S2的处理中，座椅驱动判断部13检测中间弯折开关12是否被驱动(按下)。在中间弯折开关12被驱动的情况下(是)，在步骤S3的处理中，由座椅驱动判断部13对中间弯折驱动单元10进行驱动。在没有对中间弯折开关12进行驱动的情况下(否)，在步骤S4的处理中，座椅驱动判断部13检测倾斜开关9是否被驱动(按下)。在倾斜开关9被驱动的情况下(是)，在步骤S5的处理中，座椅驱动判断部13向倾斜状态检测单元8及中间弯折状态检测单元11发出指令，使它们分别对倾斜状态和中间弯折状态进行检测。具体地说，在步骤S6的处理中，倾斜传感器(倾斜状态检测单元8)对倾斜电动机(倾斜驱动单元7)当前的旋转角度进行检测，由座椅驱动判断部13对倾斜电动机的角度进行计算。同样地，在步骤S6的处理中，由中间弯折传感器(中间弯折状态检测单元11)对中间弯折电动机(中间弯折驱动单元10)当前的旋转角度进行检测，由座椅驱动判断部13对中间弯折电动机的角度进行计算。在步骤S7的处理中，对倾斜电动机和中间弯折电动机的驱动状态进行判断。在这里，将由联动函数预先确定的倾斜角度和中间弯折角度的关系，假设为中间弯折角度=倾斜角度。将其用图4的直线X表示。当然，本专利技术中的联动函数并不限定于一次函数，可以以直线及曲线表现。首先，假定与由倾斜状态检测单元8及中间弯折状态检测单元11检测到的倾斜角度及中间弯折角度相对应的坐标，位于表示所述联动函数的直线X上的情况。在这种情况下，如图4所示，对倾斜电动机及中间弯折电动机进行驱动，以使得与倾斜角度及中间弯折角度对应的坐标沿着表示联动函数的直线X移动。这时，在始终进行角度检测的同时，按照倾斜开关9的开关操作方向(前倾动作方向或后倾动作方向)，对两个电动机进行驱动。在对倾斜开关9进行操作，以使得座椅靠背下部5前倾的情况下，座椅靠背下部5从例如图5中实线所示的A状态向虚线所示的B状态前倾。与此同时，执行步骤S8、S9的处理，座椅靠背上部4后倾。其结果，座椅靠背整体向打开的方向动作。另一方面，在对倾斜开关9进行操作，以使得座椅靠背下部5后倾的情况下，座椅靠背下部5从图5中实线所示的A状态向由点划线所示的C状态或由双点划线所示的D状态后倾。与此同时,执行步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅，其特征在于，具有：座椅座垫；座椅靠背，其被分割为座椅靠背上部及座椅靠背下部，所述座椅靠背上部及座椅靠背下部相连结，能够对彼此对应的角度进行调节；倾斜驱动单元，其能够改变所述座椅靠背下部与所述座椅座垫所成的角度即倾斜角度；中间弯折驱动单元，其能够改变所述座椅靠背上部与所述座椅靠背下部所成的角度即中间弯折角度；以及控制部，其进行联动控制，即，基于预先确定的联动函数，使所述倾斜角度和所述中间弯折角度联动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：平尾章成，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：