二轮车车库制造技术

本发明专利技术提供一种二轮车车库，其包括：顶板；底板；侧板，竖直设置；立柱；顶板、底板、侧板、立柱构成一个库房框架结构；底层主导槽，位于底板的外边缘外侧，并沿着底板的长度方向延伸；底层分导槽，为多个，与底层主导槽在同一水平面内连通；移动托板，设有用于镶嵌固定二轮车前轮和后轮的固定槽，移动托板的前端设有第一定位凸起，侧板上设有用于插入第一定位凸起的定位槽；万向轮，万向轮可移动地设于底层主导槽或底层分导槽中；顶层主导槽；顶层分导槽；移动挂板，挂设于顶层分导槽或顶层分导槽中；抬升装置，用于抬升移动托板，从而使移动托板吊挂在移动挂板下方。本发明专利技术能够在有限的空间内停放更多的二轮车。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种二轮车车库，其包括：顶板；底板；侧板，竖直设置；立柱；顶板、底板、侧板、立柱构成一个库房框架结构；底层主导槽，位于底板的外边缘外侧，并沿着底板的长度方向延伸；底层分导槽，为多个，与底层主导槽在同一水平面内连通；移动托板，设有用于镶嵌固定二轮车前轮和后轮的固定槽，移动托板的前端设有第一定位凸起，侧板上设有用于插入第一定位凸起的定位槽；万向轮，万向轮可移动地设于底层主导槽或底层分导槽中；顶层主导槽；顶层分导槽；移动挂板，挂设于顶层分导槽或顶层分导槽中；抬升装置，用于抬升移动托板，从而使移动托板吊挂在移动挂板下方。本专利技术能够在有限的空间内停放更多的二轮车。【专利说明】二轮车车库
本专利技术涉及停车设备
，特别涉及一种用于二轮车、二轮摩托车的二轮车车库。
技术介绍
电动自行车、摩托车等二轮车以其便捷、环保的特点已经得到了广泛普及，但是随着二轮车保有数量的快速增长，其停车问题日益凸显，例如繁华商业区、医院、居民小区空间有限，但是人流量、车流量较大，停车问题较为突出，有限的空间难以满足日益增加的二轮车的需求，导致乱停乱放，影响环境秩序。另外，电动车销售商的店铺空间有限，而需要展览、展示的二轮车样品日益增加，导致某些型号、款式的二轮车无法得到及时展示、销售。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种二轮车车库，以解决现有技术存在的有限空间内无法停放更多二轮车的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供一种二轮车车库，其技术方案如下: 一种二轮车车库，其包括:顶板，水平设置；底板，水平设置，位于所述顶板下方；侧板，竖直设置，所述顶板的内边缘连接于所述侧板的上边缘，所述底板的内边缘连接于所述侧板的下边缘；立柱，竖直设置，两端分别连接于所述顶板的外边缘和所述底板的外边缘之间，所述顶板、底板、侧板、立柱构成一个库房框架结构；底层主导槽，水平设置，位于所述底板的外边缘外侧，并沿着所述底板的长度方向延伸；底层分导槽，为多个，与所述底层主导槽在同一水平面内连通，并且所述底层分导槽一直延伸至所述底板上；移动托板，呈矩形，为多个，且在所述移动托板的前部和后部分别设有一用于镶嵌固定二轮车前轮和后轮的固定槽或固定孔，所述移动托板的前端设有第一定位凸起，所述侧板的底部设有一排用于插入所述第一定位凸起的第一定位槽；万向轮，设于一立轴的下端，所述立轴的上端固定于所述移动托板中部的下表面，所述万向轮可移动地设于所述底层主导槽或所述底层分导槽中；顶层主导槽，水平设置，固定于所述顶板下表面；顶层分导槽，为多个，与所述顶层主导槽在同一水平面内连通，并且所述顶层分导槽也固定于所述顶板的下表面；移动挂板，呈矩形，挂设于所述顶层分导槽或所述顶层分导槽中，用于吊挂所述移动托板，且所述移动挂板的前段设有第二定位凸起，所述侧板的顶部设有一排用于插入所述第二定位凸起的第二定位槽；抬升装置，位于所述底层主导槽的始端，用于抬升所述移动托板，从而使所述移动托板吊挂在所述移动挂板下方。优选地，所述移动挂板的上表面中心部位设有一竖直的短杆，所述短杆的上方连接有一滚动球，所述滚动球可移动地嵌入所述顶层分导槽或所述顶层分导槽中。优选地，所述底层主导槽、底层分导槽的截面呈U型；所述顶层主导槽、顶层分导槽的截面呈Ω型，所述顶层主导槽、顶层分导槽的开口小于所述滚动球的最宽处。优选地，所述第一定位凸起、第二定位凸起为并列设置的两个。优选地，所述抬升装置包括:抬升底座，位于所述底层主导槽的始端，上表面设有和所述底层主导槽对接的抬升导槽；液压缸，竖直地固定于所述抬升底座下方，所述液压缸的活塞杆伸出端固定于所述抬升底座下表面。优选地，所述移动托板上表面四角部位设有四个管座，且所述管座的侧面设有第一插孔；所述移动挂板的下表面四角部位设有四个竖直的长杆，所述长杆的下端设有第二插孔，所述长杆的下端能够插入所述管座中并通过插销插入所述第一插孔、第二插孔连接所述长杆和管座。本专利技术增加至少一层停车空间，能够在有限的空间内停放更多的二轮车，特别适用于商业区、居民小区和电动车销售店铺等。并且投资少、操作简单。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术优选实施例的结构(不包括顶层主导槽和顶层分导槽)示意图； 图2为本专利技术优选实施例的移动托板的上表面结构示意图； 图3为本专利技术优选实施例的移动托板的下表面结构示意图； 图4为本专利技术优选实施例的移动挂板的上表面结构示意图； 图5为本专利技术优选实施例的底层主导槽和底层分导槽的截面结构示意图； 图6为本专利技术优选实施例的顶层主导槽和顶层分导槽的截面结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步详细说明。如图1所示，本专利技术的此优选实施例包括库房框架结构、底层主导槽21、底层分导槽22、移动托板4以及未图示的顶层主导槽、顶层分导槽和图4所示的移动挂板5。其中，库房框架结构包括顶板11、底板12、侧板13、立柱14。具体而言,顶板11、底板12均为水平设置,并且底板12位于顶板11下方。侧板13竖直设置，顶板11的内边缘连接于侧板13的上边缘，底板12的内边缘连接于侧板13的下边缘。底板12可以为一单独设置板状结构，也可以为硬化的地面。顶板11为矩形的板状结构，也可以为框架式结构。立柱14竖直设置，两端分别固定连接于顶板11的外边缘和底板12的外边缘之间，立柱14的两端可以焊接，也可以通过法兰连接于顶板11、底板12的表面，或者插入顶板11、底板12中。借此，顶板11、底板12、侧板13、立柱14构成一个具有长方体形状空间的库房框架结构。底层主导槽21水平设置。如图1所示，底层主导槽21沿着底板12的外边缘的长度方向延伸，并且底层主导槽21与侧板13平行。底层分导槽22为多个，与底层主导槽21在同一水平面内连通，并且底层分导槽22 —直延伸至底板12上。优选地，如图5所示，底层主导槽21的截面呈U型，开口 211向上。底层分导槽22的结构与此相同。优选地，底层主导槽22的开口可以在底层主导槽21处设计的较宽，然后逐渐收窄，这样，便于校正万向轮44的方向。优选地，底层分导槽22与底层主导槽21垂直贯通，这样，移动托板4自底层主导槽21、底层分导槽22移动至底板12上之后，移动托板4与侧板13垂直，方便移动托板4前端的第一定位凸起42插入侧板13上的第一定位槽132。更优选地，底层分导槽22与底层主导槽21倾斜连接，定位孔132则需要倾斜设置，这样便于移动托板4从底层分导槽22与移动至底层主导槽21。如图2和图3所示，移动托板4呈矩形，为多个，至少为每一底层分导槽22和顶层分导槽各分配一个，这样可以使每一分导槽停放一辆二轮车。移动托板4为板状结构，其前部和后部分别设有一用于镶嵌固定二轮车前轮和后轮的固定槽41或者说固定孔41，二轮车的前轮或后轮落入固定槽41之后，可以保证二轮车竖直地稳定在移动托板4上。优选地，固定槽41的宽度和长度为可调整结构，便于适应不同型号的车轮。若难以保证二轮车的稳定，则可以将二轮车的停车支架放下，使其下端支撑在移动托板的上表面。再如图2和图3所示，并接上述，移动托板4的前端设有第一定位凸起42，侧板13的底部和顶部设有分别用于插入第一定位凸起42、第二定位凸起55的第一定位槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮车车库，其特征在于，包括：顶板，水平设置；底板，水平设置，位于所述顶板下方；侧板，竖直设置，所述顶板的内边缘连接于所述侧板的上边缘，所述底板的内边缘连接于所述侧板的下边缘；立柱，竖直设置，两端分别连接于所述顶板的外边缘和所述底板的外边缘之间，所述顶板、底板、侧板、立柱构成一个库房框架结构；底层主导槽，水平设置，位于所述底板的外边缘外侧，并沿着所述底板的长度方向延伸；底层分导槽，为多个，与所述底层主导槽在同一水平面内连通，并且所述底层分导槽一直延伸至所述底板上；移动托板，呈矩形，为多个，且在所述移动托板的前部和后部分别设有一用于镶嵌固定二轮车前轮和后轮的固定槽或固定孔，所述移动托板的前端设有第一定位凸起，所述侧板的底部设有一排用于插入所述第一定位凸起的第一定位槽；万向轮，设于一立轴的下端，所述立轴的上端固定于所述移动托板中部的下表面，所述万向轮可移动地设于所述底层主导槽或所述底层分导槽中；顶层主导槽，水平设置，固定于所述顶板下表面；顶层分导槽，为多个，与所述顶层主导槽在同一水平面内连通，并且所述顶层分导槽也固定于所述顶板的下表面；移动挂板，呈矩形，挂设于所述顶层分导槽或所述顶层分导槽中，用于吊挂所述移动托板，且所述移动挂板的前段设有第二定位凸起，所述侧板的顶部设有一排用于插入所述第二定位凸起的第二定位槽；抬升装置，位于所述底层主导槽的始端，用于抬升所述移动托板，从而使所述移动托板吊挂在所述移动挂板下方。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王储连，
申请(专利权)人：王储连，
类型：发明
国别省市：