一种门座式起重机的运输迁移装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种门座式起重机的运输迁移装置及方法，该门座式起重机的运输迁移装置包括自驱式模块车、均载梁、扁担梁，所述均载梁至少为两个，所述扁担梁至少为两个，至少两个均载梁平行设置于所述自驱式模块车上，至少两个扁担梁垂直安装于与所述均载梁上，至少两个扁担梁平行排布。本发明专利技术的有益效果是：由于本发明专利技术使用自驱式模块车使门座起重机能快速方便的在场内进行整体运输迁移，港口码头的功能得到最大发挥，节省拆装成本和时间，安全保障，达到又省能耗的社会经济效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了，该门座式起重机的运输迁移装置包括自驱式模块车、均载梁、扁担梁，所述均载梁至少为两个，所述扁担梁至少为两个，至少两个均载梁平行设置于所述自驱式模块车上，至少两个扁担梁垂直安装于与所述均载梁上，至少两个扁担梁平行排布。本专利技术的有益效果是：由于本专利技术使用自驱式模块车使门座起重机能快速方便的在场内进行整体运输迁移，港口码头的功能得到最大发挥，节省拆装成本和时间，安全保障，达到又省能耗的社会经济效果。【专利说明】
本专利技术涉及门座式起重机整体运输装置及方法。
技术介绍
重型设备包括门座起重机、大型桥梁段、石化压力容器，核电设备模块的迁移，目前的方法，大多是拆卸，分段运输、分件安装。随着安装要求的提高，整体制作、整体运输、整体安装的设备越来越多。本运输方法，主要指在港口码头的门座起重机。门座式起重机的起重能力从几吨到几百吨不等，是目前港口、码头、船厂最常见的起重机械。港口、码头和船厂常因扩建、建造、赶生产进度等原因，需将门座式起重机在场厂内迁移到不同的地点使用，按以往常规的做法:使用辅助起重机将门座式起重机拆分成一个个部件，转运到新址，再使用辅助起重机将其重新组装起来。门座式起重机整体总重量从几百吨到几千吨，整体高度从几十米到上百米，拆、装施工技术工艺要求高，高空作业困难，施工周期长、成本高。另一种整体迁移技术是利用原起重机的两组轮系支撑行走，这种方法需要核算地压、处理压实地面至要求，然后再铺设新钢轨，工程量大，工期长，并且不能灵活改变方向。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种门座式起重机的运输迁移装置。本专利技术提供了一种门座式起重机的运输迁移装置，包括自驱式模块车、均载梁、扁担梁，所述均载梁至少为两个，所述扁担梁至少为两个，至少两个均载梁平行设置于所述自驱式模块车上，至少两个扁担梁垂直安装于与所述均载梁上，至少两个扁担梁平行排布。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括支墩，所述支墩数量与所述扁担梁数量相同，所述支墩位于所述均载梁与所述扁担梁之间，所述支墩安装于所述均载梁上，所述扁担梁安装于所述支墩上。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括第一定位块，所述第一定位块连接所述支墩与所述均载梁。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括第二定位块，所述第二定位块连接所述支墩与所述扁担梁。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括可拆装限位块，所述可拆装限位块连接所述均载梁与所述自驱式模块车。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括至少两个防倾支腿，两个所述防倾支腿分别连接于所述扁担梁两端。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括连接加强筋，所述连接加强筋连接所述防倾支腿和所述扁担梁。作为本专利技术的进一步改进，所述自驱式模块车为自驱动自驱式模块车。本专利技术还提供了一种采用所述运输迁移装置的运输迁移方法，该转运的重型设备是门座起重机，将门座起重机安装在所述扁担梁上。作为本专利技术的进一步改进，该运输迁移装置还包括第三定位块，所述第三定位块连接所述扁担梁与所述门座起重机。本专利技术的有益效果是:由于本专利技术使用自驱式模块车使门座起重机能快速方便的在场内进行整体运输，港口码头的功能得到最大发挥，节省成本，安全保障，达到又省能耗的社会经济效果。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的门座起重机运输主视图。图2是本专利技术的门座起重机运输侧视图。图3是本专利技术的转运装置主视图。图4是本专利技术的转运装置侧视图。图5是图1的A处放大示意图。【具体实施方式】如图1至图5所示，本专利技术公开了一种门座式起重机的运输迁移装置，包括自驱式模块车1、均载梁2、扁担梁3，所述均载梁2至少为两个，所述扁担梁3至少为两个，至少两个均载梁2平行设置于所述自驱式模块车I上，至少两个扁担梁3垂直安装于与所述均载梁2上，至少两个扁担梁3平行排布。该运输迁移装置还包括支墩4，所述支墩4数量与所述扁担梁3数量相同，所述支墩4位于所述均载梁2与所述扁担梁3之间，所述支墩4安装于所述均载梁2上，所述扁担梁3安装于所述支墩4上。该运输迁移装置还包括第一定位块5，所述第一定位块5连接所述支墩4与所述均载梁2。该运输迁移装置还包括第二定位块6，所述第二定位块6连接所述支墩4与所述扁担梁3。该运输迁移装置还包括可拆装限位块7，所述可拆装限位块7连接所述均载梁2与所述自驱式模块车I。该运输迁移装置还包括至少两个防倾支腿8，两个所述防倾支腿8分别连接于所述扁担梁3两端。该运输迁移装置还包括连接加强筋，所述连接加强筋连接所述防倾支腿8和所述扁担梁3。所述自驱式模块车I为自驱动模块车。本专利技术还公开了一种采用所述运输迁移装置的运输迁移方法，该转运的重型设备是门座起重机10，将门座起重机10安装在所述扁担梁3上。该运输迁移装置还包括第三定位块9，所述第三定位块9连接所述扁担梁3与所述门座起重机10。本专利技术通过均载梁2和扁担梁3承载门座起重机10重量，并在不破坏原门座起重机10负载结构的前提下，加固门座起重机10的钢结构，然后通过四个以上加固点均匀承载门机重量，进行平移，搬迁到要求的位置。本专利技术能够快速整体搬迁港口的门座起重机10，而且包括其它大型可以顶起的石化罐体、桥梁构筑物、建筑物、核电模块等。在进行转运时，门座起重机10的复位，臂架的收回锁牢，重心得对中；支腿轮系固定；地面基础垫平、找正、压实，凹陷的地方，垫砂石、铁板；自驱式模块车I负载配重路压检查、压实度检查；门座起重机10根据有限元分析力学计算，在支撑点加固；均载梁2与自驱式模块车I的定位、连接、缩紧；均载梁2和扁担梁3增加约束，斜支撑的定位。自驱式模块车I可根据环境、场地、路况等现场状况，放置在门机支腿内侧，也可放置在外侧，放置在外侧时，支撑点在外侧。本专利技术的门座起重机10简称为门机，其中，门机需调整吊臂的幅度，以让整机的重心落在最靠近回转中轴线的位置处；门机上会自由晃动的部件需通过相关措(如通过临时焊接加固等)施加以限制；门机的4个支腿与行走机构的铰接处需焊接限位以限制其转动(迁移完毕后祛除);门机支腿横梁与扁担梁3的接触处需进行加固(以保证承载所需的抗弯、抗剪及局部稳定等需) 厂方需根据相应的外形尺寸等相关要求要求制作4个支墩及4个支腿，支腿先制作好再通过连接加强筋与支承横梁3固结成一体。厂方需对门机支腿横梁与支承横梁3接触处进行受力性能的相关验算并进行相应的加固，直至满足装车承载要求为止。为防止门机行走机构离开地面后绕着铰接处晃动等状况的出现，需要在各铰接处进行限位块的安装焊接。由于本专利技术使用自驱式模块车I使门座起重机10能快速方便的在场内进行整体运输，港口码头的功能得到最大发挥，节省成本，安全保障，达到又省能耗的社会经济效果。本专利技术使用自驱式模块车(自驱式模块车)使门座起重机10能快速方便的在场内进行整体运输迁移，港口码头的功能得到最大发挥，节省拆装成本和时间，安全保障，达到又省能耗的社会经济效果。相对于现有技术，本专利技术具有有益效果是:由于自驱式模块车I可根据门座起重机10的级别，采用不同形式的组合，均载梁2、扁担梁3、门机结构受力最优化，成本最节省。相对于现有技术，本专利技术自驱式模块车的橡胶轮胎与地面接触，对地面的处理简单方便。以上内容是结合具体的优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门座式起重机的运输迁移装置，其特征在于：包括自驱式模块车、均载梁、扁担梁，所述均载梁至少为两个，所述扁担梁至少为两个，至少两个均载梁平行设置于所述自驱式模块车上，至少两个扁担梁垂直安装于与所述均载梁上，至少两个扁担梁平行排布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍彦均，罗栋，梁汝波，张宏业，林强，
申请(专利权)人：广东力特工程机械有限公司，中国能源建设集团广东火电工程总公司，
类型：发明
国别省市：