一种非金属A柱外饰板总成结构制造技术

本发明专利技术涉及一种非金属A柱外饰板总成结构，包括非金属A柱外饰板及内部支架；非金属A柱外饰板包括第一节饰板和第二节饰板，所述内部支架包括前支架、后支架及固定支架；所述第一节饰板的前端设有插接口，第二节饰板的后端设置有插接片；前支架和后支架分别通过粘接胶粘接在第一节饰板内表面的前侧和后侧形成第一节总成，固定支架通过粘接胶粘接在第二节饰板内表面形成第二节总成；第一节总成和第二节总成分别通过粘接胶粘接在车身骨架上。非金属A柱外饰板总成结构分成两段结构后，使得工艺成本大大降低，可以实现分级装配，从而降低装配难度。通过设置内部支架的方式使得非金属A柱外饰板可以有效的固定在车身骨架上，内部支架可以起到提高刚度的作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种非金属A柱外饰板总成结构，包括非金属A柱外饰板及内部支架；非金属A柱外饰板包括第一节饰板和第二节饰板，所述内部支架包括前支架、后支架及固定支架；所述第一节饰板的前端设有插接口，第二节饰板的后端设置有插接片；前支架和后支架分别通过粘接胶粘接在第一节饰板内表面的前侧和后侧形成第一节总成，固定支架通过粘接胶粘接在第二节饰板内表面形成第二节总成；第一节总成和第二节总成分别通过粘接胶粘接在车身骨架上。非金属A柱外饰板总成结构分成两段结构后，使得工艺成本大大降低，可以实现分级装配，从而降低装配难度。通过设置内部支架的方式使得非金属A柱外饰板可以有效的固定在车身骨架上，内部支架可以起到提高刚度的作用。【专利说明】一种非金属A柱外饰板总成结构
本专利技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种非金属A柱外饰板总成结构。
技术介绍
目前乘用车的A柱基本采用钣金成型的方式，由于该件宽度窄、跨度长，无法设置成为单体钣金安装件，一般和车身侧围一体成型，模具复杂，成本投机较大。在能源危机的大背景下，轻量化是目前各个汽车厂家主要研究的课题，为了实现最大化和最有效的轻量化，新型材料和小比重的材料应用成为车身部件特别是乘用车车身部件的发展趋势。为了通过材料应用实现轻量化，非金属和铝合金是目前技术最成熟的两者轻量化替代材料。非金属一般具有重量轻、成型简单，可以塑造良好外观面等优点，为了更大限度的在车身上适用非金属材料，车身的外装饰件成为首要的选择，特别是保险杠、侧围外板、A柱外饰板或B柱外饰板等，保险杆等非金属应用已经成为成熟技术。而A柱外饰板在形式上具有跨度长、宽度小且布置空间较小，同时由于A柱外饰板所处的布置环境需要和风窗、车门、侧围、顶盖配合，因此为实现和环境件的良好的搭接和配合，A柱外饰板形成相对于基面高度凸起的截面形式，这种截面形式会在A柱外饰板内部形成空腔结构，因为形成空腔后又无法和车身骨架直接固定或接触，导致A柱外饰板固定性能和刚性下降，因此，受制与特殊的布置空间和匹配要求，目前非金属应用程度并不高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述缺陷，提供一种非金属A柱外饰板总成结构，通过设置在中间的内部支架，使得非金属A柱外饰板可以有效的固定在车身骨架上，同时，该内部支架也可以起到提高刚度的作用；另外采用分段式结构大大降低了注塑成型的难度，也保证了成型精度。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种非金属A柱外饰板总成结构，其特征在于，包括非金属A柱外饰板及设置在车身骨架与非金属A柱外饰板之间的内部支架；所述非金属A柱外饰板从前端的翼子板延伸至车辆的尾部；所述非金属A柱外饰板包括第一节饰板和第二节饰板，所述内部支架包括前支架、后支架及固定支架，所述前支架和后支架分别通过粘接胶粘接在第一节饰板内表面的前侧和后侧形成第一节总成，所述固定支架通过粘接胶粘接在第二节饰板内表面形成第二节总成；所述第一节饰板的后端设有插接口，所述第二节饰板的前端设置有与第一节饰板的插接口相配合的插接片；所述第一节总成和第二节总成分别通过粘接胶粘接在车身骨架上。所述前支架的两侧边有与第一节饰板内表面配合的粘胶翻边，所述后支架的两侧边有与第一节饰板内表面配合的粘胶翻边，所述固定支架的两侧边有与第二节饰板内表面配合的粘胶翻边，且每个粘胶翻边上均设有支撑凸块。所述前支架的中间区域设置成向内凹陷的沉台形成与车身骨架相配合的配合面，所述后支架的中间区域设置成向内凹陷的沉台形成与车身骨架相配合的配合面，所述固定支架的中间区域设置成向内凹陷的沉台形成与车身骨架相配合的配合面，且每个配合面上均设置若干个涂胶槽。所述第一节饰板的后端有向外延伸的沉台，沉台上部设有插接口，第二节饰板的前端边沿下部设有与插接口配合的插接片，并且第二节饰板前端的边沿遮挡住部分插接片。所述第一节饰板的前端固定翻边通过固定螺栓固定在车身骨架上，所述第一节饰板的下边缘固定翻边通过固定螺栓固定在车身骨架上，所述第一节饰板的后端固定翻边通过固定螺栓固定在车身骨架上；所述第二节饰板的后端固定翻边通过固定螺栓固定在车身骨架上。所述前支架的两端各开有前定位孔，所述第一节饰板上的前定位销与前定位孔配合对其进行定位；所述后支架的两端各开有后定位孔，所述第一节饰板上的后定位销与后定位孔配合对其进行定位。所述第一节饰板上还设有第一主定位销和第一辅定位销，所述第一主定位销和第一辅定位销分别与车身骨架上的第一主定位孔和第一辅定位孔配合对其进行定位；所述第一主定位销和第一主定位孔之间衬有密封垫，所述第一辅定位销和第一辅定位孔之间衬有密封垫。所述第一节饰板的后部上端开有缺口，所述缺口的上方设有堵盖，所述堵盖两端卡接在第一节饰板上，且堵盖两端通过定位片与第一节饰板配合。所述固定支架的两端各开有定位孔，所述第二节饰板上的定位销与定位孔配合对其进行定位。所述第二节饰板上设有第二主定位销和第二辅定位销，所述第二主定位销和第二辅定位销分别与车身骨架上的第二主定位孔和第二辅定位孔配合对其进行定位；所述第二主定位销和第二主定位孔之间衬有密封垫，所述第二辅定位销和第二辅定位孔之间衬有密封垫。本专利技术与现有技术相比，有益效果为:非金属A柱外饰板总成结构分成两段结构后，使得工艺成本大大降低，同时，可以实现分级装配，从而降低装配难度。又由于特殊的结构限制，不能设置直接螺栓固定点，所以通过设置内部支架(前支架、后支架及固定支架)的方式使得非金属A柱外饰板可以有效的固定在车身骨架上，同时，内部支架可以起到提高刚度的作用，可以使得非金属A柱外饰板的外形面更加饱满，以适应不同的造型风格。【专利附图】【附图说明】下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中:图1为本专利技术非金属A柱外饰板总成结构的安装示意图；图2为本专利技术非金属A柱外饰板总成结构的断面示意图；图3为本专利技术非金属A柱外饰板总成结构示意图；图4为图3中后支架结构正面示意图；图5为图3中后支架结构反面示意图；图6为图3中后支架的固定安装示意图；图7为图3中第一节饰板固定安装示意图；图8为图7中板第一节饰板定位安装示意图；图9为图3中第一节饰板后部堵盖安装示意图；图10为图3中第二节饰板固定安装示意图；图11为图10中A处的部分放大示意图；图12为图3中第二节饰板定位安装示意图。【具体实施方式】如图1所示的汽车非金属A柱外饰板总成结构一般长度较长，前端从翼子板2处直至车辆尾部，同时需要和风窗3、车门4、侧围5、顶盖6配合,另外由于结构限制，非金属A柱外饰板总成结构一般比较窄，由此形成细长的结构形式，刚度较差。为了保证良好的刚性和便于安装，本专利技术的非金属A柱外饰板总成结构设置成前后两段，形成第一节总成11和第二节总成12两部分，分别与车身骨架固定相连上。这种分段式结构大大降低了注塑成型的难度，同时也保证了成型精度，使得非金属A柱外饰板总成结构工业化得到了保证。参考图2、图3，非金属A柱外饰板总成结构包括固定在车身骨架上的非金属A柱外饰板I及设置在车上骨架7与非金属A柱外饰板I之间空腔8内的内部支架1.3 ;非金属A柱外饰板I包括第一节饰板1.1和第二节饰板1.2，内部支架1.3包括前支架1.31、后支架1.32及固定支架1.33。前支架1.31、后支架1.32分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非金属A柱外饰板总成结构，其特征在于，包括非金属A柱外饰板及设置在车身骨架与非金属A柱外饰板之间的内部支架；所述非金属A柱外饰板从前端的翼子板延伸至车辆的尾部；所述非金属A柱外饰板包括第一节饰板和第二节饰板，所述内部支架包括前支架、后支架及固定支架，所述前支架和后支架分别通过粘接胶粘接在第一节饰板内表面的前侧和后侧形成第一节总成，所述固定支架通过粘接胶粘接在第二节饰板内表面形成第二节总成；所述第一节饰板的后端设有插接口，所述第二节饰板的前端设置有与第一节饰板的插接口相配合的插接片；所述第一节总成和第二节总成分别通过粘接胶粘接在车身骨架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王镇斌，勾赵亮，秦信武，王云中，贺良勇，张浩，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：