【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车排气系统热端支架，用于与三元催化器壳体相连，包括支架本体；还包括箍带和紧固螺栓，箍带环绕三元催化器壳体与紧固螺栓连接成卡箍，紧固螺栓穿过支架本体与箍带的两端相连，将支架本体固定在三元催化器壳体上。本实用型直接把支架与催化器的壳体连接在一起，有效地避免了发动机舱内空间小的问题。由于支架直接连接在催化器壳体上，支架位置离发动机缸体距离很近，有效地提高了整个系统的刚度，系统的一阶频率提高到200Hz以上，避免发动机6000RPM范围以内的共振，有效地提高了整个系统的疲劳寿命。【专利说明】汽车排气系统热端支架
本技术涉及一种试验装置，特别涉及一种汽车排气系统热端支架。
技术介绍
传统的支架都是采用支架与催化器壳体的焊接的方式，焊接热量很容易破坏三元催化器的衬垫，导致产品报废率较高。由于发动机舱内狭小的空间，安装孔位置限制，支架布置困难。支架与三元催化器固定连接，系统积累的公差无法进行调节，导致安装预应力过大，降低零件的振动疲劳寿命。由于支架与壳体间的固定连接，系统热膨胀导致的热应力得不到释放，热疲劳寿命会降低。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上...
【技术保护点】
一种汽车排气系统热端支架，用于与三元催化器壳体相连，包括支架本体；其特征在于：还包括箍带和紧固螺栓，箍带环绕三元催化器壳体与紧固螺栓连接成卡箍，紧固螺栓穿过支架本体与箍带的两端相连，将支架本体固定在三元催化器壳体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊小声，曹荣勇，严家武，金晔荻，丁俊，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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