一种船舶推进器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶推进器，包括电机、螺旋桨、备用减速机构、备用螺旋桨和连接杆，所述电机一端通过减速机构连接有一螺旋桨，另一端通过备用减速机构连接有一备用螺旋桨，所述备用螺旋桨外设有保护罩，所述电机上设有无线信号接收器，所述螺旋桨外罩有防护罩，所述螺旋桨上设有故障报警器，所述防护罩上设有束流圈，所述电机和减速机构外套有一个防水外壳，连接杆连接在防水外壳上，所述连接杆上设有摄像装置。本实用新型专利技术易控制、推进效率高，螺旋桨不易损坏，同时存在备用螺旋桨，使用更加安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种船舶推进器，包括电机、螺旋桨、备用减速机构、备用螺旋桨和连接杆，所述电机一端通过减速机构连接有一螺旋桨，另一端通过备用减速机构连接有一备用螺旋桨，所述备用螺旋桨外设有保护罩，所述电机上设有无线信号接收器，所述螺旋桨外罩有防护罩，所述螺旋桨上设有故障报警器，所述防护罩上设有束流圈，所述电机和减速机构外套有一个防水外壳，连接杆连接在防水外壳上，所述连接杆上设有摄像装置。本技术易控制、推进效率高，螺旋桨不易损坏，同时存在备用螺旋桨，使用更加安全。【专利说明】一种船舶推进器
本技术涉及一种船舶设备，尤其是涉及一种船舶推进器。
技术介绍
早期的船舶推进器大多以汽油内燃机为动力来带动螺旋桨，这种推进器耗油大，二氧化碳排放量大，而且容易造成为其污染，在船舶的行进过程中，推进器还会产生较大的噪声。针对上述的不足，人们专利技术了一种推进器，它将排气装置安装在水面下，但是大量的尾气排入水中，严重的影响了水质。当前，随着人们环保意识的增强，船舶推进器基本都采用蓄电池为能源，通过电机驱动螺旋桨牵引船舶，但是这样的推进器都是将电机的输出轴直接与螺旋桨连接，难以控制船舶的低速前行，且这种推进器的螺旋桨在转动时，会使被推动的水流沿推进器转轴方向发散，大大减小了反作用力，使推进效率变低。而水里多有水草等杂物，螺旋桨转动时，容易被缠绕或者卡住，造成对螺旋桨的损坏。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供提供了一种易控制、推进效率高，使用安全，且螺旋桨不易损坏的船舶推进器。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种船舶推进器，包括电机、螺旋桨、备用减速机构、备用螺旋桨和连接杆，所述电机一端通过减速机构连接有一螺旋桨，另一端通过备用减速机构连接有一备用螺旋桨，所述备用螺旋桨外设有保护罩，所述电机上设有无线信号接收器，所述螺旋桨外罩有防护罩，所述螺旋桨上设有故障报警器，所述防护罩上设有束流圈，所述电机和减速机构外套有一个防水外壳，连接杆连接在防水外壳上，所述连接杆上设有摄像装置。作为优选，所述故障报警器上设有无线信号发射器。作为优选，所述无线信号接收器、故障报警器和无线信号发射器外均设有防水壳。本技术易控制、推进效率高，螺旋桨不易损坏，同时存在备用螺旋桨，使用更加安全。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术；图1为本技术的结构示意图；【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种船舶推进器，包括电机9、螺旋桨6、备用减速机构11、备用螺旋桨2和连接杆4，所述电机9 一端通过减速机构8连接有一螺旋桨2，另一端通过备用减速机构11连接有一备用螺旋桨2，所述备用螺旋桨2外设有保护罩6,所述电机9上设有无线信号接收器10,所述螺旋桨6外罩有防护罩6,所述螺旋桨6上设有故障报警器7，所述防护罩6上设有束流圈，所述电机I和减速机构4外套有一个防水外壳3，连接杆4连接在防水外壳3上，所述连接杆4上设有摄像装置5。值得注意的是，所述故障报警器7上设有无线信号发射器。此外，所述无线信号接收器10、故障报警器7和无线信号发射器外均设有防水壳。本技术易控制、推进效率高，螺旋桨不易损坏，同时存在备用螺旋桨，使用更加安全。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种船舶推进器，包括电机(9)、螺旋桨(6)、备用减速机构(11)、备用螺旋桨(2)和连接杆(4)，其特征在于，所述电机(9) 一端通过减速机构(8)连接有一螺旋桨(2)，另一端通过备用减速机构(11)连接有一备用螺旋桨(2)，所述备用螺旋桨(2)外设有保护罩(6)，所述电机(9)上设有无线信号接收器(10)，所述螺旋桨(6)外罩有防护罩(6)，所述螺旋桨(6)上设有故障报警器(7)，所述防护罩(6)上设有束流圈，所述电机(9)和减速机构(4)外套有一个防水外壳(3)，连接杆(4)连接在防水外壳(3)上，所述连接杆(4)上设有摄像装置(5)。2.根据权利要求书I所述的一种船舶推进器，其特征在于，所述故障报警器(7)上设有无线信号发射器。3.根据权利要求书I或2所述的一种船舶推进器，其特征在于，所述无线信号接收器(10)、故障报警器(7)和无线信号发射器外均设有防水壳。【文档编号】B63H5/08GK203391988SQ201320493224【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日 【专利技术者】张秋艺 申请人:张秋艺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶推进器，包括电机(9)、螺旋桨(6)、备用减速机构(11)、备用螺旋桨(2)和连接杆(4)，其特征在于，所述电机(9)一端通过减速机构(8)连接有一螺旋桨(2)，另一端通过备用减速机构(11)连接有一备用螺旋桨(2)，所述备用螺旋桨(2)外设有保护罩(6)，所述电机(9)上设有无线信号接收器(10)，所述螺旋桨(6)外罩有防护罩(6)，所述螺旋桨(6)上设有故障报警器(7)，所述防护罩(6)上设有束流圈，所述电机(9)和减速机构(4)外套有一个防水外壳(3)，连接杆(4)连接在防水外壳(3)上，所述连接杆(4)上设有摄像装置(5)。?

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张秋艺，
申请(专利权)人：张秋艺，
类型：实用新型
国别省市：