电动卷收器装置及座椅安全带装置制造方法及图纸

以廉价且简单的结构来提高电子设备的耐噪声性。具备：卷绕部（10），拉出及卷绕用于限制乘员的座椅安全带（102）；电动驱动部（30），用于通过马达（20）的驱动来拉出或卷绕座椅安全带（102）的；及控制部（50），对马达（20）进行驱动控制，将各部分（10、20、30、50）的各个外部罩（12、22、34、52）电连接为相同电位，并且对外部罩（12、22、34、52）中的至少一个外部罩进行GND连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动卷收器装置及座椅安全带装置
本专利技术涉及一种能够通过马达的驱动力来卷绕座椅安全带的电动卷收器装置及座椅安全带装置。
技术介绍
已知有能够通过马达的驱动力来卷绕座椅安全带的电动卷收器装置。包括该电动卷收器装置的马达在内的、设于车身的通信对象及驱动对象的各种电气设备通常经由线束而与具有微型计算机、IC的ECU（ElectronicControlUnit）连接，并由该ECU控制。然而，从上述的ECU、上述马达等驱动装置及线束这样的部件产生噪声。该噪声会给电子设备的工作带来影响，例如作为向无线电电波等的辐射噪声，会导致车载无线电设备的音响混有杂音。因此，以往，为了防止噪声对这种电子设备的影响，考虑到将马达驱动电路的电源线设为两个系统，在其中一方设置用于消除噪声的低通滤波器（LPF）等噪声消除滤波电路（例如，参照专利文献1）。专利文献1：日本特开2008-006998号公报
技术实现思路
然而，仅通过在马达驱动电路的电源线设置噪声消除滤波电路来应对包括上述的ECU、线束等在内的所有噪声产生源，非常困难。另外，由于设置噪声消除滤波电路而产生如下问题：马达驱动电路大型化，无法有效地利用车身的狭窄的设置空间，而且导致成本增加。此外，也考虑到用罩来覆盖马达等驱动装置以进行屏蔽，但很难确保用于设置这种屏蔽罩的空间。此外，在上述现有技术中，主要着眼于抑制电子设备（马达驱动电路）所产生的噪声（辐射噪声），但也需要考虑抑制从外部进来的外来噪声给该电子设备本身带来的影响（误动作等）。本专利技术的目的在于提供一种能够以廉价且简单的结构来提高电子设备的耐噪声性的电动卷收器装置及座椅安全带装置。为了达到上述目的，第一专利技术的电动卷收器装置具备：卷绕部，拉出及卷绕用于限制乘员的座椅安全带；电动驱动部，用于通过马达的驱动来进行上述座椅安全带的拉出及卷绕中的至少一方；及控制部，对上述马达进行驱动控制，该电动卷收器装置的特征在于，通过将上述卷绕部、上述电动驱动部及上述控制部各自的外部罩连接为相同电位并且对上述外部罩中的至少一个外部罩进行GND（接地）连接而构成噪声屏蔽。根据本专利技术的电动卷收器装置，能够形成廉价且简单的结构并提高电子设备的耐噪声性。另外，优选为，电动卷收器装置的特征在于，上述卷绕部、上述电动驱动部及上述控制部经由导电性的连接部件而在上述各部的一个外部罩上连接其他外部罩。根据本专利技术的电动卷收器装置，能够通过最小限度的连接结构而将各个外部罩电连接为相同电位。此时，优选为，各个上述外部罩利用一个接地端子而被GND连接。另外，优选为，上述控制部在内部被GND连接。为了达到上述目的，第五专利技术的座椅安全带装置具有：座椅安全带，用于限制乘员；卷收器装置，能够卷绕上述座椅安全带；带扣，与固定侧部件连接；及锁舌，设于上述座椅安全带，与上述带扣相扣合，上述卷收器装置具备：卷绕部，拉出及卷绕用于限制乘员的座椅安全带；电动驱动部，用于通过马达的驱动来进行上述座椅安全带的拉出或卷绕；及控制部，对上述马达进行驱动控制，通过将上述卷绕部、上述电动驱动部及上述控制部各自的外部罩连接为相同电位并且对上述外部罩中的至少一个外部罩进行GND连接而构成噪声屏蔽。专利技术效果根据本专利技术，能够形成廉价且简单的结构并提高电子设备的耐噪声性。附图说明图1是将具备本专利技术的电动卷收器装置的一实施方式的座椅安全带装置的整体结构与乘员一起表示的主视图。图2是表示本专利技术的电动卷收器装置的一实施方式的主要部分的分解立体图。图3是表示本专利技术的电动卷收器装置的变形例1的主要部分的分解立体图。图4是表示本专利技术的电动卷收器装置的变形例2的主要部分的分解立体图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的一实施方式。图1是将具备本专利技术一实施方式的电动卷收器装置的座椅安全带装置的整体结构与乘员一起图示的主视图。在图1中，座椅安全带装置101具备：座椅安全带（织带）102；电动卷收器装置1，以能够拉出的方式卷绕该座椅安全带102的一侧；锁舌104，以能够滑动的方式设于座椅安全带102；及带扣装置105，与该锁舌104扣合。座椅安全带102的一侧由电动卷收器装置1卷绕，并且在途中穿过肩部固定件106，座椅安全带102的另一侧端部由止动件107以能够转动的方式连接于车身108侧。图2是表示与本专利技术的一实施方式相关的电动卷收器装置的一实施方式的主要部分的分解立体图。在图2中，电动卷收器装置1具备：卷绕部10，进行上述座椅安全带102的拉出及卷绕；电动驱动部30，通过马达20的驱动而强制性地卷绕处于拉出状态的座椅安全带102；及控制部（以下适当地称为“ECU”）50，对马达20进行驱动控制。在ECU50中，例如连接有CAN、本地通信（所谓K-line、LIN等）等的通信线束、进行车身各部的检测的各种车辆传感器（碰撞预测传感器、制动传感器、转向角传感器、卷轴传感器、带扣开关及车门开关等）、上述卷绕用的马达及车载蓄电池等，而进行电源供给、任意电信号的收发。在本例中，上述电源供给、上述电信号的收发经由与ECU50连接的线束40而进行。卷绕部10使用公知的结构，在通常时允许拉出座椅安全带102，而在拉出方向上受到急剧的拉伸力时则阻止（锁止）座椅安全带102继续拉出，在非使用时卷绕已拉出的座椅安全带102。另外，用于进行这些座椅安全带102的拉出、锁定、卷绕的各动作的构成机构由作为外部罩的卷收器罩12覆盖所需范围，其中该卷收器罩12由导电性金属材料构成。此外，作为座椅安全带预张紧器功能，卷绕部10例如也可以使用火药式驱动装置等促动器14，以在由拉出的座椅安全带102对乘员进行限制时，向卷绕方向拉伸该被拉出而对乘员进行限制的座椅安全带102来防止松驰。马达20具备：电动马达主体22；马达罩24，覆盖电动马达主体22的输出侧端部及主体部；马达底罩26，覆盖电动马达主体22的连接端子侧端部；及由导电性材料构成的螺钉28，用于将电动马达主体22与马达罩24一体地固定于电动驱动部30。此外，在电动驱动部30的内部对电动马达主体22的输出进行动力传递。另外，电动马达主体22的护套本身作为外部罩而发挥功能，但也可以将马达罩24作为外部罩而由导电性金属材料构成，并且在马达罩24上形成用于固定马达罩的凸缘（未图示），并在单独保持电动马达主体22的状态下将马达罩24固定于电动驱动部30。电动驱动部30具备：驱动机构部32，通过电动马达主体22的动力传递，至少与通常时的卷绕部10的各动作相独立而强制性地驱动卷绕部10；及作为外部罩的MSB框体34，收纳有驱动机构部32。另外，MSB框体34具备由导电性金属材料构成的底座36及与底座36一同协作而覆盖驱动机构部32的罩38。此外，上述电动马达主体22对卷绕部10的强制性驱动不限于仅单向（卷绕方向）的强制性动作，除了通过后述ECU50的控制对拉出的座椅安全带102进行强制性卷绕之外，还包括通过后述ECU50的控制而对拉出的座椅安全带102进行强制性拉出之后的卷绕等。线束40具备与ECU50连接的外部侧连接器42、与车身侧连接器（未图示）连接的内部侧连接器46及将外部侧连接器42与内部侧连接器46连接的线束主体44。此外，在连接内部侧连接器46的车身侧连接器上，例如连接有与从车载蓄电池向ECU50进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动卷收器装置（1），具备：卷绕部（10），拉出及卷绕用于限制乘员的座椅安全带（102）；电动驱动部（30），用于通过马达（20）的驱动来进行所述座椅安全带（102）的拉出及卷绕中的至少一方；及控制部（50），对所述马达（20）进行驱动控制，所述电动卷收器装置（1）的特征在于，通过将所述卷绕部（10）、所述电动驱动部（30）及所述控制部（50）各自的外部罩（12、34、52）连接为相同电位并且对所述外部罩（12、34、52）中的至少一个外部罩进行GND连接而构成噪声屏蔽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.02 JP 2011-1029491.一种电动卷收器装置(1)，具备：卷绕部(10)，拉出及卷绕用于限制乘员的座椅安全带(102)；电动驱动部(30)，用于通过马达(20)的驱动来进行所述座椅安全带(102)的拉出及卷绕中的至少一方；及控制部(50)，对所述马达(20)进行驱动控制，所述电动卷收器装置(1)的特征在于，通过将所述卷绕部(10)、所述电动驱动部(30)及所述控制部(50)各自的外部罩(12、34、52)连接为相同电位并且对所述外部罩(12、34、52)中的至少一个外部罩进行GND连接而构成噪声屏蔽，并且，所述卷绕部(10)、所述电动驱动部(30)及所述控制部(50)的所有外部罩(12、34、52)经由导电性的连接部件(36b)而彼此连接，通过将一个接地端子(48a)与所述连接部件(36b)连接，各个所述外部罩(12、34、52)利用所述接地端子(48a)而被GND连接。2.一种座椅安全带装置(101)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：富部秀之，浜田丰，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：
国别省市：