一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机连接的小齿轮，与小齿轮啮合连接的大齿轮，大齿轮上连接输出轴，其中，所述电机与小齿轮之间连接离合或变速装置。本发明专利技术的具有惯性结构的齿轮装置，用于汽车或其它负载的驱动，动力输入部分加入离合或变速装置，电机高速运转，通过离合或变速装置带动小齿轮继而带动大齿轮转动，在负载很大、电机扭力不足而使离合器滑动的情况下，电机以高速比摩擦离合器，驱动大齿轮，使得大齿轮仍能在一定的转速下，产生惯性力而保持持续有力地转动，输出动力，这样的结构设置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机连接的小齿轮，与小齿轮啮合连接的大齿轮，大齿轮上连接输出轴，其中，所述电机与小齿轮之间连接离合或变速装置。本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置，用于汽车或其它负载的驱动，动力输入部分加入离合或变速装置，电机高速运转，通过离合或变速装置带动小齿轮继而带动大齿轮转动，在负载很大、电机扭力不足而使离合器滑动的情况下，电机以高速比摩擦离合器，驱动大齿轮，使得大齿轮仍能在一定的转速下，产生惯性力而保持持续有力地转动，输出动力，这样的结构设置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。【专利说明】一种具有惯性结构的齿轮装置
本专利技术涉及齿轮杠杆，具体涉及了 一种具有惯性结构的齿轮装置。
技术介绍
现有的齿轮结构，一般直接采用电机带动小齿轮，小齿轮直接带动大齿轮，大齿轮通过输出轴输出动力。但这样的结构，能负荷的负载很有限，远达不到对负载及扭力的应用需求，即使高速电机也不能效率地带动起大齿轮。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种具有惯性结构的齿轮装置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。本专利技术的目的是这样实现的，本专利技术的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机连接的小齿轮，与小齿轮啮合连接的大齿轮，大齿轮上连接输出轴，其中，所述电机与小齿轮之间连接离合或变速装置。优选的，所述离合或变速装置为离合器。优选的，所述离合或变速装置为变速器。优选的,所述大齿轮与小齿轮的速比在5倍以上。优选的，所述大齿轮为惯性齿轮。优选的，所述连接大齿轮的输出轴上还设有至少一个惯性轮。优选的，所述齿轮结构还包括一个轴支架，所述电机的输出轴及与大齿轮连接的输出轴通过轴承连接在轴支架上，所述电机设置于轴支架的外部。优选的，所述至少一个惯性轮设置于轴支架的内部或者外部。优选的，设置若干个小齿轮与大齿轮啮合连接，且每个小齿轮上通过离合器或变速器连接电机。优选的，所述电机的转速在3500r/min以上。相比于现有技术，本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置具有以下有益效果为:本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置，用于汽车或其它负载的驱动，动力输入部分加入离合或变速装置，电机高速运转，通过离合或变速装置带动小齿轮继而带动大齿轮转动，在负载很大、电机扭力不足而使离合器滑动的情况下，电机以高速比摩擦离合器，驱动大齿轮，使得大齿轮仍能在一定的转速下，产生惯性力而保持持续有力地转动，输出动力，这样的结构设置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置的一种实施例的侧视图。图2为基于图1的本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置的一种实施例的剖视图。图3为基于图1的本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置以惯性齿轮作为大齿轮的一种实施例的侧视图。图4为本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置的增加有一惯性轮的一种实施例的侧视图。图5为本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置的增加有一惯性轮的另一种实施例的侧视图。图6为本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置设置两个小齿轮驱动的侧视图。图中:1、11、12----电机，2、21、22----尚合或变速装置，3、31、32----小齿轮，4.大齿轮，41.惯性齿轮，5.输出轴，6.轴支架，7.惯性轮。【具体实施方式】实施例1结合图1及图2所示，本专利技术的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机I连接的小齿轮3，与小齿轮3啮合连接的大齿轮4，大齿轮4上连接输出轴5，大齿轮4与小齿轮3的速比在5倍以上，其中，电机I与小齿轮3之间连接离合或变速装置2，作为优选实施方式的，取离合器或变速器作为离合或变速装置2。此齿轮结构还包括一个轴支架6,电机I的输出轴及与大齿轮4连接的输出轴5通过轴承连接在轴支架7上，电机I设置于轴支架7的外部。作为优选实施方式的，电机I选择转速在3500r/min以上的高速电机。此本专利技术的具有惯性结构的齿轮装置，用于汽车或其它负载的驱动，动力输入部分加入离合或变速装置，电机高速运转，通过离合或变速装置带动小齿轮继而带动大齿轮转动，在负载很大、电机扭力不足而使离合器滑动的情况下，电机以高速比摩擦离合器，驱动大齿轮，使得大齿轮仍能在一定的转速下，产生惯性力而保持持续有力地转动，输出动力，这样的结构设置，增大了扭力，提高了负载承受力，且节约电能。实施例2结合图3至图5所示，本专利技术的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机I连接的小齿轮3，与小齿轮3啮合连接的大齿轮4，大齿轮4上连接输出轴5，大齿轮4与小齿轮3的速比在5倍以上，其中，电机I与小齿轮3之间连接离合或变速装置2，作为优选实施方式的，取离合器或变速器作为离合或变速装置2。此齿轮结构还包括一个轴支架6,电机I的输出轴及与大齿轮4连接的输出轴5通过轴承连接在轴支架7上，电机I设置于轴支架7的外部。在连接大齿轮4的输出轴上还设有至少一个惯性轮7，设置在轴支架7的内部或外部均可。如图3中所示，以惯性齿轮41作为大齿轮，即小齿轮3直接带动惯性齿轮41动力输出；如图4中所示，一惯性轮7设置于轴支架6的内部；如图5中所示，一惯性轮7设置于轴支架6的外部。作为优选实施方式的，电机I选择转速在3500r/min以上的高速电机。实施例3结合图6所示，本专利技术的一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机I连接的小齿轮3，与小齿轮3啮合连接的大齿轮4，大齿轮4上连接输出轴5，大齿轮4与小齿轮3的速比在5倍以上，其中，电机I与小齿轮3之间连接离合或变速装置2，作为优选实施方式的，取离合器或变速器作为离合或变速装置2。此齿轮结构还包括一个轴支架6，电机I的输出轴及与大齿轮4连接的输出轴5通过轴承连接在轴支架7上，电机I设置于轴支架7的外部。设置若干个小齿轮3与大齿轮4啮合连接，且每个小齿轮3上通过离合器或变速器2连接电机I。作为一种实施方式的，设置两个小齿轮31、32与大齿轮41、42啮合连接，小齿轮31上通过离合器或变速器21连接电机11，小齿轮32上通过离合器或变速器22连接电机12。作为优选实施方式的，电机I选择转速在3500r/min以上的高速电机。实施例4在实施例3的基础上，在连接大齿轮4的输出轴上还设有至少一个惯性轮7，惯性轮7设置于轴支架6的内部或者外部。作为优选实施方式的，电机I选择转速在3500r/min以上的高速电机。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施案例，并非对本专利技术做任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。【权利要求】1.一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机(I)连接的小齿轮(3)，与小齿轮(3)啮合连接的大齿轮(4)，大齿轮(4)上连接输出轴(5)，其特征在于，所述电机(I)与小齿轮(3)之间连接离合或变速装置(2)。2.根据权利要求1所述的具有惯性结构的齿轮装置，其特征在于，所述离合或变速装置⑵为离合器。3.根据权利要求1所述的具有惯性结构的齿轮装置，其特征在于，所述离合或变速装置⑵为变速器。4.根据权利要求1所述的具有惯性结构的齿轮装置，其特征在于，所述大齿轮(4)与小齿轮⑶的速比在5倍以上。5.根据权利要求1或4所述的具有惯性结构的齿轮装置，其特征在于，所述大齿轮(4)为惯性齿轮(41本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有惯性结构的齿轮装置，包括与电机(1)连接的小齿轮(3)，与小齿轮(3)啮合连接的大齿轮(4)，大齿轮(4)上连接输出轴(5)，其特征在于，所述电机(1)与小齿轮(3)之间连接离合或变速装置(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志林，韩祥，
申请(专利权)人：江苏金鼎动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。