本发明专利技术提供了一种补强胶片基体组合物、补强胶片基体、补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。补强胶片基体组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、固化剂和增粘剂，制备的补强胶片基体与车身钢板的粘结力强，而且固化后强度也得到进一步的加强，同时也能降低车身振动噪声、提升汽车的NVH性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种补强胶片基体组合物、补强胶片基体、补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。补强胶片基体组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、固化剂和增粘剂，制备的补强胶片基体与车身钢板的粘结力强，而且固化后强度也得到进一步的加强，同时也能降低车身振动噪声、提升汽车的NVH性能。【专利说明】补强胶片基体组合物、补强胶片基体、补强胶片及钢板复合材料
本专利技术涉及一种补强胶片基体组合物，由该组合物制备的补强胶片基体、补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。
技术介绍
随着科技的发展，汽车品质的不断提高，汽车正朝着高速、轻量、节能和舒适的方向发展，因而汽车对NVH性能(汽车的噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness))的要求也越来越高，目前汽车轻量化的发展趋势使得汽车车身的结构发生改变，如外板薄壁化，结构件中空化等等，该现象将影响汽车的NVH性能，并且其安全隐患将对乘员造成伤害。为了解决这种以达到节能减耗的目的而通常使用薄钢板作为车身材料减轻车身重量的方法中，车身钢板薄壁后所造成的一些弊端，为了保证车身的机械强度，在车身钢板局部使用补强胶片，来增强车身的抗冲击能力。在《中国建材》2006年第I期77页主题为“新型薄板补强胶片”的报道中，公开了一种汽车用薄板补强胶片，该薄板补强胶片的基料是PVC树脂、环氧树脂、特种橡胶等，已成功应用于汽车上。但加入PVC树脂后补强胶片的工艺性能不稳定，固化后收缩率较大，与钢板的粘结力较低，强度也比较低。CN 1865345A中公开了一种汽车用补强胶片基体复合树脂，由分子量在378-1000的双酹A型环氧树脂、丙烯腈含量在15-50重量％的丁腈橡胶、天然橡胶、分子量在2000-10000的端羟基液体丁二烯橡胶、纳米二氧化硅、纳米碳酸钙、炭黑、过氧化物引发交联剂、固化剂双氰双胺和橡胶改进剂ZX-8组成。该补强胶片基体复合树脂制成的补强胶片的性能与上述采用PVC树脂的补强`胶片相比在强度方面有一定的改进，但与钢板的粘结力仍较差，其强度也没达到理想要求。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中存在的补强胶片与钢板的粘结力较低，且固化后的强度不高的技术问题，提供一种能制备与钢板的粘结力好，且固化后的强度更高的补强胶片的补强胶片基体组合物，由该组合物制备的补强胶片基体、补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。本专利技术的第一个目的是提供一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、固化剂和增粘剂。本专利技术的第二个目的是提供一种补强胶片基体，该补强胶片基体是由上述补强胶片基体组合物经混炼、压片制得。本专利技术的第三个目的是提供一种补强胶片，依次包括补强胶片基体、增强层，其中，该补强胶片基体为上述补强胶片基体。本专利技术的第四个目的是提供一种钢板复合材料，该钢板复合材料包括依次粘结在一起的钢板、补强胶片，所述钢板与补强胶片的补强胶片基体相接触，其中，补强胶片为上述补强胶片。本专利技术意外发现本专利技术的补强胶片基体组合物制备的补强胶片基体与车身钢板的粘结力强，而且固化后强度也得到进一步的加强，同时也能降低车身振动噪声、提升汽车的NVH性能。推测原因可能因为增粘剂本身具有一定的粘性，而且增粘剂通过分子键的连接，结合在橡胶和环氧树脂的交联体系的网状结构中，增粘剂的分子结构较大，能够增加体系的支链结构和复杂性，当产品与钢板粘贴时，支链纵多能够增大产品与钢板的比表面积，且利用自身具备的粘性从而提高橡胶和环氧树脂体系的粘结力；此外，由于增粘剂的分子结构较大，当其结合到橡胶和环氧树脂体系网状结构中时，分子支链多增加分子结构的重叠，使得产品承受很大的外力，因而其粘贴在钢板上能够增加钢板的强度。【具体实施方式】本专利技术提供一种补强胶片基体组合物，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、固化剂和增粘剂，制备的补强胶片基体与车身钢板的粘结力强，而且固化后强度也得到进一步的加强，同时也能降低车身振动噪声、提升汽车的NVH性能。优选，相对于100重量份的环氧树脂，所述增粘剂的含量为20-50重量份，进一步优选为25-40重量份，进一步优化补强胶片的性能。优选，增粘剂选自油性增粘树脂，其分子结构较大，能够增加体系的支链结构和复杂性，增强补强胶片与钢板的粘结力，分子结构较大，分子支链多增加分子结构的重叠，增强补强胶片固化后的强度。优选增粘剂选自酰胺类树脂、酚醛类树脂、碳氢树脂或松香类树脂中的一种或几种。较佳情况下，增粘剂选自叔丁基酚醛树脂、辛基酚醛树脂、松香甘油酯、松香季戊四醇脂或碳氢树脂中的一种或几种。进一步优选增粘剂为叔丁基酚醛树脂和/或辛基酚醛树脂，形成的组合物性能最佳。对补强胶片基体组合物中的其它成分和含量可以在较宽范围内选择，优选情况下，本专利技术的补强胶片基体组合物中，相对于100重量份的环氧树脂，所述丁腈橡胶的含量为20-40重量份,所述丁苯橡胶的含量为15-50重量份,所述固化剂的含量为6-10重量份，进一步优化补强胶片的性能。优选，环氧树脂选自双酚A型环氧树脂、双酚S型环氧树脂、双酚F型环氧树脂和氯化双酚A型环氧树脂中的一种或几种，优选环氧树脂的环氧当量为170-240 g/eq，所述环氧树脂在25°C的粘度为12000-15000cps，进一步优化补强胶片的粘附性和固化后的力学性能。本专利技术的环氧树脂可商购，本专利技术没有限制，例如可以为牌号为E-53、E-51的双酚A型环氧树脂。本专利技术的补强胶片基体组合物中，固化剂本专利技术没有限制，可以为本领域技术人员公知的各种固化剂，优选固化剂为高温固化剂，可以使环氧树脂在170-250°C固化，可以保证产品常温下为可粘贴的柔软片状材料，方便往汽车不同形状的需补强部位粘贴，又可以经过焊装和涂装车间的高温固化(170-250°C)，起到对产品的补强作用。较佳情况下，固化剂可以选自双氰胺、间苯二胺、对二甲苯胺、二氨基二苯醚或二苯醚四酸酐中的一种或几种，进一步优选固化剂的平均粒径为2-20 μ m 。所述丁腈橡胶对于所述补强胶片基体的韧性和可操作性较重要。优选丁腈橡胶的门尼黏度为50-60门尼值，进一步优化橡胶的加工性能。优选丁腈橡胶中的丙烯腈含量为30-50重量％。本专利技术的丁腈橡胶可商购，本专利技术没有限制，例如具体牌号可以JSR N237、JSR N230S、JSR N220S、JSR N215SL、JSR N237H、JSR N240S 中一种，优选 JSR N220S。所述丁苯橡胶对于所述补强胶片基体与车身钢板的粘结力较重要。优选丁苯橡胶的门尼黏度为46-60门尼值，进一步优化橡胶的加工性能。优选，丁苯橡胶中的丁二烯含量为50-70重量％。本专利技术的丁苯橡胶可商购，本专利技术没有限制，例如具体牌号可以SBR 1500、SBR 1502, SBR 1503, SBR 1712、SBR 1778 中的一种，优选 SBR 1502。优选，组合物中还含有中空玻璃微珠，相对于100重量份的环氧树脂，中空玻璃微珠的含量为25-50重量份。与本专利技术的补强胶片基体组合物组合能进一步有效降低所制成的补强胶片基体的密度、增加补强胶片基体的强度，使补强效果进一步提高。优选中空玻璃微珠的平均粒径为10-75 μ m，密度0.1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种补强胶片基体组合物，其特征在于，该组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、固化剂和增粘剂。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，常德才，曾永斌，邵辉琳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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