本发明专利技术涉及一种新型的电动车电池组更换装置，由车载电池组驱动装置和车外电池组更换装置两部分组成。车载电池组驱动装置包括驱动电机、电池组出入口、滚轴、取电口、模式选择开关、限位开关，驱动电机的电源通过输电枪插入取电口由外部提供，驱动滚轴转动来牵引电池组，模式选择开关控制驱动电机，限位开关确保电池组输入到车内设定位置时使驱动电机停止工作。车外电池组更换装置包括中央控制电脑、输电枪、三段式输送带及其电机、滑板，由三段式输送带和滑板运载电池组。中央控制电脑控制电动车的定位和各段输送带的电机。采用这种装置，既节省了很多人力资源，又能确保更换工作的可靠性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种新型的电动车电池组更换装置，由车载电池组驱动装置和车外电池组更换装置两部分组成。车载电池组驱动装置包括驱动电机、电池组出入口、滚轴、取电口、模式选择开关、限位开关，驱动电机的电源通过输电枪插入取电口由外部提供，驱动滚轴转动来牵引电池组，模式选择开关控制驱动电机，限位开关确保电池组输入到车内设定位置时使驱动电机停止工作。车外电池组更换装置包括中央控制电脑、输电枪、三段式输送带及其电机、滑板，由三段式输送带和滑板运载电池组。中央控制电脑控制电动车的定位和各段输送带的电机。采用这种装置，既节省了很多人力资源，又能确保更换工作的可靠性和稳定性。【专利说明】—种新型的电动车电池组更换装置所属
本专利技术涉及一种新型的电动车电池组更换装置，是根据电动车的特点而设计的，专门用于更换电动车电池组的装置。
技术介绍
随着石油、天然气等一次能量的日益枯竭，而太阳能、风能等清洁能源的利用技术尚未成熟，人类正面临着生存和发展的巨大挑战。全世界数以亿计的汽车每天正在消耗着占相当大比例的石油、天然气，在目前没有找到有效的替代能源的情况下，如果能利用电池组携带的电力代替汽油、天然气驱动车辆，不仅能大大延长石油的使用年限，而且还能减少汽车尾气的排放。虽然电厂在发电的过程也要消耗煤、石油、天然气等能源，也会产生对环境有害的气体，但相对这么多数量的汽车的耗油量以及尾气排放量，其危害要远远小得多，而其效率却更高。因此，使用电动车辆来替代汽油、天然气汽车将是今后一段时间内的主要趋势。但是由于电池容量有限、充电时间长等因素严重制约着电动车辆的使用和推广，虽然有些厂家推出了电池快充技术，二、三十分钟能够充满约80%的电量，但为了避免车辆多时造成交通拥堵，这就对充电站提出了很高的要求，需要大块的空地以及建设大量的充电桩。
技术实现思路
(目的)本专利技术的目的是提供一种新型的电动车电池组更换装置，能够快捷、高效地更换电动车电池组，消除人们花长时间为电池组充电的烦恼。(技术方案)为实现上述目的，本专利技术所述的电动车电池组更换装置由两部分组成，一是车载电池组驱动装置，二是车外电池组更换装置。车载电池组驱动装置包括驱动电机、电池组出入口、滚轴、取电口、模式选择开关、限位开关。电池组位于电动车前、后两组车轮之间，与车内地板下方所围成的空间内，其侧面有出入口便于电池组输入、输出。滚轴位于电池组下方，既用来支撑电池组，又能牵弓I电池组输入、输出，滚轴由驱动电机驱动。驱动电机位于电动车头部，是以工频电压工作的正反转电机，由模式选择开关控制其转向。取电口与模式选择开关都位于车体表面的取电盒内，取电口内有插座用导线与驱动电机相连接。模式选择开关用来控制驱动电机，有“电池输入”、“电池输出”、“停止”三种模式。当电池组输入到车体内的设定位置时推动限位开关动作，从而切断驱动电机电源，使驱动电机停止工作，限位开关的作用是防止电池组在滚轴牵引时跑过了位置，对其它设备造成破坏。车外电池组更换装置是一个固定的装置，包括中央控制电脑、输电枪、三段式输送带及其电机、滑板。输电枪上有开关和手柄，其头部是个插头，外面有可伸缩的外罩，根部的导线与工频电压电源相连。输电枪的作用是将外部电源连接至驱动电机。三段式输送带由三段独立的输送带构成，并由各自的电机驱动，所有电机都由中央控制电脑控制，其中第一段输送带位于该装置出入口的最前端，第二段输送带与第一段输送带相邻，且处在同一水平面上，第三段输送带位于第二段输送带的正上方。第一段输送带和第三段输送带由一块滑板连接，滑板的一端与第三段输送带的前端由绞链连接，可灵活转动，另一端端末安装一组小轮，自由地放置在第一段输送带上，小轮的作用是减少滑板与第一段输送带的磨擦。各段输送带的下方都安装具有重力感应功能的传感器，将测得的信号传送给中央控制电脑。(有益效果)采用这种装置，由于是由中央控制电脑控制和机械化流水作业，因此能够节省很多人力资源，并避免因人工疏忽引起的各种误操作，确保整个更换过程的可靠性和稳定性。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的车载电池组驱动装置的示意图。图2是本专利技术的车外电池组更换装置的示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。本专利技术所述的电动车电池组更换装置由车载电池组驱动装置和车外电池组更换装置两部分组成。车载电池组驱动装置包括驱动电机1、电池组出入口 2、滚轴3、取电口 4、模式选择开关5、限位开关6。电池组位于电动车前、后两组车轮之间，与车内地板下方所围成的空间内，其侧面有出入口 2便于电池组输入、输出。滚轴3位于电池组下方，既用来支撑电池组，又能牵引电池组输入、输出，滚轴3由驱动电机I驱动。驱动电机I位于电动车头部，是以工频电压工作的正反转电机，由模式选择开关5控制其转向。取电口 4与模式选择开关5都位于车体表面的取电盒内，取电口 4内有插座用导线与驱动电机I相连接。模式选择开关5用来控制驱动电机I，有“电池输入”、“电池输出”、“停止”三种模式。当电池组输入到车体内的设定位置时推动限位开关6动作，切断驱动电机I电源，使驱动电机I停止工作。车外电池组更换装置是一个固定的装置，包括中央控制电脑8、输电枪7、三段式输送带9、10、11及其电机、滑板12。输电枪7上有开关13和手柄，其头部是个插头，插头与取电口 4内的插座相匹配,插头外面有可伸缩的外罩,输电枪7根部的导线与工频电压的电源相连。三段式输送带9、10、11由三段独立的输送带构成，由各自的电机驱动，所有电机都由中央控制电脑8控制，其中第一段输送带9位于该装置出入口的最前端，具有正反两个方向的输送能力。设定当旧电池组从电动车车体向该装置内输送时正向转动，当新电池组从该装置向电动车车体内输送时反向转动。第二段输送带10与第一段输送带9相邻,且处在同一水平面上，具有反向转动能力。第三段输送带11位于第二段输送带10的正上方，具有正向转动能力。第一段输送带9和第三段输送带11由一块滑板12连接，滑板12的一端与第三段输送带11的前端由绞链连接，可灵活转动，另一端端末安装一组小轮，自由地放置在第一段输送带9上。当旧电池组被收回时，滑板12是连接第一段输送带9和第三段输送带11的桥梁，旧电池组从滑板12上方通过；当新电池组被输出时，滑板12被新电池组顶起，新电池组从滑板12的下方通过。各段输送带的下方都安装具有重力感应功能的传感器，将测得的信号传送给中央控制电脑8。电动车停稳后，关闭电门。由中央控制室电脑8控制的液压夹具夹住电动车前轮来操纵车辆移动，并结合红外线对焦等技术进行定位，使电动车的电池组出入口 2与车外电池组更换装置的出入口精确对齐。取下输电枪7，插入电动车的取电口 4，此时输电枪7头部的可伸缩的外罩在压力的作用下向里面压缩，露出的插头就与取电口 4内的插座充分接触。将车上模式选择开关5切至“电池输出”位置,按下输电枪7上的开关13,将电动车内的驱动电机I与外部电源接通，驱动电池组下方的滚轴3，牵引旧电池组向车体外输出，并进入车外电池组更换装置内。安装在各段输送带下方的传感器将测得的信号传递给中央控制电脑8,中央控制电脑8将陆续启动第一段输送带9、第三段输送带11的电机正向转动，旧电池组将沿着第一段输送带9、滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的电动车电池组更换装置，由车载电池组驱动装置和车外电池组更换装置两部分组成，其特征是：车载电池组驱动装置包括驱动电机(1)、电池组出入口(2)、滚轴(3)、取电口(4)、模式选择开关(5)、限位开关(6)，由驱动电机(1)驱动滚轴(3)转动，来牵引电池组输入、输出；车外电池组更换装置是一个固定的装置，包括中央控制电脑(8)、输电枪(7)、三段式输送带(9)、(10)、(11)及其电机、滑板(12)，由三段式输送带(9)、(10)、(11)和滑板(12)运载电池组输入、输出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章武杰，
申请(专利权)人：章武杰，
类型：发明
国别省市：
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