一种解体机液压系统及解体机技术方案

本实用新型专利技术提出了一种解体机液压系统，包括主液压系统和附着液压系统，所述主液压系统和所述附着液压系统连通，所述主液压系统包括液压泵、先导泵、主阀、先导阀及马达；所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀；所述液压泵与主阀连通，所述液压泵、先导泵与所述先导阀及电磁换向阀连通，所述切换阀与油缸连通。上述结构的解体机液压系统，与目前使用的解体机液压系统相比，成本相对低廉，具有更容易维修和保养等优点。另一方面，本实用新型专利技术还提出一种包括上述解体机液压系统的解体机。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种解体机液压系统，包括主液压系统和附着液压系统，所述主液压系统和所述附着液压系统连通，所述主液压系统包括液压泵、先导泵、主阀、先导阀及马达；所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀；所述液压泵与主阀连通，所述液压泵、先导泵与所述先导阀及电磁换向阀连通，所述切换阀与油缸连通。上述结构的解体机液压系统，与目前使用的解体机液压系统相比，成本相对低廉，具有更容易维修和保养等优点。另一方面，本技术还提出一种包括上述解体机液压系统的解体机。【专利说明】一种解体机液压系统及解体机
本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种解体机液压系统及解体机。
技术介绍
近年来，随着我国经济的持续快速发展，汽车产业发展迅猛，2012年，我国的汽车 产销量均接近2000万辆，我国汽车保有量近一亿三千万辆，年汽车报废量近400万辆，预计 到2020年，我国汽车年报废量将达到1200万辆。报废汽车的回收再利用已成为我国一个庞大的产业，也带动了相关产业，如解体 机等行业的发展，目前，报废汽车拆解厂家所使用的解体机，主要从国外进口，目前从国外 进口的解体机主要存在以下问题:第一、液压系统价格昂贵。目前所使用的解体机，液压系统包括主液压系统和附着 液压系统，主液压系统与市场上的挖掘机的液压系统一致，主要包括液压泵、先导泵、主阀、 先导阀及马达等。附着液压系统主要包括切换阀、节流阀、液控单向阀、升降油缸及开合油 缸等。由于进口解体机的液压系统相对复杂，因此，价格比较昂贵，大大增加了拆解厂家的 拆解成本。其次、不美观且不便于保养，维修困难。目前所使用的解体机，液压系统集成度低， 因此，回转转台内管路数量较多，外观不美观且不便于保养和维修。第三、通用性差，难以推广运用。目前进口的解体机，很多国外厂家为维护自己的 利益，其零部件的通用性较差，更换零部件时，较难在国内找到相同的零部件，往往只能通 过高价从国外进口，通用性较差，直接推高了解体机的维修成本，难以大范围的推广运用。综上所述，如何提供一种成本较低、维修方便及通用性好的解体机液压系统及解 体机，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术要解决的问题之一是提供一种成本较低的解体 机液压系统。本技术要解决的问题之二是提供一种包括上述解体机液压系统的解体机。为解决上述技术问题之一，本技术提供一种解体机液压系统，包括主液压系 统和附着液压系统，所述主液压系统和所述附着液压系统连通，所述主液压系统包括液压 泵、先导泵、主阀、先导阀及马达；所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀；所述 液压泵与主阀连通，所述液压泵、先导泵与所述先导阀及电磁换向阀连通，所述切换阀与油 缸连通。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述电磁换向阀包括第一 电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀及第四电磁换向阀，所述第二电磁换向阀与 所述第四电磁换向阀连通，所述第二电磁换向阀与所述第三电磁换向阀连通。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述先导阀包括第一先导阀和第二先导阀，所述第一先导阀与所述第二先导阀连通，所述第一先导阀还与第一电磁换向阀连通，所述第二先导阀还与所述第二电磁换向阀连通。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述切换阀包括第一切换阀和第二切换阀，所述油缸包括升降油缸和开合油缸，所述升降油缸和所述开合油缸均包括有杆腔和无杆腔，所述有杆腔和所述无杆腔均设有油口，所述升降油缸、开合油缸的油口分别与第一切换阀和所述第二切换阀连通。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述升降油缸的数量为两个，所述第一切换阀与所述升降油缸之间的管路上还设有第一单向节流阀和第二单向节流阀。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述开合油缸的数量为两个，所述第二切换阀与所述开合油缸之间的管路上还设有分流集流阀。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述马达包括第一马达和第二马达，所述第一马达的两端与所述第一切换阀连通，所述第二马达的两端与所述第二切换阀连通。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述主阀包括第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀与所述第一切换阀及所述第二电磁换向阀连通，所述第二换向阀与第二切换阀及第一电磁换向阀连通。作为本技术一种解体机液压系统在一方面的改进，所述第一电磁换向阀和第二换向阀为两位六通电磁换阀；所述第三电磁换向阀和所述第四电磁换向阀为三位四通电磁换向阀；所述第一切换阀和所述第二切换阀为两位六通切换阀；所述第一换向阀和所述第二换向阀为三位六通换向阀。上述结构的解体机液压系统，用于解体机上，包括主液压系统和附着液压系统，主液压系统和附着液压系统连通，在现有挖掘机液压系统的基础上开发而成，与目前使用的解体机液压系统相比，具有成本相对低廉，更容易维修和保养等优点。 为解决上述问题之二，本技术提供一种解体机，包括第一手柄、第二手柄及解体机液压系统，所述第一手柄、所述第二手柄分别用于控制所述解体机液压系统中的升降油缸和开合油缸，所述解体机液压系统为如上所述的液压系统。设置有上述解体机液压系统的解体机，具有成本低、维修方便等优点。【专利附图】【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术解体机液压系统的一种实施例的原理图；图2为本技术解体机液压系统的第一操纵手柄的结构示意图；图3为本技术解体机液压系统的第二操纵手柄的结构示意图；图1至图3中附图标记的对应关系为:Ia第一先导阀Ib第二先导阀 2a第一电磁换向阀2b第二电磁换向阀3a第三电磁换向阀3b第四电磁换向阀4第五电磁换向阀 5a第一切换阀 5b第二切换阀6a第一马达6b第二马达7升降油缸8a第一单向节流阀8b第二单向截流阀9单向阀10开合油缸11分流集流阀12主阀13a第一液压泵13b第二液压泵14先导泵15溢流阀16发动机17第一换向阀18第二换向阀19油箱20第一手柄201第一按钮202第二按钮30第二手柄301第三按钮302第四按钮【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示的解体机液压系统，包括主液压系统和附着液压系统，主液压系统与附着液压系统连通，具体地，包括先导阀、电磁换向阀、切换阀、马达、油缸、油泵及油箱19。 具体地，先导阀包括第一先导阀Ia及第二先导阀Ib,第一先导阀Ia及第二先导阀Ib通过管路连通，电磁换向阀包括第一电磁换向阀2a、第二电磁换向阀2b、第三电磁换向阀3a、第四电磁换向阀3b及第五电磁换向阀4。切换阀包括第一切换阀5a和第二切换阀5b。第一先导阀Ia与第一电磁换向阀2a连通,第一先导阀Ia用于控制第一电磁换向阀2a,第一电磁换向阀2a和第四电磁换向阀3b连通。第二先导阀Ib与第二电磁换向阀2b连通，第二先导阀Ib用于控制第二电磁换向阀2b,第二电磁换向阀2b与第三电磁换向阀3a连通。需要说明的是，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种解体机液压系统，包括主液压系统和附着液压系统，所述主液压系统和所述附着液压系统连通，其特征在于：所述主液压系统包括液压泵、先导泵(14)、主阀(12)、先导阀及马达；所述附着液压系统包括油缸、切换阀及电磁换向阀；所述液压泵与主阀(12)连通，所述液压泵、先导泵(14)与所述先导阀及电磁换向阀连通，所述切换阀与油缸连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：明果英，李小明，李俊芳，
申请(专利权)人：湖南万容科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：