用于将车顶饰条固定安装在车顶上的卡扣制造技术

提供一种用于将车顶饰条固定安装在车顶上的卡扣；卡扣包括底板(14)，其特征在于，底板中间设置横凸筋(10)，横凸筋的两侧设置用于嵌入至车顶饰条侧孔的4个折弯扣(11)，底板的两端分别设置至少1个弹性撑脚(12)，该弹性撑脚从底板两端倾斜向上向外伸展；底板背面粘贴有双面胶带片(13)。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】提供一种用于将车顶饰条固定安装在车顶上的卡扣；卡扣包括底板(14)，其特征在于，底板中间设置横凸筋(10)，横凸筋的两侧设置用于嵌入至车顶饰条侧孔的4个折弯扣(11)，底板的两端分别设置至少1个弹性撑脚(12)，该弹性撑脚从底板两端倾斜向上向外伸展；底板背面粘贴有双面胶带片(13)。【专利说明】用于将车顶饰条固定安装在车顶上的卡扣
本技术涉及一种车顶饰条及其安装结构，尤其是一种用于将车顶饰条固定安装在车顶上的卡扣。
技术介绍
车顶饰条是一种用来装饰车顶和车侧围钣金间的一种装饰性零件。目前主要有二种，一种是全部采用有机弹性体材料制作，另一种采用金属骨架外包有机弹性体材料的方案，一般均采用连续挤出(也叫押出)工艺成型，前者称为纯押工艺，相应的车顶饰条也叫纯押饰条；后者采用金属带料经滚压成型形成骨架，再在线进行挤出成型，将有机弹性体材料包裹在骨架外面，称为复押工艺，相应的车顶饰条也叫复押饰条。车顶饰条的安装方式主要也有二种，一种是采用胶带粘贴，一般选用3M公司的胶带；另一种采用塑料卡扣(英文叫CLIP)连接固定。纯押饰条一般采用胶带粘贴方案；纯押饰条的优点是制作工艺简单、生产效率高，成本低，产品重量较轻，能自然贴服在车顶表面。纯押饰条的缺点是产品刚度不足，由于车顶和侧围拼接处缝隙较大，其表面容易出现塑料收缩痕迹的外观缺陷，另外长段胶带在车辆使用期间容易卷边剥落。复押饰条一般采用卡扣连接方案；复押饰条由于有金属骨架的存在，重量会相对较重，并且加工过程中需要经过专门的弯曲工艺，制作工艺较为复杂，不能与塑料一样有良好的韧性自然贴服车顶表面。本技术正是解决此问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述车顶饰条及其安装结构技术现状，提供一种用于将车顶饰条固定安装在车顶上的卡扣。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车顶饰条(I)，包括具有外观面(2)的饰条本体与位于其两侧的用于安装时与顶蓬面或侧围面相帖合的饰条唇片(3)，其特征在于，所述车顶饰条(I)背面沿其纵向设置二条凸筋(4)，在该二条凸筋(4)按设定间距(a)在相同纵向位置各自开设多个缺口(5)，并且在位于所述每个缺口(5)的两侧的所述凸筋(4)的侧面按另一设定间距(b)开设侧孔⑶。所述设定间距(a)为200mm至300mm,所述多个缺口(5)为5个至7个,所述另一设定间距(b)为30mm至40mm，所述侧孔(6)为方形孔，所述侧孔(6)对称分布于所述缺口(5)的两侧。所述车顶饰条(I)外观面(2)中间位置设置圆弧形凹槽(7)。所述车顶饰条(I)包括软质部与硬质部，所述软质部包括饰条唇片(3)与形成外观面(2)的薄层(8)，所述硬质部包括除去形成外观面(2)的薄层(8)以外的饰条本体的其它部分与所述二条凸筋(4)。所述车顶饰条(I)采用挤出工艺一次成型，同时形成软质部与硬质部；软质部选用有机弹性体材料TPE，硬质部选用PP塑料。一种用于将上述车顶饰条(I)固定安装在车顶上的卡扣(9)，包括底板(14)，其特征在于，所述底板(14)中间设置用于嵌入至所述车顶饰条⑴的缺口(5)的横凸筋(10)，所述横凸筋(10)的两侧设置用于嵌入至所述车顶饰条⑴的侧孔(6)的4个折弯扣(11)，所述底板(14)的两端分别设置至少I个弹性撑脚(12)，该弹性撑脚(12)从底板(14)两端倾斜向上向外伸展；所述底板(14)背面粘贴有双面胶带片(13)。所述卡扣(9)底板(14)的两端分别设置2个并列的弹性撑脚(12)，所述弹性撑脚的自由端呈圆柱状。所述卡扣(9)底板(14)上，在所述折弯扣(11)与弹性撑脚(12)之间还设置定位板(14)，装配时该定位板(14)位于所述车顶饰条(I)的二条凸筋(4)之间，其上端形状与所述车顶饰条(I)背面的二条凸筋(4)之间的形状相配。一种车顶饰条组装件，其特征在于，包括如上所述的车顶饰条(I)与多个如上所述的卡扣(9);卡扣(9)数按每根车顶饰条纵向所开设的缺口(5)数配置；车顶饰条⑴以其背面与卡扣(9)相连接，设置在卡扣(9)底板(14)中间的横凸筋(10)嵌入至车顶饰条(I)的缺口(5)，4个折弯扣(11)分别嵌入至车顶饰条(I)的4个侧孔(6)，底板(14)的两端所设置的弹性撑脚(12)以受力被压迫状态撑在车顶饰条(I)位于二条凸筋(4)之间的背面。本技术所提供的卡扣结构紧凑，与车顶饰条连接稳定牢固，可采用注塑模具大量生产，成本低廉；车顶饰条能自然贴服在车顶表面，易于装配；每根车顶饰条扣合多个卡扣，再经粘贴在多个卡扣背面的双面胶片连接车顶面，尺寸较短的胶片在车辆使用期间就不容易卷边剥落。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例显示其外观面的车顶饰条片段立体示意图；图2为本技术实施例显示其背面结构的车顶饰条片段立体示意图；图3为本技术实施例卡扣立体示意图；图4为本技术实施例胶带片示意图； 阅图5为本技术实施例车顶饰条I个片段长度与卡扣装配结构纵向剖面示意图; 图6为图5中A处横向剖面不意图；图7为图5中B处横向剖面示意图；图8为本技术实施例显示其背面结构的车顶饰条2个片段长度立体示意图；车顶饰条I个片段长度为其装配时每个卡扣平均所占的饰条长度。【具体实施方式】如图1、图2所示，本技术实施例车顶饰条1，包括具有外观面2的饰条本体与位于其两侧的用于安装时与顶蓬面或侧围面相帖合的饰条唇片3，车顶饰条I背面沿其纵向设置二条凸筋4，在该二条凸筋4按设定间距a在相同纵向位置各自开设多个缺口 5，并且在位于每个缺口 5两侧的凸筋4的侧面按另一设定间距b开设侧孔6。如图8所示，设定间距a为200mm至300mm，一般车顶饰条长度为1500mm左右，多个缺口 5为5个至7个,另一设定间距b为30mm至40mm,侧孔6为方形孔,侧孔6对称分布于缺口 5的两侧。车顶饰条I外观面2中间位置设置圆弧形凹槽7。车顶饰条I包括软质部与硬质部，如图1、图2所示，软质部包括饰条唇片3与形成外观面2的薄层8，硬质部包括除去形成外观面2的薄层8以外的饰条本体的其它部分与二条凸筋4。车顶饰条I采用挤出工艺一次成型，同时形成软质部与硬质部；软质部选用有机弹性体材料TPE，硬质部选用PP塑料。用于将上述车顶饰条I固定安装在车顶上的卡扣9，如图3所示，包括底板14，底板14中间设置用于嵌入至车顶饰条I的缺口 5的横凸筋10，横凸筋10的两侧设置用于嵌入至车顶饰条I的侧孔6的4个折弯扣11，底板14的两端分别设置至少I个弹性撑脚12，该弹性撑脚12从底板14两端倾斜向上向外伸展；底板14背面粘贴有双面胶带片13 ;双面胶带适合选用3M公司生产的双面胶带，并按卡扣9的底板14尺寸截制成片状，如图4所示。较合适的是，卡扣9底板14的两端分别设置2个并列的弹性撑脚12，弹性撑脚12的自由端呈圆柱状。卡扣9的底板14上，在折弯扣11与弹性撑脚12之间还可设置定位板14，装配时该定位板14位于车顶饰条I的二条凸筋4之间，其上端形状与所述车顶饰条I背面的二条凸筋4之间的形状相配；设置定位板14能有效地提高连接牢固性。一种车顶饰条组合件,包括如上所述的车顶饰条I与卡扣9。车顶饰条组合件包括如上所述的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将车顶饰条(1)固定安装在车顶上的卡扣(9)，包括底板(14)，其特征在于，所述底板(14)中间设置用于嵌入至所述车顶饰条(1)的缺口(5)的横凸筋(10)，所述横凸筋(10)的两侧设置用于嵌入至所述车顶饰条(1)的侧孔(6)的4个折弯扣(11)，所述底板(14)的两端分别设置至少1个弹性撑脚(12)，该弹性撑脚(12)从底板(14)两端倾斜向上向外伸展；所述底板(14)背面粘贴有双面胶带片(13)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺轶龙，
申请(专利权)人：宁波泰甬汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：