具有自动调速功能的液压千斤顶制造技术

一种具有自动调速功能的液压千斤顶，属于起升设备技术领域。其包括底座、泵体、泵芯、油泵踏脚组件、油缸和外套、顶帽、活塞杆组件、活塞，在油缸与外套间形成储油腔，在油缸内、活塞的下端到底座间形成油缸腔，其特点是：在底座上还设有慢速回油油路、快速回油阀结构和液控单向阀结构。其能实现空载、轻载时正常速度下降，在承受较大载荷时慢速下降，从而能确保使用的安全性，保证工作效率；当活塞杆组件被拉出时，储油腔中的液压油通过吸油油路及吸油单向阀钢球进入油缸腔，油缸腔中补充了液压油后就不会造成负压,当外力御去后,吸油单向阀钢球关闭，活塞杆组件就不会回缩到油缸中；其结构简单，性能稳定可靠，适宜大批量、低成本生产。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种具有自动调速功能的液压千斤顶，包括底座(1)、固定在底座(1)上的泵体(2)、设在泵体(2)中的泵芯(3)、连接在底座(1)和泵芯(3)上的油泵踏脚组件(4)、固定在底座(1)上的油缸(5)和外套(6)、设在油缸(5)上的顶帽(7)、设在油缸(5)内的活塞杆组件(8)、固定在活塞杆组件(8)上的活塞(9)，在油缸(5)与外套(6)之间形成有储油腔(201)，在油缸(5)内、活塞(9)的下端到底座(1)之间形成有油缸腔(202)，在泵体(2)内、泵芯(3)的下端到底座(1)之间形成有泵腔(203)，其特征在于：在所述的底座(1)上还设有慢速回油油路、快速回油阀结构和液控单向阀结构，所述的慢速回油油路包括用于与油缸腔(202)相通的滤油网孔(400)、与滤油网孔(400)相通的阻尼小孔(401)、与阻尼小孔(401)相通的第一回油油路(301)、与第一回油油路(301)相通的第二回油油路(302)、与第二回油油路(302)相通的第三回油油路(303)、与第三回油油路(303)相通的第四回油油路(304)、以及两端分别与第四回油油路(304)和储油腔(201)相通的第五回油油路(305)；所述的快速回油阀结构包括回油阀踏脚(10)、固定螺母(15)、回油阀杆(16)、回油阀弹簧(14)、回油阀钢球(17)、弹簧座(18)、单向阀弹簧(19)及螺钉(20)，所述的回油阀踏脚(10)枢轴连接在所述的底座(1)上，所述的固定螺母(15)螺接在所述的底座(1)上，所述的回油阀杆(16)滑动穿设在所述固定螺母(15)的轴向中间，其中：回油阀杆(16)的一端与所述的回油阀踏脚(10)对应、回油阀杆(16)的另一端探入所述的第二回油油路(302)中且在所述的另一端的端部套设有回油阀弹簧(14)，所述的回油阀钢球(17)、弹簧座(18)、单向阀弹簧(19)分别置于所述的第一回油油路(301)中，其中：回油阀钢球(17)置于第一回油油路(301)中靠近第二回油油路(302)的一端，弹簧座(18)的一端抵靠在所述的回油阀钢球(17)上、弹簧座(18)的另一端上安装有单向阀弹簧(19),所述的螺钉(20)螺接在所述的底座(1)上，螺钉(20)的一端探入第一回油油路(301)中并且抵靠在所述的单向阀弹簧(19)上；所述的液控单向阀结构包括低压弹簧(21)、液控单向阀钢球(22)和钢球定位套(23)，所述的底座(1)上还开设有用于与第一回油油路(301)相通的第六回油油路(306)、以及两端分别与第六回油油路(306)和油缸腔(202)相通的第七回油油路(307)，在所述的第七回油油路(307)中自上而下依次设有钢球定位套(23)、液控单向阀钢球(22)和低压弹簧(21)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常良成，
申请(专利权)人：常熟通润汽车零部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：