本发明专利技术公开了一种游艇挂车，包括左侧主梁、右侧主梁、轮胎和支撑轮，所述左侧主梁与右侧主梁的一侧连接有牵引三角连接板，另一侧连接有灯架，所述的左侧主梁与右侧主梁上安装有车主体骨架、横梁、工型架，所述的车主体骨架上安装有二轮橡胶组、四轮橡胶组、六轮橡胶组，所述的牵引三角连接板上安装有撞刹装置，所述的两个轮胎通过车轴相连安装于左侧主梁和右侧主梁的两侧，所述的支撑轮安装在右侧主梁上。本发明专利技术结构合理，可拆卸、易于存放，便于操作，具有良好的耐腐蚀性，可实现海陆两用，既可在陆地上拖行使用，也可直接从陆地拖行至海里继续拖行使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种游艇挂车，包括左侧主梁、右侧主梁、轮胎和支撑轮，所述左侧主梁与右侧主梁的一侧连接有牵引三角连接板，另一侧连接有灯架，所述的左侧主梁与右侧主梁上安装有车主体骨架、横梁、工型架，所述的车主体骨架上安装有二轮橡胶组、四轮橡胶组、六轮橡胶组，所述的牵引三角连接板上安装有撞刹装置，所述的两个轮胎通过车轴相连安装于左侧主梁和右侧主梁的两侧，所述的支撑轮安装在右侧主梁上。本专利技术结构合理，可拆卸、易于存放，便于操作，具有良好的耐腐蚀性，可实现海陆两用，既可在陆地上拖行使用，也可直接从陆地拖行至海里继续拖行使用。【专利说明】 游艇挂车
本专利技术涉及一种运输工具，尤其涉及一种游艇挂车。
技术介绍
随着科学技术的发展以及人们生活水平的提高，户外水上休闲活动日益增多，小型游艇逐渐进入家庭生活中，但随之而来游艇也存在了运输不便、拖行便、海陆换装不便等困扰人们的问题，尤其是海陆换装问题，现有游艇挂车仅能在陆地拖运，运到码头后再由人工搬运入海，这不仅需要大量的人力物力，而且在搬运过程中游艇极易损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的不足问题，提供一种游艇挂车。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是:游艇挂车，包括左侧主梁、右侧主梁、轮胎和支撑轮，所述左侧主梁与右侧主梁的一侧连接有牵引三角连接板，另一侧连接有灯架，所述的左侧主梁与右侧主梁上安装有车主体骨架、横梁、工型架，所述的车主体骨架上安装有二轮橡胶组、四轮橡胶组、六轮橡胶组，所述的横梁上安装有二轮橡胶组、六轮橡胶组，所述的工型架上安装有单橡胶轮、二轮橡胶组、小绞盘支架，所述的小绞盘支架上安装有橡胶垫，所述的牵引三角连接板上安装有撞刹装置，所述的两个轮胎通过车轴相连安装于左侧主梁和右侧主梁的两侧，所述的支撑轮安装在右侧主梁上，所述灯架的两端安装有车灯、调整杆，所述的调整杆插入到左侧主梁、右侧主梁内。所述的二轮橡胶组通过U型夹板、支撑件一安装在车主体骨架、横梁、工型架上。所述的单橡胶轮通过单橡胶轮支撑件安装在工型架上。所述的四轮橡胶组通过支撑板、支撑件二安装在车主体骨架上。所述的六轮橡胶组通过支撑板、支撑件二安装在车主体骨架、横梁上。所述的小绞盘支架上通过橡胶垫支架安装有橡胶垫。所述轮胎的上方安装有挡泥板。 所述轮胎的两侧安装有支撑踏板。所述的车主体骨架为日字形结构。所述的灯架上安装有牌照灯。本专利技术结构合理，可拆卸、易于存放，便于操作，具有良好的耐腐蚀性，可实现海陆两用，既可在陆地上拖行使用，也可直接从陆地拖行至海里继续拖行使用。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术结构示意图； 图2是本专利技术主视图； 图3是本专利技术左视图。其中:1、橡胶垫支架2、单橡胶轮支撑件3、单橡胶轮4、牵引三角连接板5、左侧主梁6、四轮橡胶组7、车轴8、车主体骨架9、撞刹装置10、六轮橡胶组11、横梁12、车灯13、牌照灯14、灯架15、调整杆16、U型夹板17、支撑件一 18、支撑踏板19、轮胎20、挡泥板21、支撑板22、支撑件二 23、右侧主梁24、二轮橡胶组25、工型架26、小绞盘支架27、支撑轮。【具体实施方式】如图1-图3所示，游艇挂车，包括左侧主梁5、右侧主梁23、轮胎19和支撑轮27，所述左侧主梁5与右侧主梁23的一侧连接有牵引三角连接板4，另一侧连接有灯架14，所述的左侧主梁5与右侧主梁23上安装有车主体骨架8、横梁11、工型架25，所述的车主体骨架8为日字形结构，所述的车主体骨架8上安装有二轮橡胶组24、四轮橡胶组6、六轮橡胶组10，所述的横梁11上安装有二轮橡胶组24、六轮橡胶组10，所述的工型架25上安装有单橡胶轮3、二轮橡胶组24、小绞盘支架26，所述的小绞盘支架26上通过橡胶垫支架I安装有橡胶垫，所述的二轮橡胶组24通过U型夹板16、支撑件一 17安装在车主体骨架8、横梁11、工型架25上，所述的单橡胶轮3通过单橡胶轮支撑件2安装在工型架25上，所述的四轮橡胶组6通过支撑板21、支撑件二 22安装在车主体骨架8上，所述的六轮橡胶组10通过支撑板21、支撑件二 22安装在车主体骨架8、横梁11上，所述的牵引三角连接板4上安装有撞刹装置9，所述的两个轮胎19通过车轴7相连安装于左侧主梁5和右侧主梁23的两侧，所述轮胎19的上方安装有挡泥板20，所述轮胎19的两侧安装有支撑踏板18，所述的支撑轮27安装在右侧主梁23上，所述灯架14的两端安装有车灯12、调整杆15，所述的调整杆15插入到左侧主梁5、右侧主梁23内，所述的灯架14上安装有牌照灯13。以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.游艇挂车，其特征在于:包括左侧主梁(5)、右侧主梁(23)、轮胎(19)和支撑轮(27)，所述左侧主梁(5)与右侧主梁(23)的一侧连接有牵引三角连接板(4)，另一侧连接有灯架(14)，所述的左侧主梁(5)与右侧主梁(23)上安装有车主体骨架(8)、横梁(11)、工型架(25)，所述的车主体骨架(8)上安装有二轮橡胶组(24)、四轮橡胶组(6)、六轮橡胶组(10)，所述的横梁(11)上安装有二轮橡胶组(24)、六轮橡胶组(10)，所述的工型架(25)上安装有单橡胶轮(3)、二轮橡胶组(24)、小绞盘支架(26)，所述的小绞盘支架(26)上安装有橡胶垫，所述的牵引三角连接板(4)上安装有撞刹装置(9)，所述的两个轮胎(19)通过车轴(7 )相连安装于左侧主梁(5 )和右侧主梁(23 )的两侧，所述的支撑轮(27 )安装在右侧主梁(23)上，所述灯架(14)的两端安装有车灯(12)、调整杆(15)，所述的调整杆(15)插入到左侧主梁(5)、右侧主梁(23)内。2.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的二轮橡胶组(24)通过U型夹板(16)、支撑件一(17)安装在车主体骨架(8)、横梁(11)、工型架(25)上。3.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的单橡胶轮(3)通过单橡胶轮支撑件(2)安装在工型架(25)上。4.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的四轮橡胶组(6)通过支撑板(21)、支撑件二(22)安装在车主体骨架(8)上。5.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的六轮橡胶组(10)通过支撑板(21)、支撑件二(22)安装在车主体骨架(8)、横梁(11)上。6.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的小绞盘支架(26)上通过橡胶垫支架(I)安装有橡胶垫。7.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述轮胎(19)的上方安装有挡泥板(20)。8.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述轮胎(19)的两侧安装有支撑踏板(18)。9.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的车主体骨架(8)为日字形结构。10.根据权利要求1所述的游艇挂车，其特征在于:所述的灯架(14)上安装有牌照灯(13)。【文档编号】B62D63/06GK103465996SQ201310415881【公开日】2013年12月25本文档来自技高网...
【技术保护点】
游艇挂车，其特征在于：包括左侧主梁（5）、右侧主梁（23）、轮胎（19）和支撑轮（27），所述左侧主梁（5）与右侧主梁（23）的一侧连接有牵引三角连接板（4），另一侧连接有灯架（14），所述的左侧主梁（5）与右侧主梁（23）上安装有车主体骨架（8）、横梁（11）、工型架（25），所述的车主体骨架（8）上安装有二轮橡胶组（24）、四轮橡胶组（6）、六轮橡胶组（10），所述的横梁（11）上安装有二轮橡胶组（24）、六轮橡胶组（10），所述的工型架（25）上安装有单橡胶轮（3）、二轮橡胶组（24）、小绞盘支架（26），所述的小绞盘支架（26）上安装有橡胶垫，所述的牵引三角连接板（4）上安装有撞刹装置（9），所述的两个轮胎（19）通过车轴（7）相连安装于左侧主梁（5）和右侧主梁（23）的两侧，所述的支撑轮（27）安装在右侧主梁（23）上，所述灯架（14）的两端安装有车灯（12）、调整杆（15），所述的调整杆（15）插入到左侧主梁（5）、右侧主梁（23）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：初桂林，初峰，
申请(专利权)人：大连一拓挂车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。