一种重载汽车轮毂轴承用润滑脂及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种润滑脂及其制备方法，尤其涉及一种重载汽车轮毂轴承用润滑及其制备方法，属于化工技术领域。本发明专利技术包括以下原料：（A）占润滑脂总重的60%-85%的基础油；（B）稠化剂为占润滑脂总重7-12%的C12-C22的一元有机酸，0.5-3%的癸二酸，0.2-1%的硼酸，3-5%的氢氧化锂油溶液；（C）添加剂为占润滑脂总重0.5-3%的硫代氨基甲酸酯、2-5%的硫化烯烃棉籽油、2-4%的二烷基二硫代氨基甲酸盐、0.5-2.5%二烷基二硫代磷酸钼、0.3-2%的防锈剂和0.3-1%的抗氧剂。其有益效果是：缩短生产时间，且工艺更可控，产品质量稳定；高温轴承漏失量少，且极压性能突出，能更好地为重载车辆轮毂提供润滑保护；能满足各种工况下的重载汽车轮毂轴承的润滑需求，并延长了轮毂轴承的换脂周期。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种润滑脂及其制备方法，尤其涉及一种重载汽车轮毂轴承用润滑及其制备方法，属于化工
。本专利技术包括以下原料：（A）占润滑脂总重的60%-85%的基础油；（B）稠化剂为占润滑脂总重7-12%的C12-C22的一元有机酸，0.5-3%的癸二酸，0.2-1%的硼酸，3-5%的氢氧化锂油溶液；（C）添加剂为占润滑脂总重0.5-3%的硫代氨基甲酸酯、2-5%的硫化烯烃棉籽油、2-4%的二烷基二硫代氨基甲酸盐、0.5-2.5%二烷基二硫代磷酸钼、0.3-2%的防锈剂和0.3-1%的抗氧剂。其有益效果是：缩短生产时间，且工艺更可控，产品质量稳定；高温轴承漏失量少，且极压性能突出，能更好地为重载车辆轮毂提供润滑保护；能满足各种工况下的重载汽车轮毂轴承的润滑需求，并延长了轮毂轴承的换脂周期。【专利说明】
本专利技术涉及一种润滑脂及其制备方法，尤其涉及一种重载汽车轮毂轴承用润滑及其制备方法，属于化工
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技术介绍
伴随着大规模的基础设施建设和物流业的快速发展，重型车和高速大客车的发展随之也越来越快。2010年中国重卡销量达101.48万辆，同比增长59.5%，重卡保有量从2002年的148.28万辆增长到2010年的416.48万辆，重型卡车和高速大客车的轮毂轴承用脂需求量也日益增加，对润滑脂的性能要求也越来越高。目前，我国汽车轮毂轴承润滑脂以锂基润滑脂为主，高档轿车或重载汽车则以复合锂基脂为主。虽然我国在1995年公布了汽车通用锂基润滑脂标准GB/T5671 来对其进行规范，但在实际使用中，因一方面存在选用脂与标准存在较大差异的情况，另一方面，该标准指标低于ASTM D4950，特别是与高温使用性能有关的滴点、漏失量、轮毂轴承寿命等，在反映轮毂润滑脂的使用性能上还有些局限。因此，轴承润滑脂润滑失效的情况时有发生。在国内，重载轮毂脂并无统一的国家标准或行业标准，各厂家都实行各自的企业标准。重载车辆上使用的润滑脂多数为MP-3润滑脂和HP-R润滑脂，一般情况下基本能够满足要求，但是国内超载、超限情况比较严重，山区道路多，南北气候差异较大，对轮毂脂的高低温性、抗水性提出了更高的要求。因此，加速对高质量、多效能的重载汽车轮毂专用脂的研制显得更加重要。专利CN101194004A介绍了一种以聚脲基稠化矿物油或合成油制备而成的轮毂轴承润滑脂，该润滑脂具有良好的抗剥落磨损能力，但聚脲基润滑脂的生产工艺复杂，且生产时对环境污染较大。专利CN102140382A介绍了一种轮毂轴承润滑脂及其制备方法，但该专利制备出的产品不仅耐高温性差，滴点只有280°C，而且产品的胶体安定性不好，钢网分油的结果较大。专利CN102399615A介绍了一种用于汽车轮毂轴承润滑脂及其制备方法，该专利采用是氢氧化锂和氢氧化钙的水溶液，以复合锂皂为复合锂钙皂为稠化剂，制备工艺皂化脱水时间长，生产效率低，且工艺不易控制。CN102618368A也介绍了一种重型汽车轮毂用润滑脂及制备方法，产品具有优良的耐高温性、机械稳定性、抗水性和极压抗磨性，但其生产工艺采用的是压力密闭反应釜，生产投资成本高，且存在一定的安全问题。重载汽车轮毂轴承一般采用线与面接触的圆锥滚子轴承，这种轴承结构使得其两端负荷大，极易磨损，同时伴随着运输车辆的功率及载重量不断提高，运输工况的多样性变化，对车辆轮毂轴承润滑脂的使用性能提出了更高要求。特别是川藏线沿途多为大山，海拔较高，坡多弯急，地势险要，气候恶劣，车辆行驶过程中经常出现连续上山或下山几十公里的情况，长期连续制动使轴承温升现象严重；沿途雨水、雪水、便道流水及深沟蓄水，导致轮毂轴承进水，这些对轮毂轴承润滑脂的耐高温性能，机械安定性及防水性能提出了很高的要求。因此，开发一种综合性能，尤其是高温、极压抗磨性及抗水性优异的重载汽车轮毂轴承用润滑脂，以满足国内特殊工况下汽车轮毂轴承的润滑需求尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出，制备工艺简单，易于控制，且产品具有良好的耐高温性、极压抗磨性、抗水性和机械稳定性，能满足苛刻工况下重载汽车轮毂轴承的润滑要求。本专利技术的目的通过以下技术方案实现:一种重载汽车轮毂轴承用润滑脂，包括以下原料:(A)占润滑脂总重的60%_85%的基础油；(B)稠化剂为占润滑脂总重7-12%的C12-C22的一元有机酸，0.5-3%的癸二酸，0.2-1%的硼酸，3-5%的氢氧化锂油溶液；(C)添加剂为占润滑脂总重0.5-3%的硫代氨基甲酸酯、2-5%的硫化烯烃棉籽油、2-4%的二烷基二硫代氨基甲酸盐、0.5-2.5% 二烷基二硫代磷酸钥、0.3-2%的防锈剂和0.3-1%的抗氧剂。其中，所述基础油是40°C运动粘度为150-400mm2/s的石蜡基油、环烷基油、聚α烯烃油、酯类油中的至少一种。所述有机酸为12-羟基硬脂酸、硬脂酸或它们的混合物。所述氢氧化锂油溶液为含20-50%氢氧化锂的油分散悬浮液，该悬浮液是将无水氢氧化锂研磨成5-10 μ m的粉末，然后分散于基础油中。所述二烷基二硫代氨基甲酸盐为二烷基二硫代氨基甲酸锑、二烷基二硫代氨基甲酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸铅或它们的混合物。所述防锈剂为苯并三氮唑、二壬基萘磺酸钡或它们的混合物。所述抗氧化剂为胺类抗氧化剂、酚类抗氧剂或它们的混合物。所述胺类抗氧剂为辛基/ 丁基二苯胺，所述酚类抗氧剂为2，6- 二叔丁基对甲酚。本专利技术进一步提供汽车轮毂轴承用润滑脂的制备方法，包括以下步骤:步骤一、将占基础油总量1/3的基础油、癸二酸加入到反应釜中，混合搅拌升温至130-140°C，待癸二酸全部溶解后，加入12-羟基硬脂酸使其全部溶解，其后加入基础油总量1/3的基础油将釜内温度降至80-95°C，然后加入氢氧化锂油溶液，保温反应30-60分钟；步骤二、升温至105_120°C，加入用3-5倍水溶解的硼酸溶液，继续皂化反应30-60分钟后，升温至最高温度220-230°C ；步骤三、将物料移送至调和釜，加入剩余的基础油降温，在100-130°C，15-25MPa的条件下均化；步骤四、降温至100°C以下加入各添加剂，循环过滤、脱气得到成品。本专利技术克服了现有技术的诸多缺点，与现有技术相比主要有以下优点:1、采用氢氧化锂油溶液替代氢氧化锂水溶液，生产过程中消除了溢釜倾向，省去了缓慢脱水步骤，而且氢氧化锂油溶液中的氢氧化锂颗粒度远小于单水氢氧化锂的颗粒度，大大提高了皂化反应效率，缩短生产时间，且工艺更可控，产品质量稳定；2、选用高粘度的精制基础油和在配方中引入第三种低分子酸一硼酸，极大地提高了润滑脂的耐高温性、粘附性和极压抗磨性，有效解决了传统润滑脂高温粘附性差和车辆重载时润滑不良而导致烧轴承的问题。与传统的两组分复合锂基润滑脂相比，本专利技术制备的产品具有更高的滴点和更好的高温粘附性，特别是高温轴承漏失量少，且极压性能突出，能更好地为重载车辆轮毂提供润滑保护。3、在产品的制备过程中，预先将癸二酸完全溶解于基础油中，然后降温让其均匀在反应体系中析出，有利于复合皂纤维三维空间网状结构的形成，能更好地将基础油固定于皂纤维骨架中，提高了产品的胶体安定性和机械稳定，能满足各种工况下的重载汽车轮毂轴承的润滑需求，并延长了轮毂轴承的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载汽车轮毂轴承用润滑脂，包括以下原料：（A）占润滑脂总重的60%?85%的基础油；（B）稠化剂为占润滑脂总重7?12%的C12?C22的一元有机酸，0.5?3%的癸二酸，0.2?1%的硼酸，3?5%的氢氧化锂油溶液；（C）添加剂为占润滑脂总重0.5?3%的硫代氨基甲酸酯、2?5%的硫化烯烃棉籽油、2?4%的二烷基二硫代氨基甲酸盐、0.5?2.5%二烷基二硫代磷酸钼、0.3?2%的防锈剂和0.3?1%的抗氧剂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石俊峰，杨操，严军表，
申请(专利权)人：江苏龙蟠石化有限公司，
类型：发明
国别省市：