用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件制造技术

本发明专利技术用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其包括一个固定部与一个抵靠部，固定部沿一虚拟轴轴向延伸形成，该抵靠部形成于该固定部一端并以该虚拟轴为轴心径向延伸形成，该辐条固定件穿设一个定位孔，该定位孔套设于自行车的辐条，该抵靠部抵靠于自行车的碳纤维轮圈，辐条传递扭力而带动碳纤维轮圈时，该辐条固定件能够固定辐条，使辐条无法相对于碳纤维轮圈移动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其包括一个固定部与一个抵靠部，固定部沿一虚拟轴轴向延伸形成，该抵靠部形成于该固定部一端并以该虚拟轴为轴心径向延伸形成，该辐条固定件穿设一个定位孔，该定位孔套设于自行车的辐条，该抵靠部抵靠于自行车的碳纤维轮圈，辐条传递扭力而带动碳纤维轮圈时，该辐条固定件能够固定辐条，使辐条无法相对于碳纤维轮圈移动。【专利说明】用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件
本专利技术主要揭示一种辐条固定件，尤指一种将自行车辐条稳固地连接至碳纤维轮 圈的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件。
技术介绍
伴随着地球暖化、气候变迁，人们对于节能减碳的环保意识日渐抬头，环保运动已 成为了地球公民的共同责任。而自行车是目前与其它交通工具相比最轻便、低花费，并且保 养维修便宜又符合环保需求的交通工具。因此，以自行车作为代步或通勤中途替换的交通 工具，或是用以休闲、健身，已广被人们接受，并且蔚为风尚。所以，在使用者大幅增加的状 况下，对于骑乘自行车时的安全性也越来越重视。而自行车套件大致包括轮组、传动系统与刹车系统。其中轮组包含轮毂(hub)、辐 条(spoke)与轮圈(rim)。现在市面上最常见的辐条式轮组，是1860年英国发展出采用数 根钢丝将轮鼓及轮圈结合而成，用以取代木制厚重车轮。而一般驱动自行车行进的轮组，其 完全仰赖踩动踏板而施加于轮毂扭力，通过连接在轮毂与轮圈间的辐条传递扭力而带动轮 圈进行圆周转动使自行车前进。而现有轮组的轮毂、轮圈及辐条三者间的结合关系，是轮毂 上通常设有一轮毂盘，该轮毂盘表面环设数个导孔，而辐条头部的倒钩端穿过轮毂盘的导 孔，该辐条的螺纹部则通过一自行车的辐条螺帽(spoke nipple)螺纹连接于轮圈内缘，以 组成一可驱动自行车的轮组。一般自行车的辐条螺帽常见的是铜头与铝头，基本上高规格的公路车轮组以铝头 为主，就拉力表现来说，外露式铝头大约可以承受1800牛顿，铜头可以承受至2200牛顿。铝 头可以制成阳极彩色头，视觉变化比较多，铜头的话以烤漆为主。然而一旦辐条张力不均、 侧向力过大就会使得自行车的辐条螺帽产生应力集中的问题，所以要确保自行车的辐条螺 帽在轮框上的角度。请参照美国专利号第6，715，844 号「Tensioned spoked bicycle wheel assembly and method for connecting a spoke and rim therein」的专利案，其揭露一具有内螺纹 的辐条螺帽，其与一具有螺纹部的辐条螺纹连接，于辐条传递扭力而带动轮圈时，容易造成 辐条于轮圈的辐条孔内移动，即会造成辐条碰撞轮圈的情事，使轮圈裂开，造成骑乘者生命 安全的危害。请再参照美国专利号第7，093，910 号「Fastening device for connecting spokes to rims」的专利案,其揭露一具有螺纹孔的福条,其依序通过轮圈的凹槽与穿孔 并与一螺栓连接，虽然此专利案利用凹槽定位辐条与轮圈的相对位置，但凹槽导致轮圈的 中空结构体壁面相对变薄，一旦发生辐条松脱而碰撞轮圈，轮圈结构十分容易遭受破坏。有鉴于上述先前技术的问题无法有效的解决与克服，因此本 申请人:提出本专利申 请，以解决前述问题点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其将自行车辐条稳固地连接至碳纤维轮圈。为此，本专利技术所提供的一种用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其包括有:一个固定部与一个抵靠部，该固定部沿一虚拟轴轴向延伸形成，该抵靠部形成于该固定部一端并以该虚拟轴为轴心径向延伸形成，该辐条固定件穿设一个定位孔，该定位孔套设于自行车的辐条上，该抵靠部连接固定于自行车的碳纤维轮圈，辐条传递扭力而带动碳纤维轮圈时，该辐条固定件能够固定辐条，使辐条无法相对于碳纤维轮圈移动。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该固定部相反的两面分别定义一个内表面与一个外表面，该抵靠部相反的两面分别定义一个内表面与一个外表面，该固定部的内表面形成该定位孔，该固定部的外表面与该抵靠部的外表面互相连接。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该固定部相反的两面分别定义一个内表面与一个外表面，该抵靠部相反的两面分别定义一个内表面与一个外表面，该固定部的内表面与该抵靠部的内表面互相连接并形成该定位孔，该固定部的外表面与该抵靠部的外表面互相连接。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该抵靠部的内表面黏合固定于碳纤维轮圈的外壁面。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该抵靠部的内表面的曲率等于碳纤维轮圈的外壁面曲率。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，沿该虚拟轴穿设该定位孔，该定位孔抵靠辐条的连接端，令辐条沿该虚拟轴延伸，以维持辐条相对于碳纤维轮圈的倾斜角度。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该固定部的内表面定义一个第一距离，该抵靠部的内表面远离该固定部的一端定义一个第二距离，该第一距离小于该第二距离。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该固定部的内表面沿该虚拟轴呈平直状，该抵靠部的内表面沿该虚拟轴呈渐扩状。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该辐条固定件的外轮廓呈T字型。所述的用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其中，该固定部呈圆柱状。本专利技术有益效果是:1、该抵靠部的内表面的曲率等于碳纤维轮圈的外壁面的曲率，令该抵靠部的内表面抵靠并贴合固定碳纤维轮圈的外壁面，由此于辐条传递扭力而带动碳纤维轮圈时，辐条无法相对碳纤维轮圈移动，令辐条稳固地连接至碳纤维轮圈。2、该定位孔抵靠辐条的连接端令辐条沿该虚拟轴延伸，以维持辐条相对于碳纤维轮圈的倾斜角度。其它目的、优点和本专利技术的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加明显。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件的使用状态图；图2为图1的部份分解图；图3为图1的剖视图；图4为图1的另一角度剖视图。附图标记说明:1-辐条固定件；11_固定部；111-内表面；112_外表面；12_抵靠 部；121-内表面；122_外表面；13_定位孔；2-辐条；21_连接端；22_内螺纹孔；3_碳纤维 轮圈；31_外壁面；32_内壁面；4_紧固件；41_外螺纹部；42_头部；A_虚拟轴；D1_第一距离；D2-第二距离。【具体实施方式】有关本专利技术所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详述如 后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。参照图1至图4，为本专利技术用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件的使用状态图与 剖面图。本专利技术用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件I套设于一自行车的辐条2上并连接 固定于该自行车的碳纤维轮圈3上，辐条2传递扭力而带动碳纤维轮圈3时，该辐条固定件 I能够有效地固定辐条2，使辐条2无法相对于碳纤维轮圈3移动。本专利技术用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件I外轮廓略呈T字型且为一中空结构 体，该辐条固定件I包括一个固定部11与一个抵靠部12，该固定部11沿一虚拟轴A轴向延 伸形成并略呈圆柱状，该抵靠部12形成于该固定部11 一端并以该虚拟轴A为轴心径向延 伸。该辐条固定件I沿该虚拟轴A穿设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车碳纤维轮圈的辐条固定件，其特征在于，包括有：一个固定部与一个抵靠部，该固定部沿一虚拟轴轴向延伸形成，该抵靠部形成于该固定部一端并以该虚拟轴为轴心径向延伸形成，该辐条固定件穿设一个定位孔，该定位孔套设于自行车的辐条上，该抵靠部连接固定于自行车的碳纤维轮圈，辐条传递扭力而带动碳纤维轮圈时，该辐条固定件能够固定辐条，使辐条无法相对于碳纤维轮圈移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智宏，
申请(专利权)人：航翊科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：