一种用于调速器后盖的切边模具制造技术

本发明专利技术涉及一种用于调速器后盖的切边模具，包括互为配合的上模块及下模块；本发明专利技术结构简单、操作简便，利用通过油压机对上模块持续施压，使上模块的凹模板完成对压铸件表面渣包、流道及多余飞边的去除工作，同时还通过冲头、冲针对压铸件芯孔内进行去毛刺，省去了以往人工去毛刺的繁琐步骤，有效的实现了大批量压铸件的切边工作。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于调速器后盖的切边模具，包括互为配合的上模块及下模块；本专利技术结构简单、操作简便，利用通过油压机对上模块持续施压，使上模块的凹模板完成对压铸件表面渣包、流道及多余飞边的去除工作，同时还通过冲头、冲针对压铸件芯孔内进行去毛刺，省去了以往人工去毛刺的繁琐步骤，有效的实现了大批量压铸件的切边工作。【专利说明】 一种用于调速器后盖的切边模具
本专利技术涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于调速器后盖的切边模具。
技术介绍
目前，对于如调速器后盖等压铸件均由流道、产品本身及渣包连接一体构成，由于压铸件生产量较大，为了去除与产品连接一体的流道及渣包，需要操作人员逐一对压铸件进行手动切边(包括去除流道、渣包及多余飞边)工作，这种人工去除的方式不仅费时费力，大大提高了企业的投入成本，还影响了企业的生产效率。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种结构简单、操作方便的用于调速器后盖的切边模具，有效的实现了大批量压铸件的切边工作，大大提高了生产效率，减少了企业成本。本专利技术所采用的技术方案如下: 一种用于调速器后盖的切边模具，包括互为配合的上模块及下模块； 所述下模块的结构为:包括一下模板，位于所述下模板的对角处对称装置导向柱，在所述下模板的中部还固接定位板，所述定位板内装置用于连接切边压铸件的定位板镶块，位于所述定位板的两端，在所述下模板上表面还对称装置限位柱； 所述上模块的结构为:包括一上模板，位于所述上模板的对角处对称装置与上述导向柱配合的导向套；所述上模板的下部顺序固接垫板固定板、凹模板垫板，所述凹模板垫板还与凹模板固接，使上述上模板、垫板、固定板、凹模板垫板及凹模板连接形成一整体；多个橡皮贯穿装置于所述垫板及固定板内部，在所述凹模板垫板及凹模板内部开有孔，于所述孔内装置脱料板，冲针及冲头分别贯穿所述固定板并与脱料板连接；在所述脱料板上还对称固接第一脱料板镶块，两第一脱料板镶块之间还装置第二脱料板镶块。其进一步技术方案在于: 下模板、上模板、垫板、固定板、凹模板垫板及凹模板均为矩形模板； 第一脱料板镶块为矩形柱状，所述第二脱料板镶块为“T”形。本专利技术的有益效果如下: 本专利技术结构简单、操作简便，利用通过油压机对上模块持续施压，使上模块的凹模板完成对压铸件表面渣包、流道及多余飞边的去除工作，同时还通过冲头、冲针对压铸件芯孔内进行去毛刺，省去了以往人工去毛刺的繁琐步骤，有效的实现了大批量压铸件的切边工作，省时省力，大大提高了生产效率，减小了企业对人工的投入成本。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的爆炸图。图2为本专利技术的主视图。图3为本专利技术在产品安装前的工作状态示意图。图4为本专利技术在产品安装时的工作状态示意图。图5为本专利技术在产品安装后的工作状态示意图。【具体实施方式】下面结合附图，说明本专利技术的【具体实施方式】。本专利技术所述的包括互为配合的上模块及下模块； 如图1、图2所示，下模块的结构为:包括一下模板1，位于下模板I的对角处对称开有导向柱安装孔401，在导向柱安装孔401内装置导向柱4，导向柱4为长圆柱形，在下模板I上开有一组定位销安装孔1901及多个螺钉安装孔1801，定位销19贯穿定位销安装孔1901并将定位板2与下模板I连接，同时通过螺钉18将定位板2与下模板I固定，在定位板2上开有定位板镶块安装孔201，定位板镶块201装置于定位板镶块安装孔201内部，使定位板镶块201的底面与下模板I的上表面抵接。位于上述定位板2的两侧，在下模板I的上表面还通过螺钉18对称固接限位柱5。如图1、图2所示，上模块的结构为:包括一上模板17，位于上模板17的对角处对称开有导向套安装孔701，在导向套安装孔701内装置与上述导向柱4配合的导向套7，位于上模板17的下部顺序设置垫板16、固定板13、凹模板垫板12及凹模板8,在上模板17、垫板16、固定板13及凹模板垫板12上均开有螺钉安装孔1801，定位销安装孔1901分别设置于上模板17、垫板16、固定板13、凹模板垫板12及凹模板8上，通过定位销19贯穿上述各部件的定位销安装孔1901使上模板17、垫板16、固定板13、凹模板垫板12及凹模板8相连接，同时利用螺钉18将上模板17、垫板16、固定板13、凹模板垫板12固定，如图1所示，凹模板垫板12及凹模板8上还开有紧固螺钉安装孔2101，通过紧固螺钉21使凹模板垫板12及凹模板8固接，由此使上模板17、垫板16、固定板13、凹模板垫板12及凹模板8连接形成一整体。在垫板16及固定板13上分别开有橡皮安装孔2001，在橡皮安装孔2001内装置橡皮20，使橡皮20的端面与上模板17的底面抵接。在凹模板垫板12及凹模板8的中部开有脱料板安装孔1101，在脱料板安装孔1101内布置脱料板11，然后在固定板13以及上述脱料板11上还开有冲针安装孔1401及冲头安装孔1501，多个冲针14及一个冲头15分别贯穿固定板13并伸出脱料板11，冲针14及冲头15的伸出部分与压铸件芯孔互为配合，以便去除各芯孔内的毛刺。在脱料板11上还对称开有脱料镶块安装孔2201，通过小螺钉22使第一脱料板镶块9与脱料板11的底面固接，在上述两第一脱料板镶块9之间，还布置与脱料板11底面相固接的第二脱料板镶块10，由此完成整个上模块的安装。上述第一脱料板镶块9为矩形柱状，第二脱料板镶块10为“T”形。下模板1、上模板17、垫板16、固定板13、凹模板垫板12及凹模板8均为矩形模板。本专利技术的具体工作过程如下: 待上模块与下模块分别组装完毕后，如图3、图4所示，将压铸件6的开口朝下，使压铸件6的开口与定位板镶块3互为配合，并与定位板2抵接，然后再将组装完成的上模块置于压铸件6的上方，缓缓放下，使导向套7与导向柱4互相配合，使压铸件6的上表位于凹模板8的脱料板安装孔1101内，由于上述冲针14及一个冲头15分别贯穿固定板13并伸出脱料板11，使冲针14及冲头15的伸出部分与压铸件6的芯孔互为配合，以便去除各芯孔内的毛刺。待上模块与下模块配合完成后，启动油压机(图中未示出)，油压机的油缸推动上模板17向下运动，由于橡皮20安装在垫板16及固定板13的橡皮安装孔2001前是经过预压的，因此橡皮20施力使脱料板11在脱料板安装孔1101内滑移运动，从而使脱料板11下部的第一脱料镶块9及第二脱料镶块10与压铸件6的上表面抵接，此时油压机的油缸继续向下运动，橡皮20受力产生压缩，为后续向脱料板11施压而预存压力，向下运动中，凹模板8与压铸件6的抵接并在下压力中对压铸件6的流道、渣包及多余飞边进行切除，直至上模板17的底面与限位柱5抵接，油压机的油缸反向工作，从而解除第一脱料镶块9及第二脱料镶块10对压铸件6表面的压力，在瞬间使压铸件6顶出，取出产品后完成整个切边工作。以上描述是对本专利技术的解释，不是对专利技术的限定，本专利技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本专利技术的基本结构的情况下，本专利技术可以作任何形式的修改。【权利要求】1.一种用于调速器后盖的切边模具，其特征在于:包括互为配合的上模块及下模块； 所述下模块的结构为:包括一下模板(1)，位于所述下模板(I)的对角处对称装置导向柱(4)，在所述下模板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调速器后盖的切边模具，其特征在于：包括互为配合的上模块及下模块；?????????所述下模块的结构为：包括一下模板（1），位于所述下模板（1）的对角处对称装置导向柱（4），在所述下模板的中部还固接定位板（2），所述定位板（2）内装置用于连接切边压铸件的定位板镶块（3），位于所述定位板（2）的两端，在所述下模板(1)上表面还对称装置限位柱（5）；?????????所述上模块的结构为：包括一上模板（17），位于所述上模板（17）的对角处对称装置与上述导向柱配合的导向套（7）；所述上模板（17）的下部顺序固接垫板（16）、固定板（13）、凹模板垫板（12），所述凹模板垫板（12）还与凹模板（8）固接，使上述上模板（17）、垫板（16）、固定板（13）、凹模板垫板（12）及凹模板（8）连接形成一整体；多个橡皮（20）贯穿装置于所述垫板（16）及固定板（13）内部，在所述凹模板垫板（12）及凹模板（8）内部开有孔，于所述孔内装置脱料板（11），冲针（14）及冲头（13）分别贯穿所述固定板（13）并与脱料板（11）连接；在所述脱料板（11）上还对称固接第一脱料板镶块（9），两第一脱料板镶块（9）之间还装置第二脱料板镶块（10）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹德军，
申请(专利权)人：无锡红旗电机配件厂，
类型：发明
国别省市：