一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置，其特征在于，包括车辙试验机和试模两大部分；车辙试验机的电动机为变频电动机，通过变频器控制电机的转速，以控制试验轮行走速度，使控制试验轮行走速度能在10～60次/min（单程）之间任意调节；试模由下至上，包括坡度垫块（15）、试模底板（17）、试模侧壁（18）；本实用新型专利技术通过采用变频器控制变频电动机的转速实现了试验轮行走速度的控制；通过采用设置坡度垫块的车辙试模，可以模拟路线纵坡，纵坡的大小可以通过改变坡度垫块的坡角α实现；可以同时模拟车速和纵坡对车辙的影响，更加符合实际中纵坡条件下轮载的作用方式，产生的车辙试验结果更符合实际情况。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种能够模拟纵坡条件下沥青路面车辙的仿真装置，其特征在于，包括车辙试验机和试模两大部分；该仿真装置的车辙试验机的电动机为变频电动机，通过变频器控制电机的转速，以控制试验轮行走速度，使控制试验轮行走速度能在10～60次/min之间任意调节；该仿真装置的试模，由下至上，包括坡度垫块（15）、试模底板（17）、试模侧壁（18）；坡度垫块（15）底面为边长32.8cm的正方形；坡度垫块（15）的坡角α（16）的正切值tanα在2%～5%的范围内；试模底板（17）为长和宽均为32.8cm，高5mm的长方体钢模；试模侧壁（18），只有4个侧面，没有上表面和下表面；其横截面为“回”字形，内侧为边长30cm的正方形，外侧为边长32.8cm的正方形；试模侧壁（18）的4个边均为可以拆卸的部分，通过4个角上的侧向螺钉固定连接；试模侧壁（18）两侧设有把手（19）；在坡度垫块（15）的4个角，分别设有4个过孔，即第七过孔（11）、第八过孔（12）、第九过孔（13）、第十过孔（14）；在试模底板（17）的下表面相应的4个位置处，分别设有4个螺纹孔，即第一螺纹孔（1）、第二螺纹孔（2）、第三螺纹孔（3）、第四螺纹孔（4）；坡度垫块（15）的4个过孔和试模底板（17）的4个螺纹孔，位置一一对应配套，通过内六角螺钉固定连接；在试模底板（17）的4个边上，分别设有6个过孔，即第一过孔（5）、第二过孔（6）、第三过孔（7）、第四过孔（8）、第五过孔（9）、第六过孔(10)；在试模侧壁（18）的底面相应的6个位置处，分别设有6个螺纹孔；试模底板（17）的6个过孔和试模侧壁（18）的6个螺纹孔，位置一一对应配套，通过内六角螺钉固定连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少文，王慧，申俊敏，杨玉东，沈佳，赵建斌，周韶华，董立山，董文春，马艳平，刘向东，王瑞林，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，北京航天航宇测控技术研究所，山西交科公路勘察设计院，
类型：实用新型
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