自行车车轮中的改进制造技术

一种用于与自行车一起使用的车轮（1），该车轮（1）包括轮毂（4）、轮圈（2）和多个辐条（3），车轮（1）能够围绕轮毂（4）安装至自行车，轮胎（6）能够围绕轮圈（2）安装，并且这多个辐条（3）在轮毂（4）与轮圈（2）之间延伸，其中，轮圈（2）和/或辐条中的一个或更多个具有前缘和/或后缘，该前缘和/或后缘的至少一部分具有波形构造。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】自行车车轮中的改进
本专利技术涉及自行车车轮中的改进，并且特别涉及一种具有改进的轮圈构造的自行车车轮。
技术介绍
传统的自行车轮轮圈由诸如金属之类的材料的笔直的挤压型材制造而成，材料的这些笔直的挤压型材被切割、弯曲成环形形状并且端部被粘结、焊接或以其它方式连结到一起。作为选择，轮圈可由诸如碳纤维增强塑料之类的复合材料形成。这种轮圈被直接制成为环形形状并由此无需进行上述弯曲步骤。在上述两种布置中，轮圈在围绕其圆周的所有点处均具有恒定的深度。随后，辐条被连接至围绕该车轮轮圈的径向内表面的多个点处。作为选择，自行车轮圈和辐条由复合材料一体地形成。在使用中，传统的车轮轮圈可能经历空气动力学问题。例如，传统的车轮轮圈设计可能导致车轮上存在大量的曳力（drag），从而降低了自行车的速度。此外，以相对于自行车行进所沿的常规方向成非零的偏转角行进的环境空气的运动可能引起待施加至车轮的横向合力。如果该力施加于位于轮毂的前方或后方的位置处，则该力将围绕车轮的中心形成力矩，在前轮的情况下，该力矩将致使车轮偏离所期望的路径而转向。骑车人必须施加转向输入以抵消该力矩。该力在车轮上的作用点被称之为压力中心。特别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.01.27 GB 1101417.2;2011.07.28 GB 1112995.4;201.一种用于与自行车一起使用的车轮，所述车轮包括轮毂、轮圈和多个辐条，所述车轮能够围绕所述轮毂安装至自行车，轮胎能够围绕所述轮圈安装，并且所述多个辐条在所述轮毂与所述轮圈之间延伸，其中，所述轮圈具有侧表面，所述侧表面从所述轮圈的基部侧向向外地弯曲，并且随后在于所述轮圈的径向内边缘处相接之前侧向向内地弯曲，并且，所述径向内边缘的至少一部分具有波形构造。2.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述波形构造在形式上是平滑的。3.根据权利要求2所述的车轮，其中，所述波形构造在所述波形构造的波峰与波谷之间没有角形的过渡部。4.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述波形构造沿着所述径向内边缘的整个范围设置，使得所述径向内边缘或者是间歇地呈波形的或者是连续地呈波形的。5.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述径向内边缘是连续地呈波形的。6.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述径向内边缘包括一系列交替变化的凹形区域和凸形区域，所述凹形区域和所述凸形区域是彼此紧邻的。7.根据权利要求1所述的车轮，其中，沿着所述轮圈的所述径向内边缘设置有至少十二对波峰和波谷。8.根据权利要求1所述的车轮，其中，沿着所述轮圈的所述径向内边缘设置有至少二十四对波峰和波谷。9.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述径向内边缘上的所述波形构造具有规则布置的波形部，所述波形部的波峰具有相同的高度，或者作为选择，所述波形部的波峰在两个或更多个不同的高度之间交替变化。10.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述径向内边缘上的所述波形构造具有规则布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪米特里奥斯·卡特萨尼斯，
申请(专利权)人：迪米特里奥斯·卡特萨尼斯，
类型：
国别省市：