电磁开关、其制造方法及车辆起动机技术

本发明专利技术公开了一种车辆起动机电磁开关制造方法，其中，使单一的推杆向后移动，直至检测到两个接线柱之间通过推杆上的接触桥建立初始电连接状态；然后，使推杆进一步向后移动一段保留行程；然后，在保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下将活动铁心固定在推杆上并在推杆前端加工出用于将拨叉的上端插入其中的接合窗口。还公开了通过上述方法制成的电磁开关以及包含这种电磁开关的车辆起动机。本发明专利技术可提高驱动齿轮的定位精度。

【技术实现步骤摘要】
电磁开关、其制造方法及车辆起动机
本专利技术涉及一种用于车辆起动机中的电磁开关、这种电磁开关的制造方法以及包含这种电磁开关的车辆起动机。
技术介绍
机动车辆的起动机通常由直流电动机、传动机构和控制机构等组成。在起动车辆的发动机时，电动机产生旋转力矩，该旋转力矩通过传动机构的驱动齿轮传递到发动机飞轮上的齿圈，来驱动发动机的曲轴旋转。控制机构用于控制起动机电路的通断，以及控制驱动齿轮与齿圈的啮合和脱开。目前，广泛使用的起动机控制机构是电磁开关。图1示出了一种现有起动机电磁开关的结构示意图。该电磁开关主要包括：固定安装在壳体2中的固定铁心4和电磁线圈6；由固定在壳体2上的盖部8承载的两个接线柱10；在电磁线圈6内侧可轴向移动的活动铁心16；固定在活动铁心16上的推杆12和18，其中推杆12后端装有接触桥14，推杆18前端设有与拨叉9接合的接合窗口。在车辆点火开关接通后，电磁线圈6在活动铁心16中产生电磁力，从而使得活动铁心16向后朝向固定铁心4移动，以使接触桥14被推杆12带动而接触到两个接线柱10以将二者电连接，由此接通电动机的主电路而驱动电动机旋转。在接触桥14接触到两个接线柱10并且在两个接线柱10之间建立电连接后，活动铁心16继续朝向固定铁心4移动一小段保留行程，直至被固定铁心4阻止。在此期间，推杆18的前端通过拨叉9拉动传动机构，从而其驱动齿轮向前移动而与发动机飞轮上的齿圈发生啮合，由此起动发动机。所述保留行程可确保在接触桥14与两个接线柱10之间的接触部位发生烧蚀后，电磁开关仍能维持上述功能。在图1所示的电磁开关的组装时，推杆18前端预先形成接合窗口，并且推杆12、18预先组装在活动铁心16上，电磁线圈6和固定铁心4被安装在壳体2中，再将带有推杆12、18的活动铁心16安装在电磁线圈6内侧，然后再向推杆12上组装接触桥14，最后将盖部8固定在壳体2上。在这种电磁开关中，在组装完成后，各部件之间的位置关系就被确定而无法调节。由于存在从活动铁心16、电磁线圈6、壳体2到盖部8的复杂尺寸链，因此所述保留行程的公差范围较大。另一方面，对于接合窗口的定位精度而言，也存在电磁开关组装完成后不能调节的问题以及接合窗口与接线柱10之间存在复杂尺寸链的问题，因此接合窗口尺寸和位置的公差范围也较大。上述两方面的公差范围较大会带来各种问题，例如驱动齿轮的定位精度低等。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术的车辆起动机中的电磁开关的保留行程和接合窗口尺寸和位置的公差范围较大导致的驱动齿轮的定位精度低的问题。为此，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆起动机电磁开关制造方法，包括下述步骤：(1)将固定铁心固定安装在壳体中；(2)将带有单件式推杆的活动铁心安装在壳体中，其中活动铁心可前后移动地位于壳体中，推杆可前后滑动地位于活动铁心中，并且推杆穿过固定铁心，以使推杆的后端从固定铁心的后部露出；(3)在推杆上安装弹性元件，并在推杆的后端上安装接触桥，以使得推杆可抵抗着所述弹性元件的作用力相对于接触桥向后移动；(4)使推杆向后移动，直到检测到设于接触桥后面的两个接线柱之间通过所述接触桥而建立了初始电连接状态；(5)使推杆进一步向后移动一段保留行程；(6)在保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下将活动铁心固定在推杆上。在上述制造方法中，所述保留行程可以为0.5至1.5mm，优选大约1mm。在上述制造方法中，优选地，采用电流传感器来检测初始电连接状态，所述电流传感器在检测到开始有电流流经两个接线柱之间时确定两个接线柱之间建立了初始电连接状态。在上述制造方法中，优选地，在步骤(6)中将活动铁心固定在推杆上是通过将活动铁心的一部分材料压接、铆接或焊接在推杆上而实现的。在上述制造方法中，优选地，所述活动铁心的被压接、铆接或焊接的所述一部分材料被预先以圆筒的形式形成在活动铁心前端。在上述制造方法中，优选地，推杆的将被压接或铆接于活动铁心的所述一部分材料中的部位被预先形成糙化表面、凹陷或突起。优选地，上述制造方法还包括在步骤(6)之后执行的下述步骤：(7)在保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下在推杆前端加工出用于将拨叉的上端插入其中的接合窗口。优选地，所述接合窗口通过机械冲裁或激光切割而制成。本专利技术在其另一方面提供了一种用于车辆起动机中的电磁开关，其可以利用前述制造方法制成，并且包括：固定铁心；可相对于固定铁心前后移动的活动铁心；设于固定铁心后面位置处的一对接线柱；由活动铁心承载的单件式推杆，所述推杆穿过固定铁心，以使得推杆的后端从固定铁心的后部露出；安装在推杆上的弹性元件；以及安装在推杆后端并且面对着所述一对接线柱的接触桥，所述推杆可抵抗着所述弹性元件的作用力相对于接触桥向后移动；其中，在所述接触桥与两个接线柱接触而在两个接线柱之间建立初始电连接状态之后使推杆向后移动了一段保留行程、同时保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下，所述活动铁心被固定在推杆上。在上述电磁开关中，优选地，所述保留行程为0.5至1.5mm，优选大约1mm。在上述电磁开关中，优选地，活动铁心的一部分材料被压接、铆接或焊接在推杆上。在上述电磁开关中，优选地，所述活动铁心的被压接、铆接或焊接的所述一部分材料的形式为预先形成在活动铁心前端的圆筒形部分。在上述电磁开关中，优选地，推杆的被压接或铆接于活动铁心的所述一部分材料中的部位设有糙化表面、凹陷或突起。在上述电磁开关中，优选地，推杆的前端设有用于将拨叉的上端插入其中的接合窗口。本专利技术在其又一方面提供了一种车辆起动机，包括：电动机；与电动机的输出轴相连的传动机构；以及如前所述的电磁开关，其控制所述电动机和传动机构的操作。根据本专利技术，单一的推杆被采用，并且保留行程是在接触桥与两个接线柱之间的初始电连接状态被检测到后通过推杆进一步向后移动而确立的，因此保留行程不受复杂尺寸链的影响，从而保留行程的公差可以减小。此外，在接触桥与两个接线柱初始接触后推杆进一步向后移动了一段保留行程并且保持活动铁心被推抵于固定铁心的状态下将推杆与活动铁心固定在一起并且形成接合窗口。因此，接合窗口的尺寸和定位的公差范围也可以减小，驱动齿轮的定位精度可以提高。附图说明图1是一种根据现有技术的车辆起动机中的电磁开关的结构示意图。图2是根据本专利技术的一个优选实施方式的车辆起动机中的电磁开关的结构和组装过程的初始阶段的示意图。图3是图2中的电磁开关的组装过程的中间阶段的示意图。图4是图2中的电磁开关的组装过程的最后阶段的示意图。图5是图2中的电磁开关中可能采用的接触桥及其安装方式的示意图。图6是根据本专利技术的另一个优选实施方式的车辆起动机中的电磁开关的结构示意图。具体实施方式下面参照附图描述本专利技术的一些优选实施方式。图2中显示了根据本专利技术的一个实施方式的用于车辆起动机中的电磁开关。该电磁开关包括壳体2，其具有大致圆筒形本体和设在本体前端(图2中的左端，朝向车辆发动机那一侧的端部)的减径部分2a。在壳体2的本体的后部中，固定安装着固定铁心4。该固定铁心4包括固定在壳体2的本体中的大致圆盘形大径部分、从大径部分向前突出的大致圆柱形小径部分、从小径部分向前突出的大致截锥形部分。此外，在固定铁心4中形成有沿轴向前后贯通的导向通孔。大致圆筒形的非磁性材料(例如黄铜)衬套32安装在壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆起动机电磁开关制造方法，包括下述步骤：（1）将固定铁心固定安装在壳体中；（2）将带有单件式推杆的活动铁心安装在壳体中，其中活动铁心可前后移动地位于壳体中，推杆可前后滑动地位于活动铁心中，并且推杆穿过固定铁心，以使推杆的后端从固定铁心的后部露出；（3）在推杆上安装弹性元件，并在推杆的后端上安装接触桥，以使得推杆可抵抗着所述弹性元件的作用力相对于接触桥向后移动；（4）使推杆向后移动，直到检测到设于接触桥后面的两个接线柱之间通过所述接触桥而建立了初始电连接状态；（5）使推杆进一步向后移动一段保留行程；（6）在保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下将活动铁心固定在推杆上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆起动机电磁开关制造方法，包括下述步骤：(1)将固定铁心固定安装在壳体中；(2)将带有单件式推杆的活动铁心安装在壳体中，其中活动铁心可前后移动地位于壳体中，推杆可前后滑动地位于活动铁心中，并且推杆穿过固定铁心，以使推杆的后端从固定铁心的后部露出；(3)在推杆上安装弹性元件，并在推杆的后端上安装接触桥，以使得推杆可抵抗着所述弹性元件的作用力相对于接触桥向后移动；(4)使推杆向后移动，直到检测到设于接触桥后面的两个接线柱之间通过所述接触桥而建立了初始电连接状态；(5)使推杆进一步向后移动一段保留行程；(6)在保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下将活动铁心固定在推杆上。2.如权利要求1所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，所述保留行程为0.5至1.5mm。3.如权利要求1所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，所述保留行程为大约1mm。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，采用电流传感器来检测初始电连接状态，所述电流传感器在检测到开始有电流流经两个接线柱之间时确定两个接线柱之间建立了初始电连接状态。5.如权利要求1至3中任一项所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，在步骤(6)中将活动铁心固定在推杆上是通过将活动铁心的一部分材料压接、铆接或焊接在推杆上而实现的。6.如权利要求5所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，所述活动铁心的被压接、铆接或焊接的所述一部分材料被预先以圆筒的形式形成在活动铁心前端。7.如权利要求5所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，推杆的将被压接或铆接于活动铁心的所述一部分材料中的部位被预先形成糙化表面、凹陷或突起。8.如权利要求1至3中任一项所述的车辆起动机电磁开关制造方法，还包括在步骤(6)之后执行的下述步骤：(7)在保持活动铁心推抵于固定铁心的状态下在推杆前端加工出用于将拨叉的上端插入其中的接合窗口。9.如权利要求8所述的车辆起动机电磁开关制造方法，其中，所述接合窗口通过机械冲裁或激光切割而制成。10.一种用于车辆起动机中的电磁开关，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·博雷斯，陈国军，陈戟铭，
申请(专利权)人：博世汽车部件长沙有限公司，罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：